王夢恕：“高鐵院士”冷與熱的交織人生

2018年9月21日，北京交通大學中國隧道及地下工程試驗研究中心的三樓，王夢恕院士的辦公室，一如往昔般整齊、簡潔。辦公桌上有他編著的《探秘鐵路》，有他愛看的《十月》期刊，桌后一首“北國風光，千里冰封，萬里雪飄”的題詞豪邁地占據了半個白壁。左前方的書柜里擺放著他微笑盈盈的照片，只是黑色的辦公椅上已空空蕩蕩。就在9月20日下午，這位與鐵路結緣六十余載、受人景仰的“高鐵院士”、中國著名隧道及地下工程專家，已經永遠地離開了，享年80歲。

王夢恕出身于鐵路世家。少年時代的王夢恕，經常跟隨父母在鐵路線上來回奔波，最終入讀陜西寶雞蔡家坡鐵路中學。當時在其班主任許老師的鼓勵下，王夢恕已立志成為像詹天佑一樣的“搞鐵路的科學家”。

1957年，王夢恕進入唐山鐵道學院的橋隧系橋梁專業學習。大三時正值成昆線建設，又遇到了隧道施工大塌方，造成八名工人死亡，一名學生腿被砸斷。看到當時的事故現場，王夢恕認為造成這一切的原因是施工設備和技術太落后，從事這方面研究的人又少。當時很多人看到隧道這么復雜危險都不愿意選擇隧道專業。王夢恕卻在第四年分專業時主動申請將專業改為隧道工程建設，并擔任隧道班班長。從一個熱門專業轉向做冷門學問，“令我堅持下去的原因是我有個夢想，那就是讓隧道施工不死一個人，而且要馬上實現。”王夢恕認為，年輕人選擇專業應該不能只因愛好，更要看國家的需要。

這種執拗讓本來可以留校任教過舒服日子的王夢恕，一生腳步遍及大江南北，屢辟冷徑。

1965年，27歲的王夢恕主動請纓，成為中國北京修建第一條地鐵的專業技術人員。他發現施工設計圖中未考慮貫通誤差，避免了可能出現的運營障礙。

1980年底，鐵道部隧道工程局奉命從洛陽南下廣東，承擔衡廣復線坪石至樂昌段11座隧道和3座大橋的施工任務。其中，全線控制工程大瑤山隧道全長14.29公里，是全國最長的雙線電氣化鐵路隧道，在國內史無前例。“因為施工主要依靠人力和小型機械開挖巖體，容易出現塌方，國外斷言我們做不了。而面臨技術改變，工程艱難，很多工人害怕了，不敢進隧道施工。我當時就說，你們不進，我先進，要砸先砸死我。”作為隧道局科研所結構研究室主任，王夢恕為此投入了無數的心血。

1987年5月6日，大瑤山隧道勝利貫通。這徹底改變了我國近百年鐵路隧道的修建方法，被視為中國鐵道建設史上的一座里程碑。最重要的是，它向世界證明，中國人有能力自力更生打造世界一流隧道。

在隧道等地下工程技術方面，王夢恕開創了很多個“第一”。他改變了中國近百年的隧道設計施工方法，使長大隧道修建技術有了重大突破；他主持創造了“淺埋暗挖法”修建城市地鐵和車站的施工配套技術，為城市地鐵及地下工程建設開辟了一條新路。他主持研究開發的“大瑤山長大鐵路隧道修建新技術”在1992年獲得國家科技進步獎特等獎。1993年和1998年，他分別榮獲首屆“詹天佑成就獎”及“詹天佑大獎”。軍都山隧道工程、北京地鐵復興門折返線工程，磨溝嶺隧道工程、青藏鐵路風火山隧道工程、廈門翔安海底隧道工程和青島海底隧道工程……一個個耳熟能詳的工程背后，都有王夢恕的身影。他告訴記者，“我的生活很簡單，帶學生，隧道、地鐵、鐵路、水利好多工程在肩上，一年當中我只有100多天在北京，200多天在工地上。”

學冷學問，做冷工程。但王夢恕更廣為人知的一點是他的“熱”：他曾當選四屆全國人大代表、兩屆全國政協委員，屢次直言鐵路體制的某些弊端，在各種場合大聲疾呼“要給子孫后代留下遺產，不要留下遺憾和災難”，更對熱點問題公開亮出觀點，雖屢遭爭議，卻依舊敢言，這位老人一直是個“熱點人物”。

2011年“7·23”動車追尾事故發生后，他認為事故本身就是一個調度管理事故，與技術沒有關系，對生硬地把結論歸結為技術進行了抨擊。然而，此番言論引起軒然大波，質疑聲鋪天蓋地而來。幾年后再次說起這件事，王夢恕依舊很生氣。讓他生氣的不是當時所承受的壓力，真正讓他動怒的是對高鐵技術的不客觀評價。“做人要學武則天，死后留塊無字碑，任人評價。所以，我不在乎。但是如果大家都不說真話，社會就沒希望了。”

談事，王夢恕是直腸子；對人，他最看重品德。作為院士，他要推薦院士候選人。全國36個城市都在建地鐵，每個地方的總工程師他都了解，最終他推薦了深圳地鐵的總工。這名總工在施工現場，看到兩米多高的簡易房中搭了三層床鋪，工人睡在上面腰都直不起來。于是他爭取到一筆資金給工人們另蓋房子，改善了條件。王夢恕聽說后，還特意去調查，果真如此。

對此，西南交通大學校長徐飛說：“王院士是一個非常有個性的人。想到王院士時，腦海中第一個蹦出來的字是‘誠，為人坦誠、待人真誠、對事業高度忠誠。第二個字是‘直，性格倔強耿直、仗義直言、直率，他覺得是正確的、客觀的，或者他覺得是反對的，就會講出來，不唯書、不唯上、不唯媒、不從眾，只唯實，客觀、冷靜、理性，實事求是，這點非常難能可貴，就是以事實為依據、以客觀為準則。他有一種學者正直不阿的操守和中國知識分子的良知，不會為各種利益糾葛牽絆去迎合任何人。”

作為國家著名的隧道及地下工程專家，王夢恕一生有兩個夢：一是我國鐵路達到世界領先水平；二是我國隧道要成為世界第一。他力挺中國高鐵建設，曾有一句名言令無數國人為之自豪：“希望有一天，其他國家的人一提到手表就想到瑞士；一提到高鐵，就會想到中國。”

如今，他的這句話，他畢生為之奮斗的目標，已經成為現實！

但是，這位“中國鐵路的功臣卻走了”……就在逝世前夕，“他最牽掛的仍然是瓊州海峽跨海隧道、渤海灣海底隧道、臺灣海峽隧道的建設。”——王夢恕院士生前已為此奔走多年。

熱議銳評：學冷學問，坐冷板凳，低頭鉆隧道、做工程；抬頭面對話筒，能針砭時弊，對熱點問題有問必答，對需要幫助的人一副熱心腸。這位曾說出“大家都不說真話，社會就沒希望了”的“高鐵院士”，有著冷與熱的交織人生。他與鐵路結緣六十余載，名滿天下，且爭議伴身。但王夢恕一生的信念就是“物我兩忘，寵辱不驚”。他把自己的這種執拗歸結為堅持，“有些人是利益主義者，有些人是上面定了就做吧。但我覺得應該堅持真理，只要對國家，對人民有好處，我一定要說。” 他的一生將心血無私奉獻給了深深熱愛眷戀的祖國，更為年輕的一代樹立了人格榜樣和精神豐碑？（華放）

素材運用：國家需要；人生選擇；無私奉獻；勇創“第一”；責任與擔當；坦誠與真誠；講真話；堅持真理；實事求是；冷與熱；知識分子的“錚錚鐵骨”；人格榜樣和精神豐碑……

（資料來源：《新京報》《中國青年報》《環球時報》《環球人物》、澎湃新聞等）