2019梁山車展“科技創新獎”產品介紹(中)

黎 明 文 /圖

2019 年9月17日下午，2019第15屆中國(梁山)專用汽車展覽會展臺與展品評委會公布了10 個“展臺設計獎”及30 個“展品科技創新獎”，獲獎單位包括整車企業、專用汽車與掛車生產企業、零部件及配套生產企業；獲獎展品包括整車、專用汽車、掛車、零部件及生產設備等，均為展會上的領先展品或特色展品，許多達到國內領先水平。下面，特對獲獎展品做一簡單回顧，并分2 期或3 期介紹。

3 科技創新獎(掛車組，獲獎車型13 個，來自10 個展商)

3.1德國施密茨卡歌富的帶雙層托盤系統的通用型3軸側簾廂式半掛車

2019年8 月22 日，世界半掛車領先企業——德國施密茨-卡歌福(Schm itz Cargobu ll)在中國開啟了高端側簾車試用之旅，為“試用之旅”提供的3輛側簾半掛車(產地：德國)分別是：超強型側簾半掛車(簾布裝有防盜裝置，整備質量6 455 kg)、帶側欄板的3軸側簾半掛車(通用型，整備質量6 806 kg)、帶雙層托盤系統的側簾半掛車(通用型，整備質量7 091 kg)，車貨總質量均為40 t，只是整備質量略有區別，由此可見其輕量化水平非常之高，也當屬世界水平之最。此次梁山車展獲獎車型，是其“試用之旅”中的一款，一經亮相便吸引了廣大觀眾的眼球。對于側簾車，2019梁山車展，也有其他企業展。該車主要參數見表10。

施密茨卡歌富3 軸雙層托盤側簾廂式半掛車

正是因為側簾車的高度輕量化和裝卸貨物的高度便利性(左、右、后側乃至頂部)，而早已在歐美等發達國家和地區大行其道。然而，自中國第一款側簾車誕生至今，近20年來，側簾車在中國推廣應用十分緩慢，主要在于其存在的痛點和短板。所謂短板和痛點主要是：一是造價相對較高(高于普通廂式貨車)，尤其是從國外進口的側簾車；二是國產側簾車的可靠性和耐用性差、形象差(與簾布、支撐件等有關)；三是防盜性能差(刀具破壞)，相當部分用戶對此有顧慮。然而，隨著近年道路運輸業對高效、節能需求的不斷加劇，以及對其防盜性能的破解(德國施密茨發明專利)、高端品質形象的保證，廣泛應用側簾車是遲早的事情。

補充一點，德國施密茨卡歌富的3軸雙層托盤側簾廂式半掛車，經過了有關機構的貨物安全裝載認證——EN12642，Code XL(德國工程師協會認證)/飲料運輸認證。而中國生產的這類車型(尚未見到)該由誰來進行“貨物安全裝載認證”呢？

表10德國施密茨卡歌富3軸雙層托盤側簾廂式半掛車主要參數及配置

3.2中集東岳2019款3軸側簾廂式半掛車和2軸廂式中置軸掛車

2019梁山車展，中集東岳有2款車型獲得“科技創新獎”，其中：

施密茨卡歌富3軸雙層托盤側簾廂式半掛車

(1)2019款側簾廂式半掛車：采用歐洲設計理念，將倉柵車的實用性、廂式車的密封性、簾布車的高效性融為一體，是托盤運輸和普貨運輸的完美車型。該車的技術創新點：內部倉柵+滑動立柱結構，托盤貨物或超長貨物均可輕松裝載，選配頂部滑動簾布；相比于倉柵車更簡單、更實用、更安全；同時采用模塊化產品設計制造，并采用國內先進的電泳+噴粉涂裝工藝。該車主要參數見表11。另悉，該企業未來還將開發廂頂可舉升的簾布廂式車。

(2)2軸廂式中置軸掛車：其技術創新點有：采用歐洲中置軸技術，耦合器、牽引桿等關鍵部件均為進口品牌；采用獨特設計方法和制作工藝保證使用的安全性和容積最大化。

表11中集東岳2款獲獎車型主要參數及配置

施密茨卡歌富3軸雙層托盤側簾廂式半掛車

中置軸列車具有容積大、自質量輕、運輸效率高、適合甩掛運輸等特點，自GB 1589-2016將其納入可應用車型之后，首先在中置軸轎運車市場得到廣泛應用，而在中置軸廂式貨車市場的應用也已初見端倪，并有望逐步成為干線運輸車輛。

3.3 山東楊嘉汽車的LHL9100TDP液壓鵝頸可拆卸低平板半掛車和LHL9401GXHB 下灰半掛車

2019梁山車展，楊嘉汽車也有2款獲獎車型，其中：

(1)楊嘉LHL9100TDP液壓鵝頸可拆卸低平板半掛車：曾在2018年9 月德國漢諾威商用車展上展出，展示了產品實力。其鵝頸采用分體式設計，鵝頸利用液壓系統可與貨臺分離、使貨物可以從貨臺前方裝卸，提高了貨物穩定性，提高了安全性；而且通過油缸控制，可以調節貨臺高度(升高或降低)。掛車后部采用軸線結構模塊化設計。該車主要用于運輸大型貨物如機械設備、筑路設備、冶金設備、風電設備等。

楊嘉LHL9100TDP 液壓鵝頸可拆卸低平板半掛車

楊嘉LHL9401GXHB 型下灰半掛車

(2)楊嘉LHL9401GXHB 下灰半掛車：具有3大特點，一是卸料速度快。由于流化床設計合理，空壓機與罐體的完美匹配，管路系統設計先進，結構緊湊，阻力小，卸料速度快(≥1.2 t/m in)。二是殘余率低。罐體內部采用先進流化管結構，單倉或雙倉臥式罐體設計，流化角合理，內部溜槽角度大，在保證專用性能的同時提高了有效容積，卸料速度快，殘余率低(低于0.3%)。三是整備質量輕。采用優質高強鋼，使車輛整備質量達到最輕。該車主要參數見表12。

表12楊嘉LH L9401GXH A 型下灰半掛車主要技術參數及配置(與獲獎車型略有別)

3.4華宇集團LHY 940 1GFLL36鋁合金粉粒物料運輸半掛車和LHY 9407GFLLA 鋁合金低密度粉粒物料運輸半掛車

2019梁山車展，山東梁山華宇集團也有2款車型獲得“科技創新獎”。2款車型雖然都是粉粒物料運輸半掛車類，但是二者是有一定區別的，這2款車其一在梁山精品館展出，其二在室外展場展出。

(1)華宇達LHY9401GFLL36鋁合金(臥式)粉粒物料運輸半掛車：這款車型在室外展出，采用臥式罐體，提供2種距合金(立式)低密度粉粒物料運輸半掛車：該車在室內精品館展出，其罐體由筒體和5 個立式椎體組成。雖然該車罐體結構復雜、制造成本較高，但卻帶來了諸多優點：一是容積大(高達58 m3)；二是卸料快速充分下滑、干凈無殘余；三是運輸介質范圍較寬，可運輸多種流態化性能較差的粉粒物料，如面粉、水泥、粉煤灰等粉粒物料，以及塑料顆粒、豆粕等顆粒物料。該車同樣采用了輕量化設計，在同等配置情況下自質量更輕，整備質量低至7.7 t。其主要參數見表13。離(牽引銷至車軸)，具有結構簡單、操作方便、卸料性能穩定、重心低等特點，一般用于運輸流態化性能較好的(中密度)粉粒物料。

近年來，粉粒物料運輸車采用鋁合金材料成為趨勢，繼而采用無傳統車架大梁結構，更成為領先企業倡導的先進技術工藝，加上擋泥板、爬梯、平臺、車輪等部件也廣泛采用輕量化材料和結構，使得整車裝備質量大大降低。這款3 軸鋁合金粉粒物料運輸半掛車，即在輕量化設計上可以說已經達到了極致，其裝備質量僅為5.1 t。其主要參數見表13。

(2)華宇達LHY9407GFLLA 鋁

表13 2款華宇達牌獲獎車型的主要參數及配置

華宇達LHY 9401GFLL36 鋁合金(臥式)粉粒物料運輸半掛車

華宇達LHY 9407GFLLA 鋁合金(立式)低密度粉粒物料運輸半掛車

3.5山東盛潤汽車的危險品罐式集裝箱運輸半掛車(20～4 8 m 3)

據企業介紹，山東盛潤汽車是行業首家提出“雙安全”戰略理念的專用車生產企業，是國內唯一“雙安全”鋁合金罐式集裝箱制造者。另據介紹，其“雙安全”包括主動安全(胎壓監測系統；空氣懸架/油氣懸架；倒車影像；EBS；三橋動力均勻分布)和被動安全(高承載、防斷裂——獨家專利技術一次性擠壓T 型鋁合金縱梁；防撞損——鋁合金罐體符合歐洲asm e標準；防泄漏——罐體全自動單面焊雙面成型TIG焊、M IG焊，并進行X 探傷；防側翻；防震動)。

盛潤汽車獲獎車型——危險品罐式集裝箱半掛車(系列)，采用FEA 輔助設計，具有自質量輕、結構可靠等特點；其最大車型為3軸的48 m 3-40英尺集裝箱罐式半掛車，最小車型為2軸的20 m3-20英尺集裝箱罐式半掛車。罐體運輸介質包括常溫液體和低溫液體。

罐式集裝箱是國際公認的最安全的化工品及食品運輸工具，除了其安全性優于普通罐式運輸，還有其最大的優勢是適合多式聯運，可用于公路、鐵路、航空及水路運輸。

山東盛潤的危險品罐式集裝箱運輸半掛車(20 ～48 m 3)

3.6山東飛馳汽車的3軸輕量化、智能化全鋁集裝箱運輸半掛車(4.1 t 或3.8 t 以下)

該獲獎車型曾在2018年9月德國漢諾威商用車展上亮相，受到廣泛關注(兩者或略有差別)。據企業介紹，針對物流運輸行業安全、管理、運營3大難題，山東飛馳汽車自2016年開始了智能化半掛車的設計研發，并聯合多家頂級物流技術裝備配套商，實現了多種智能裝備的模塊化裝配，整合了多個車載物聯網管理平臺，終于2018年6 月合作推出了具有國際領先水平的鋁合金輕量化、自動、網聯、智能化半掛車；該掛車實現了實時在線智能監控、自動維護、智能車載稱重精確管理、位置管理、遠程鎖車等多維度智能化功能，并通過基于PC端、手機端的交互平臺實現了所有功能的實時共享、可控。該企業認為，通過掛車的智能化管理，從根本上解決了物流行業甩掛、共享掛車推廣的瓶頸問題，使得甩掛運輸、掛車共享、分時租賃得以輕松實現。該車部分參數見表14。

具體而言，該45英尺集裝箱鋁合金半掛車具有以下顯著特點：

(1)輕量化。該車采用國內最先進的萬噸擠壓機加工一體擠出大梁，在保證承載的基礎上保證了車體的抗扭性；整車配件采用6/7 系高強度鋁合金(代替高強鋼)。整車自質量僅4.1 t；如果采用大單胎及輕量化車軸，整車自質量可控制在3.8 t 以下，比鋼制半掛車輕1 t。

(2)內置式胎溫胎壓監測及自動充氣系統。對于運輸中常見的胎溫胎壓異常問題，智能化掛車內置胎溫胎壓實時監測、自動充氣系統。當胎溫胎壓出現異常時，系統會自動報警提醒駕駛員，在必要時啟動自動充氣功能，確保車輛正常行駛。該系統能降低60%～70%爆胎率，提高2%～3%的燃油效率，延長輪胎10%～30%的使用壽命。

(3)智能化ABS。該系統集成了高性能ABS、輪轂過熱報警、全系統倒車影像等多項安全功能，能夠避免因制動性能差、輪轂高溫、倒車盲區等原因造成的交通事故；通過自帶的W IFI控制模塊，可以讓卡車駕駛員通過手機APP就可以輕松實現各項安全功能的操作與應用，實現了掛車安全功能的全面升級，有效提高了行駛安全 。

表14魯馳牌LC 940 6TJZ 3軸輕量化智能化全鋁集裝箱運輸半掛車主要參數及配置

魯馳牌LC 9406TJZ 3 軸輕量化+智能化全鋁集裝箱運輸半掛車

(4)車載智能稱重系統。配備車載稱重數據終端及智能動態載重監控平臺，實現運輸全過程的稱重精確管理。在裝卸貨

3.7 山東萬事達SDW 9405GXHA 鋁合金粉粒物料運輸半掛車(獲多項專利)

據該企業介紹，基于國家治超及環保治理的要求，山東萬事達于2016年初開發出了國內首款鋁合金粉粒物料罐式半掛車，目前已累計投放市場數千輛；近4年來該產品持續更新換代。至目前該產品已取得了1 項外觀專利(2019年5 月31日獲得授權，專利號ZL2019300353085.3)、4 項實用新型專利(一種鋁合金臥式粉粒物料運輸半掛車、牽引銷板總成、新式擋泥板支撐、粉罐車前車架，分別于2019年5 月14 日、5 月31日、環節，自動完成稱重并實時感知貨物重量；動態監控平臺監測掛車裝貨平衡狀態，保障貨物裝載保持水平，以避免車輛因裝貨失衡高速行駛引起的貨物損壞及車輛事故。6 月28 日、8 月20 日分別獲得授權)、1 項發明專利(2019年6 月20 日受理申請，專利號ZL201810932141.5)。獲獎車型的主要參數見表15。

另悉，其新一代鋁合金粉粒物料運輸半掛車的開發計劃在2019年7—12 月進行，其中8 月完成項目方案定型、9 月完成圖紙設計、11月完成車輛組裝、試驗；新型產品創新目標主要體現在結構、品質和性能上：①采用新型罐體材料；②適用于運輸多種介質，一車多用；③改變半掛車結構，提高牽引車鞍座壓力，更加適用于爬坡路段；④卸料速度快，殘余率低。

萬事達SDW 9405GXHA 3軸鋁合金粉粒物料運輸半掛車

表15萬事達SDW 9 40 5GXHA 3軸鋁合金粉粒物料運輸半掛車主要參數及配置

3.8 河北富華專用汽車7.5 m 3 軸輕量化鋼卷運輸半掛車(自質量3.8 t)

國內專門針對鋼卷運輸開發的鋼卷運輸車可謂鳳毛麟角，主要原因是鋼卷可以用普通半掛車運輸，而且絕大多數企業不愿意研發這種費力但市場需求可能不大的專業運輸車輛；然而普通半掛車在運輸鋼卷的安全性上不如專門的鋼卷運輸半掛車，而且用于大量運輸鋼卷時，普通半掛車的運輸效率也低出很多。

2019梁山車展上，萬合集團河北富華專用汽車制造有限公司展出了自主研發的專門用于鋼卷運輸的2款7.5 m輕量化鋼卷運輸半掛車，可謂展會上的新特品種。據企業介紹，其參展車型是國內首批專為鋼卷運輸設計研發的，凸顯了該公司針對細分市場和運輸業轉型升級，挖掘潛在需求的市場意識和研發能力。

該公司展出的2 款7.5 m 鋼卷運輸半掛車都是3 軸半掛車，不同的是一款帶欄板(類似低欄板貨車)，一款不帶欄板(類似平板半掛車)。兩者底板沿垂直中心線方向，均設有半圓形凹槽，用于承載鋼卷，這樣一來，不僅支撐鋼卷更加穩定，而且整車運輸重心明顯降低，從而明顯提升了運輸的安全性。同時，2款鋼卷運輸半掛車底板中央，還設有備用的平板，用于覆蓋中央的凹槽，以用于普通貨物運輸，從而提高了車輛的利用率。

該公司在鋼卷運輸半掛車設計過程中，采用了有限元分析和輕量化設計(包括采用優質高強鋼、輕量化車橋、輕型板簧懸架、減重孔、鋁合金支腿、鋁合金儲氣瓶、鋁合金車輪等)，從而使得其中一款的自質量低至3.8 t。據 介 紹，7.5 m鋼卷運輸半掛車每輛車可以運輸2個單個18 t重的鋼卷，這樣一來，2×18 t+3.8 t≤40 t，完全 符 合國家標準法規。

3.9 山東烈牛掛車的13 m 鵝頸倉柵半掛車(整備質量6.21 t)

倉柵式汽車是中國國情車，每年的產量和保有量很大，其中倉柵式半掛車是半掛車中銷量最大的一類；而且作為“大路貨”，幾乎任何改裝車企業都能生產；所以，近年來梁山車展上，倉柵車展出數量越來越少。因此，或許很多企業認為這種車型作為大路貨，在技術與工藝創新上已經沒有多少提升空間了？其實不然。

2019梁山車展上，山東烈牛展出的一款13 m鵝頸倉柵半掛車，至少在開幕式當天全天一直受到了大量觀眾的參觀和仔細察看，成為展會上的一個亮點。

這款13 m鵝頸倉柵半掛車由于采用了小鵝頸結構，因此貨箱底板能夠形成階梯結構(而不是傳統的平板結構)，這不僅使得整車重心得以降低，而且可以多裝載一部分貨物，這對于嚴格治超和提高裝載能力而言是很有利的。還有更重要的，該車采用了輕量化設計、先進的配置和先進的生產工藝。

據企業介紹，在配置上，該車采用了署岳專利防吃胎懸架、美國SEALCO 制動系統。在材料上，其車架大梁內含0.98‰鈦，抗拉強度提升11%；整車采用足厚高強鋼，結實耐用；采用更多鋁合金附件，在滿足自身功能的同時，有效減輕自質量。在工藝上，零部件采用高精度激光下料；車架機器人自動焊接，焊縫質量優秀；采用新一代整車電泳+噴粉，防銹能力更強。該車主要參數見表16。

山東烈牛13 m三軸鵝頸倉柵半掛車

表16山東烈牛13 m 3軸鵝頸倉柵半掛車主要參數及配置

3.10威海順豐專用車的WSF9400/1ZLS智能平移式卸貨車

該獲獎車型的公告名稱是“散裝糧食運輸半掛車”，可見其主要用途是運輸散裝糧食；該產品有2個型號：WSF9400ZLS、WSF9401ZLS。其主要參數見表17。

該智能平移式卸貨車作為自卸式半掛車的一種，采用了倒梯形貨箱和整體式橡膠傳送帶，其傳送帶覆蓋整個貨箱底部，實現了整體平移；另配備2個液壓馬達和1 個智能遙控電磁閥，貨箱頂部設有可開啟的硬質密閉系統(也用于上方裝貨)；該車還可引入車載監控系統，實現貨物裝卸的可視化及遠程遙控操作，使駕駛員不需下車就可完成作業。

威海順豐專用車的W SF9400/1ZLS 智能平移式卸貨車

據企業介紹，該車在卸貨時，只需按下“卸載”按鈕(或遙控操作)，貨箱不用后翻或側翻，散裝貨物就能從打開的貨箱尾門處平緩地流出卸下，整個過程僅需兩三分鐘，而同樣噸位的普通后翻式自卸車約需5 m in 以上。同時，該車采用了輕量化設計，并為了提高車輛使用壽命，特意在側板使用了耐磨板，兩側的瓦楞板也做了加強處理。

另據了解，這種平移式自卸半掛車，相比后翻、側翻或中翻式自卸半掛車，貨箱等部件結構會復雜一些，但因具有卸貨平穩而增加了卸載的安全性。據悉，該車型主要適用于糧食、飼料、砂石料等規定密度的散裝貨物運輸。另據企業介紹，本產品已獲得5項發明專利。(未完待續)

表17 路路通牌WSF9400/1ZLS 智能平移式卸貨車主要參數及配置