哪些機構可以破譯“黑匣子”（答讀者問）

編輯同志：

最近有報道稱，埃塞俄比亞政府已將埃航失事客機“黑匣子”交由法國民航安全調查分析局破譯。請問，世界上哪些機構具備破譯“黑匣子”的資質？

浙江讀者 蘇怡然

國際民用航空組織官網公布了各國開展空難事故調查的部門清單，通常都是各國政府的具體職能部門或委員會。例如，中國負責空難事故調查的機構為中國民用航空局下屬的航空安全辦公室。

當然，若空難事故涉及不同國家的飛機或墜落在不同國家，根據國際公約，牽頭調查方應該是墜機地點的所在國政府。舉例來說，2014年，馬來西亞航空公司MH17航班被導彈擊中后墜落于烏克蘭境內，該起空難起初就是由烏克蘭政府牽頭調查的，但隨后交付荷蘭方面繼續調查。

各國開展空難事故調查的部門就是牽頭負責“黑匣子”數據提取和破譯的機構。不過，這些機構雖然具有調查職權，但并不一定具備相關技術。根據《國際民航公約》規定，如果航班所屬國或事故發生地所在國沒有展開調查的能力，可以協商后將全部或部分調查工作委托其他國家進行。因此，在很多時候，不具備“黑匣子”破解技術的國家會尋求別國機構協助調查。

美國《丹佛郵報》此前報道稱，國際最權威的空難事故調查機構共有3家，分別是美國國家交通安全委員會、法國民航安全調查分析局和德國聯邦航空事故調查局。美國國家交通安全委員會是波音飛機事故調查權威，而法德兩家機構是空客飛機事故調查權威。不過，在近期埃航302航班墜機事故中，沒有能力破解“黑匣子”的埃方并未選擇所謂“波音飛機調查權威”的美國國家交通安全委員會，轉而選擇了法國民航安全調查分析局。但美方仍派出3名調查人員去法國參加相關工作。

據了解，法國民航安全調查分析局在調查墜機和商業航班事故方面擁有豐富的經驗，其牽頭進行的重大調查包括2015年德國之翼航空公司墜機事件和2009年法航477空難事件，這兩次空難飛機都是空客機型?！?/p>

（甄翔）