青島公交推出王群純電動公交車節能操作法

青島公交集團嶗山巴士 楊 正

青島公交嶗山巴士公司501路線駕駛員王群總結出了純電動公交車的節能操作法，并在公司全體純電動公交車駕駛員中進行推廣。

1 愛護車輛

“要想節能首先要愛護車輛，讓車輛的每一個部件時時刻刻處于最佳狀態，這是節能的基礎。”王群說，他日常注重做好輪胎的保養、電車機艙的除塵以及打氣泵空濾除塵工作，確保它們狀態良好。

2 注重路況管控

“運行中要注重路況管控。比如：仙霞嶺路、銀川東路、同安路三個信號燈是同步的，間隔30秒時間，仙霞嶺路路口綠燈放行后，勻速行駛通過銀川東路路口到達銀川東路車站，再勻速駛過銀川東路進入同安路車站，前方路口應該是紅燈，上下完乘客后，正好通行，這樣最節能。”王群將自己在駕駛過程中摸索出來的純電動公交車節能經驗向同伴們傳授時說。

3 中速行駛

王群經過多年摸索和多次試驗后發現，純電動公交車設計的電機經濟轉速是每分鐘1000～2000轉，按照公交車運行情況，時速30～40公里，電機轉速在每分鐘1400～1800轉，符合最佳經濟時速，也就是中速行駛是最節能的。統計發現，王群的節能操作，每月運行2600公里可節電900度。

4 對路況了如指掌

“501路線全程41.7公里，全程64個站點，途經12所中小學校幼兒園，6家醫院，兩個商圈、97個路口，其中37個沒有信號燈，142處斑馬線，還有19個站點與地鐵2號線、3號線對接。”說起501路的路況，王群如數家珍。對路況的了如指掌，找到了行車中節能省電竅門，他舉例說，“香港東路深圳路路口至深圳路同安路路口，是一條上坡直路，全長3.4公里，有5個紅綠燈路口，設有6個站點。巖嶺路路口和苗嶺路路口信號燈周期是同步的，其他三個路口也是同步的，間隔30秒時間。正常情況下，從巖嶺路車站到仙霞嶺路車站之間，掌握信號燈的間隔時間，不需要搶行，這樣駕駛車輛可以節約較多電量。”王群還說，在駕駛中緊急制動就會多耗電量，因此開車過程中要有預見性，盡量避免緊急制動。比如：起步出站20米過程中，要認真觀察，緩慢加速，安全變更車道，同時要留意車廂內尚未站穩扶好或者坐好的乘客，避免緊急加速、減速，保持動力電池平穩輸出，降低能耗。控制電池溫度，可以增加一次充電周期內電池輸出量。“電量就是這樣一點一點省下來的。”王群說。

5 限速安全運行

實踐證明，節能還要做好限速運行，距路口、車站30米處，就要開始平穩減速，以20公里/小時的安全車速通過路口，以低于10公里/小時的車速進站，距離站臺30～50厘米停直。途經斑馬線，要提前30米開始平穩降速，離斑馬線10米，做好停車讓行準備。

“有效地回收電量是節能的重要一環。”王群說，在運行中要利用電動車回收電量的特性，在下坡路段，提前合理降速，采用 “連續降速”“分段降速”的方式，延長制動時間、制動距離，最大限度回收電量。