我與業(yè)余航空模型活動

魏鋼

我在航空模型領(lǐng)域有很多朋友，大家年齡相近，都是同時代的人。他們大多是專業(yè)航模運(yùn)動員、教練員，以及國家航空模型活動的組織者、領(lǐng)導(dǎo)者。我與他們的區(qū)別是，自己僅是一名業(yè)余航模愛好者。

學(xué)生時代

我的父母是革命軍人，在抗日戰(zhàn)爭勝利后從延安去東北開辟根據(jù)地，負(fù)責(zé)組建了東北民主聯(lián)軍第九后方醫(yī)院。他們同行的戰(zhàn)友則組建了東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校（東北老航校），同駐黑龍江密山，是友鄰單位。因此，我家從父輩開始就和航空有著緊密聯(lián)系。

我上小學(xué)時，社會崇尚科學(xué)的風(fēng)氣濃厚，航空成為一種時尚。當(dāng)時我家在廣州白云機(jī)場跑道南延長線下方，每天都有飛機(jī)頻繁飛過，耳濡目染下，我對航空產(chǎn)生了濃厚的興趣。

一位跟隨我父母長大的老大哥侯常華，當(dāng)時正在上海第二軍醫(yī)大學(xué)上學(xué)，他到上海翼風(fēng)航模商店買了一箱航模套材，給我寄來。打開一看，有彈射模型飛機(jī)、牽引模型滑翔機(jī)、桿身式和艙身式橡筋動力模型滑翔機(jī)等。從此，我開始了自己的業(yè)余航空模型活動。

1964年，我考上了華南師范大學(xué)附屬中學(xué)。這所學(xué)校至今仍是廣州市乃至廣東省最好的中學(xué)。學(xué)校教學(xué)質(zhì)量高，并有豐富的業(yè)余活動。新生入學(xué)選擇業(yè)余活動小組時，我毫不猶豫地選擇了航模組。輔導(dǎo)老師看我有一定的航模知識和基礎(chǔ)，便指定我為初中組的組長。

初到學(xué)校航模組，我第一眼就看到了高中組同學(xué)制作的廣州市第一架無線電操縱模型飛機(jī)。此前，這架模型飛機(jī)在廣州一個展覽會上曾引起了不小的轟動。當(dāng)時，無線電操縱模型飛機(jī)在國內(nèi)剛剛出現(xiàn)，堪稱“高大上”。我在展覽會現(xiàn)場和報紙上都看到過它。知道這架模型竟是自己學(xué)校航模組的作品，我喜出望外，對航?；顒拥臒崆楸对觥?/p>

當(dāng)時的無線電操縱模型飛機(jī)，除發(fā)動機(jī)是從市面上購買的商品外，從機(jī)體結(jié)構(gòu)到發(fā)射機(jī)、接收機(jī)、舵機(jī)等都是組員自己動手制作的。那時國內(nèi)無線電尚處在從電子管向晶體管過渡的時期。起初，航模操縱設(shè)備全用電子管，之后是電子管、晶體管混用，然后才發(fā)展為全晶體管。最初商店出售晶體二極管，很多同學(xué)就用它替代礦石制作收音機(jī)。后來，商店才有了蘇聯(lián)“n”系列晶體三極管，不久國產(chǎn)晶體三極管也上市了。在那種簡陋的條件下，參加航模活動造就了我很強(qiáng)的工程實踐能力和動手能力。

進(jìn)入航模組后，我參加的第一個活動是制作彈射模型飛機(jī)，從切割木片、打磨翼型，到組裝、調(diào)整試飛。由于我曾經(jīng)做過航模，因此并未按照圖紙加工，而是自作主張參照當(dāng)時被解放軍空軍連續(xù)擊落的U-2高空偵察機(jī)，制作了一架翼展比普通模型大一倍的彈射模型飛機(jī)。這種打破常規(guī)的做法，招來了不少非議。但這架模型在足球場第一次彈射飛行，留空時間就超過其他同學(xué)按照圖紙制作的模型。

航模組的第二個活動是以壓燃式活塞發(fā)動機(jī)為動力，制作一架線操縱模型飛機(jī)。我將桐木片切割、打磨成翼肋，與松木條組裝成機(jī)翼;用松木條、桐木片組裝成帶發(fā)動機(jī)架的機(jī)身。老師拿出一臺全新的“和平1.5”壓燃式航模發(fā)動機(jī)，被同學(xué)們視若珍寶。這種發(fā)動機(jī)當(dāng)時的售價是13元，相當(dāng)于我們一個半月的伙食費(fèi)。我們將這臺發(fā)動機(jī)清洗、磨車、裝機(jī)試飛，忙得不亦樂乎。壓燃式發(fā)動機(jī)須靠手撥螺旋槳啟動，手指不僅會磨得很痛，還時常被螺旋槳打傷。但大家仍爭先恐后，都以自己動手嘗試啟動發(fā)動機(jī)為樂趣。模型在球場試飛很順利，高中組的同學(xué)手把手帶我飛了幾圈，就放手讓我自己操作模型。經(jīng)過—段時間的練習(xí)，我較好地掌握了平飛、筋斗、著陸等動作。從那時起，航模發(fā)動機(jī)成了我的至愛，甚至成為我的收藏項目。

1966年“文化大革命”開始，社會和學(xué)校陷入混亂，而我和幾位同學(xué)繼續(xù)在航模組活動室做喜愛的航空模型。大家綜合了航模組第一架無線電操縱模型飛機(jī)，以及我那架加大了翼展的彈射模型飛機(jī)的特點(diǎn)，構(gòu)思出一架翼展達(dá)到3米的無線電操縱模型飛機(jī)。這架模型如今看司空見慣，可在當(dāng)年卻屬于“破天荒”。然而因為沒有適合它的發(fā)動機(jī)，所以只好又改成了無線電操縱模型滑翔機(jī)。動亂年代，這架模型雖然做了出來，但沒能試飛，而我中學(xué)時代的航?；顒右灿纱私Y(jié)束。

1968年，我轉(zhuǎn)到廣州執(zhí)信中學(xué)讀高中。

1973年，我和初教5合影。

1984年，我和36號殲6合影。

空軍部隊

1969年3月3日，我加入中國人民解放軍空軍，成為空軍興寧基地機(jī)務(wù)大隊的一名機(jī)械員。

到部隊后正趕上換裝殲6飛機(jī)，我所在的二中隊36號機(jī)組負(fù)責(zé)維護(hù)出廠號3139、部隊編號3396的殲6飛機(jī)。巧的是，這架飛機(jī)也是3月3日從沈陽飛機(jī)制造廠出廠，與我同一天加入人民空軍行列。

換裝新飛機(jī)的第一步是理論學(xué)習(xí)。從殲5改裝到殲6，需要學(xué)習(xí)超聲速飛機(jī)的飛行原理、構(gòu)造、各系統(tǒng)工作原理、維護(hù)規(guī)程，以及維修操作技能。當(dāng)時，部隊人員多是小學(xué)、初中學(xué)歷，甚至還有文盲，所以直接學(xué)習(xí)超聲速殲擊機(jī)，遇到了很大困難。而且，當(dāng)時的學(xué)習(xí)條件也十分簡陋，我們晚上在機(jī)窩、停機(jī)坪站崗，白天在戰(zhàn)斗值班休息室的大通鋪上上課，既沒有掛圖，也沒有教具，只有教員從蘇聯(lián)米格-19資料翻譯過來的幾本教材，大家輪流閱讀、抄寫。改裝學(xué)習(xí)之艱難，可想而知。

我雖然只上到高中二年級，但在這批改裝殲6的人員中，算是文化程度較高的。我有參加航空模型活動的基礎(chǔ)，所以學(xué)習(xí)飛行原理、飛機(jī)構(gòu)造和系統(tǒng)都很容易。我不但能聽懂教員的全部講課內(nèi)容，還能協(xié)助教員輔導(dǎo)其他同志。