知輪科技：“輪胎數字化服務”讓天下駕駛員安心隨行

本刊記者 肖獻法 文/圖

輪胎是汽車重要的支撐部件和重要的安全部件，也是深度影響汽車節能和運營成本的重要部件。要實現汽車輪胎運行的高效、安全、節能，除了有賴于輪胎的品質，還有賴于輪胎的正確使用、輪胎故障的及時解決和輪胎的智能化管理。但其中許多方面，并不是一般的汽車4S 店、輪胎經銷店所能做到的，而只有那些擁有專業技術服務能力的創新型企業才能做到。

近年來，這類專業化的技術服務企業正在興起當中，知輪(杭州)科技有限公司(簡稱：知輪，知輪科技)便是其中非常出色的一家，而且是專門面向商用車行業。一汽解放青島“車聯網節油大賽2.0線下總決賽”期間，筆者遇到了知輪科技智慧輪胎總監許文俊，通過他和他的同事系統了解到了知輪科技的專業化服務能力和業務情況，不僅令人耳目一新，而且為之稱道。其“輪胎數字化服務”產品堪稱當下商用車駕駛員和道路運輸企業實現轉型升級的好幫手，前景無量。

1．打造商用車后市場“一站式智能服務平臺”

知輪科技智慧輪胎總監許文俊介紹公司業務情況及輪胎智慧系統應用場景

據許文俊介紹，知輪科技成立于2018年10 月，以商用車輪胎為切入口，致力于打造商用車后市場一站式智能服務平臺，為商用車駕駛者及所有者服務。知輪科技的愿景是：“讓天下司機安心隨行！”此外，該公司還推出了“知輪車服”品牌。

關于公司成立的背景，許文俊表示，知輪科技是以解決商用車后市場存在的現實問題和痛點而生。在大的形勢下，道路運輸行業面臨著轉型升級，而要轉型升級，需要在多方面進行提升和轉變，例如：

一是，駕駛員工作比較艱苦，且文化程度普遍一般，靠自己創新和解決輪胎行業痛點，難度比較大；

二是，商用車的流動性比較大，其消費場景、服務需求呈碎片化狀態；

三是，商用車服務門店(整車4S 店、汽修廠、輪胎專賣店等)位置分散，其服務的能力、模式、質量、效率等參差不齊，存在散、亂、小的情況；

四是，商用車是生產資料，車主對商用車服務的時效性和性價比的要求比較高。

他舉例說：“中國輪胎行業產能過剩情況突出，加上近年中國經濟發展速度放緩，商用車輪胎市場競爭更加激烈。對此，輪胎制造廠一方面要練內功增加產品競爭力，另一方面需要廣拓渠道，搶占市場。”

知輪科技主營的中策橡膠旗下朝陽輪胎，被命名為“中策網紅輪胎”，每條輪胎都有一個編碼和二維碼。圖中為知輪科技員工介紹有關情況

通過手機小程序和掃描二維碼，可以查驗輪胎的身份信息

“但目前的市場營銷模式是，99.99%的商用車輪胎仍都采用‘線下經營’銷售服務模式，但這種線下經營銷售服務模式，早已不能為擁有跨區域、流動性、時效性、復雜性、技術性等特點的商用車運營者提供及時的服務，專業化的服務更成為奢侈。近年來，隨著互聯網、物聯網的逐漸普及，基于其他領域諸多成功的案例，為商用車輪胎市場提供‘線上銷售/線下安裝’和‘即買即裝’的服務模式，從初期嘗試的萌芽開始很快顯示出較強的生命力，這被業界有識之士視作未被開發的一片廣闊的藍海，但這片藍海并不是每家企業都有能力開拓的。”

“于是，在這樣的背景下，由中策橡膠倡議，借助中策橡膠的產業背景，知輪科技以輪胎為切入口，協同后市場多方資源，力求用‘知輪車服’打造一個商用車一站式智能服務平臺。”他對此總結說。(筆者注：據悉，中策橡膠是中國排名第一、全球排名第十的輪胎生產企業，也是目前國內唯一擁有廢舊輪胎回收資質的輪胎企業；旗下擁有朝陽輪胎、好運輪胎、網紅輪胎、威獅輪胎、全諾輪胎、雅度輪胎等品牌。)

2．其核心業務分為4 大模塊、3 個層次

許文俊介紹，知輪科技成立一年來經過不斷拓展，已經形成了4大業務模塊：

第一，“新零售”平臺。簡單來說就是賣輪胎，但知輪科技的“賣輪胎”，是把過去層層加價的經銷商(代理商)渠道(門店)模式(線下)變成了“新零售”模式來實現的，這是知輪科技的基本業務和重要的利潤來源。

所謂“新零售”方式，即線上與線下相結合的銷售方式。它同時結合了線上“知輪車服”(微信小程序/司機端APP平臺)和線下“智能的庫存實時可見的/供應鏈體系”；包含了遍布全國的176個輪胎分倉、15 000家服務門店(其中甘肅地區超過300 家、陜西突破600家)、8 000輛移動服務車(其配置和服務項目會存在差異)，實現2～24 h配送效率，其中超過6 000家服務門店被授權銷售他們的自營輪胎。目前這個體系(平臺)以中策牌“網紅輪胎”(本次比賽用車JH6裝配的輪胎)作為主要自營商品。也就是說，這個體系(平臺)——“新零售平臺”實現了“線上下單/線下安裝”，即“手機下單，線上支付，就近安裝”和“即買即裝”，且全國聯保(三包)。

知輪科技擁有遍布全國的176個輪胎分倉、15 000 家服務門店、8 000輛移動服務車(其配置和服務項目會存在差異)，實現2～24 h 配送

知輪車輛輪胎智慧系統(VTIS)組成部件展示

“這一‘線上下單+線下服務’體系，給商用車駕駛員以及輪胎行業帶來了新的變革。由于沒有了中間經銷商(變成服務商)和層層加價，只有分倉和服務商(門店)作為合作伙伴，我們提供的輪胎的性價比最高(注：終端采購價和用戶購買價是一個價)，讓車主真正受益。服務商(門店)也不用再壓資金進貨，唯一要做的就是幫助知輪把輪胎配送做好，把服務做好。這是知輪‘新零售’的核心點，我們把它叫做智能的供應鏈體系。這在行是第一家。”許文俊說。

第二，“智能服務”平臺。即結合卡友/車隊老板等個體或企業用戶的需求，為其提供輪胎救援服務(包括補氣、補胎、換胎、開具發票、實時在線申請異地理賠(三包期內)等便捷服務)，并實現了“手機下單，就近服務”，具有“線上化、價格標準化、結算數字化透明化、服務便捷化”等特點；同時通過系統算法(類似于“滴滴出行”功能)、結合人工客服，7×24 h 為駕駛員提供確切的救援服務。知輪科技是國內第一家實現輪胎異地理賠的企業(拍照上傳30 m in 內即可出結果)，許文俊介紹。

關于操作方面，駕駛員可以通過微信小程序或司機端APP，查尋到離其最近的“知輪科技”服務門店及其能夠提供的服務項目，以及全國統一的價格，包括輪胎、出車費、換胎費、維修費等等，認為合適才下單。這對于個體車主和用戶企業都是非常有利的，也是知輪科技“讓天下司機安心隨行”這一愿景的核心所在。

總之，知輪科技的這一智能服務平臺，通過“輪胎”，把平臺、門店、車主有機地聯系到一塊，做到了輪胎全壽命周期服務，從根本上解除了輪胎行業一直存在的諸多難點和痛點(施救難、產品及服務價格不透明、無法保證原廠胎、不能異地理賠且時間較長等；車主不用擔心被宰被騙)。過去，輪胎行業極少有通過線上、線下結合為商用車用戶提供輪胎救援服務。

第三，車輛輪胎智慧系統(VTIS)。許文俊說，這是知輪科技的核心業務。此次解放青汽車聯網節油大賽，通過創造性的車聯網“線上海選和線下總決賽”方式，將節油大賽的影響力逐步做大，這也是商用車很多部件實現網絡化、數字化的結果，其中即包括知輪科技的VTIS。

駕駛者和車隊管理人員通過一整套的VTIS輪胎智慧管理系統(每條輪胎均內置傳感器)，可以監控輪胎壓力、溫度、位置等狀態(當狀態異常時會提醒)，并通過一系列的系統和算法，對輪胎全生命周期進行管理(后臺管理)。VTIS存在的目的就是，為了讓駕駛更安全，燃油和輪胎更節約，管理效率更高；當然，這也是整個輪胎行業的未來，輪胎數字化是輪胎未來的發展方向。

許文俊表示，目前輪胎智慧系統的主要服務對象，首先是“三高”用戶，即存在高風險、貨物高價值、追求高效率的用戶。高風險，主要包括危化、旅游、客運等領域；高價值，指拉的貨價值比較高，如冷鏈、海鮮、“3C”產品(指計算機、通信和消費類電子產品)、服裝等；高效率，比如快遞、快運物流。此外，高效率還有一個場景，如大型工程機械，其多采用租賃方式，且租金很貴，一天好幾千元，一旦停下來損失會很大，而且其輪胎更換很麻煩(輪胎比較大)，所以安裝了輪胎智慧系統，就不用再去人工監控和人工測量(壓力)。

目前看，“三高”用戶對輪胎智慧系統有著一個巨大的潛在需求；但實個體駕駛員特別是跑快速干線的，也有這個需求。此外，這套系統可以前裝，也可以后裝。

第四，智能國際業務。許文俊說，他們正在籌劃把輪胎賣到國外去，比如美國、歐洲、越南等地，2020年目標是賣1 個億，其中主要是輪胎貿易，同時也希望把“智慧輪胎”賣出去。由于不同國家網絡和通訊技術應用程度不同，針對每個國家會有定制化的方案。

第五，其他業務。許文俊透露，公司在業務創新方面做了很多事情，比如最近在做的一個項目“輪胎無人貨柜”，也叫“智柜”。它與布置在很多場所的“飲料自動售貨柜”是一個道理，掃碼、下單、取貨。它可以布置在物流園、加油站、物流公司。對大型車隊而言，相當于為其提供了“零庫存方案”，它用時直接取就可以了。大的“智柜”可以儲存輪胎140條左右。“智柜”所需輪胎由分倉體系提供。此外，將“智柜”做成半掛車型式(帶支腿)，可以上《公告》，作為可以流動的自動設備，可以甩掛、移動和合法停放；作為工業化產品，它可以大量復制，可以在國內投放，也可以賣到國外去。目前正在跟中集天達物流、中集車輛合作，預計2019年會發布第一臺“智柜”。此外，“智柜”除了銷售輪胎，還可以銷售機油、尾氣處理液(尿素)。

由上看來，筆者認為，知輪提出的愿景“讓天下司機安心隨行”，絕不是說說而已，而是實實在在地在做、想方設法去做。知輪所做的，看似是為了自身發展，但何嘗不是為了改變當前整個輪胎行業落后的業務模式和不良的服務現狀？

據了解，國內輪胎廠家眾多，競爭激烈；同時，國內各類輪胎經營店更是數不勝數，存在?價格不透明、服務不規范等問題，賺錢都已經很艱難。所以，知輪不僅通過輪胎數字化營銷方面顛覆傳統落后的營銷服務模式，下一步還可能吸引其他知名輪胎品牌加盟，以讓車主有更多選擇。策網紅輪胎”的含義，輪胎從制造(膠料)、銷售、使用到服務，都實現了互聯網化。一旦發現問題，可以通過互聯網，找到廠家、服務平臺、服務門店來尋求解決。

3.細說知輪車輛輪胎智慧系統(VTIS)的應用場景

許文俊詳細介紹了車輛輪胎智慧系統(VTIS)的應用場景。他說，它是用來管理車輛輪胎的，可以管理3個參數：輪胎溫度、輪胎壓力，以及記錄輪胎的行駛里程。通過這3個參數可以做到以下事情：

第一，提升行車安全。對車輛輪胎的管理，由過去的被動變為主動、由沒有監控變為有監控，增加了一道保險。過去車隊管理輪胎的方式，是在一張A4紙上劃上表格，記錄下輪胎的編號、花紋、氣壓等，而現在改用數字化方式，而且是動態的。

具體來說，駕駛員在發車之前，可以看到輪胎的壓力、溫度是否正常，然后可以在車聯網上看到車輛的行進路線；輪胎的溫度、壓力也都實時顯示在上面；如果輪胎出現異常(超出參數設定范圍)，就會報警(聲音提醒)。輪胎參數顯示方式有3種：(1)在車上安裝一個顯示器。若是前裝，可直接把信號傳給車載GPS，在車載大屏上看到輪胎的狀態，而不需安裝這個顯示器。(2)通過小程序(APP)在手機上看到輪胎參數。(3)用微信推送或者關注知輪的微信公眾號。知輪會向駕駛員和/或車隊管理人員推送輪胎信息。

對車隊而言，相比之下，車隊管理人員(車隊長、老板)應該比駕駛員更關心輪胎的狀態，因為車可能不是駕駛員的。所以，在持續危險(報警)的情況下，管理人員應該提醒駕駛員。

第二，提升行駛效率。特別是危化運輸、快速物流對時效性的要求非常高，一旦輪胎壞在高速公路，處理起來會很

綜上，知輪科技的業務模塊和服務模式，完全顛覆了傳統的輪胎零售模式和服務模式。且通過其平臺、門店與輪胎用戶(車主)的互聯，所獲得的產品信息，是任何市場調研都取代不了的，這對于輪胎品質的提升也是非常有價值的(每條輪胎都有一個編碼和一個二維碼)。這個服務平臺，車主需要，門店也需要。

知輪車輛輪胎智慧系統(VTIS)功能展示

知輪科技的車輛輪胎智慧系統(VTIS)，在 解 放JH6重卡上得到了很好的表現，受到參賽隊員好評

由上，我們也就容易理解，知輪科技目前主營的“中麻煩、很誤事。所以，為了保障車輛高的出勤率，也應防患于未然。

第三，減少費用支出。氣壓低和溫度高是輪胎的2大殺手。輪胎氣壓不足會使磨耗增加，氣壓稍微高一點問題倒不大，但最重要的是溫度不能太高。過去的2個月里，國內就發生了幾起因輪胎著火把整車燃燒的事情；有了教訓之后，有的車隊安裝了知輪的輪胎智慧管理系統，當看到溫度上升就讓駕駛員立刻停車，讓澆水降溫也好，自然冷卻也好。這種事情主要發生在下長坡路段，一直踩著剎車，制動鼓(盤)溫度急劇上升甚至上升到200 ～300 ℃，把溫度傳導給輪胎，導致輪胎燃燒，這并不是輪胎自身摩擦升溫引起的燃燒。

因為現在的輪胎，不論是國產的、進口的還是合資的，對輪胎的生熱配方都已控制得很好。以前的輪胎燃燒較快，因為是斜交胎，而現在基本都是子午輪胎，對生熱控制得很好。其中，無內胎的子午胎，因高速耐熱和節油性能更好，安裝方便，載重能力也可以達到非常高，最適合公路用車；而有內胎的子午胎主要用于載重更大、低速行駛的城市渣土車、混凝土攪拌車、礦山用車等。

關于“智慧輪胎”內置傳感器(粘在內側)的價格，許文俊透露，現在市場銷售價大概在60多元錢/只，全車整套價格大概在3 000元/套。此外，傳感器的電池設計壽命是3年，而輪胎也用不了3年。輪胎大概一年跑個10 幾萬、20 萬km，高效一點的能跑到40 萬km，也就是8個月、10個月就結束了。

此外，關于獲取輪胎行駛里程的方式，許文俊介紹，目前有2種方式：一是通過汽車里程表和車載GPS獲取，二是他們正在研究的通過輪胎自帶傳感器來獲取。不論哪一種方法，車主均可以大致計算出自己的輪胎在全壽命周期內到底行駛了多少公里，成本是多少，使自己變得越來越“聰明”。

4．產品及服務已被許多主機廠和廣大用戶充分認可和接受

關于此次節油大賽與解放的合作，許文俊表示，一汽解放是國內最大的重卡制造企業，也是行業技術引領型企業。此次節油大賽，知輪科技與中策輪胎聯合參與為解放JH6重卡(比賽用車)提供輪胎和輪胎數字化服務，而且也為解放J7重卡提供。這一合作，源于其帶來的好處已被一汽解放和廣大用戶充分認可和接受。

他說，知輪科技作為一個開放的商用車后市場平臺，將自身的“新零售”產品能力、智能服務能力、輪胎數字化能力，通過工具化/共享化的合作模式，融入一汽解放的車聯網體系，共同為解放的用戶提供專業化/標準化/透明化的商用車服務。同時，在線下服務網絡上，也可以發揮各自的優勢能力，構建商用車服務新的生態，幫助運輸行業實現轉型升級。

許文俊還表示，知輪科技在成立后的一年里，實現了基本服務全國的輪胎服務網絡和救援服務網絡；實現了13 萬條重卡輪胎的銷售，收入達到1.8個億元；服務駕駛員超過4萬名，286份輪胎理賠，解決了1.6萬次卡友輪胎救援問題。

面對未來，他介紹，知輪科技將建設更加完善的服務網絡，打造“211 服務體系”(1m in響應，1 h 到達，2 h 解決)服務用戶，引入更多優秀的合資和國產品牌輪胎及機油產品；融入主機廠生態，打造真正的一站式商用車智能服務平臺。

他還透露，目前從事輪胎管理系統的企業，全國不下20家，它們在技術和管理上可能差不太多，但知輪科技作為國內第一家建立輪胎智能供應鏈體系的企業和國內第一家實現輪胎異地理賠(拍照上傳30 m in 即可出結果)的企業，在保障商用車用戶和車隊降本增效和運行安全等方面具有較大的優勢。