淺談工業項目總圖規劃設計

唐成，王麗

（機械工業第六設計研究院有限公司，鄭州450007）

1 引言

對于工業建設項目，總圖規劃設計中的矛盾錯綜復雜，如何在錯綜復雜的矛盾中抓住主要矛盾，需要總圖規劃專業從全局出發，綜合各種實際情況，進行多方案技術經濟比較，擇優選取。

2 以上位規劃為依據，進行指標復核

上位規劃代表了區域整體利益和長遠利益。隨著我國城鎮化和城市發展呈現出網絡化、區域化的發展態勢，單個城市將在更大范圍內受相關城市和區域發展的影響和制約。上位規劃從區域整體出發，編制內容體現了整體利益和長遠利益，下位規劃不得違背上位規劃確定的保護原則和規?？刂啤?/p>

總圖規劃設計在設計階段上屬于修建性詳細規劃，其上位規劃是控制性詳細規劃（簡稱控規）。控規中明確規定了諸如建筑密度、容積率、綠地率、等指標，上述指標均為強制性指標，總圖規劃設計時必須對上述強制性指標進行復核，滿足上述指標要求。

控規中往往還對開口方向進行了限定，對于工業廠區，物流運輸是否通暢和出入口開設的位置非常緊密，因此，開口方向也是決定廠區總平面設計的重要因素。企業建設不僅有生產設施，一般還包括輔助設施，如有行政辦公、生活配套等，控規中對為生產服務的輔助設施用地面積進行了明確規定，用地面積比例不得大于總用地的7%。

以上規劃要求對廠區的總平面布置產生很大影響，因此，要對上位規劃充分解讀，滿足規劃要求，總平面方案才能達到基本要求。

3 以企業設想為基礎，進行功能分區

在遵從控規的基礎上，總圖規劃設計中首先要對整個廠區進行功能分區。對于工業項目，圍繞其生產經營可以將廠區分為生產區、廠前區（辦公科研區及生活區）、輔助站房區及預留發展區。

3.1 以產品為依托，布置生產區

生產區是核心區，生產區各車間的布局決定著總平面布置的成敗，也決定著企業未來生產物流運輸成本。生產區的布置需要詳細了解企業產品及綱領、組織架構、生產組織及大工藝流程等情況。產品綱領及定位決定建設的規模；生產組織是工藝專業化還是產品專業化；組織架構關系各功能區的劃分，工藝流程決定各功能區的相對位置關系。根據企業的設想、意圖，確定廠區功能單元，合理布置各功能區，使得功能分區明晰，物流路線合理。

以某工業生產區為例，根據企業組織架構和工藝流程布置生產區。生產區以產品對象專業化及工藝專業化布置了5個產品單元：大鉤水龍頭部件制造單元、絞車傳動制造單元、泥漿泵制造單元、絲扣規吊卡制造單元及水下鉆井裝備制造單元；5個工藝專業化單元：箱架制造單元、鑄造單元、鍛造單元、熱處理單元及綜合加工單元。以上單元根據工藝工序流程，按照物流序便捷化原則，將工藝關聯性較強的單元進行就近布局，縮短運輸路徑，節省運輸時間，降低物流成本。

3.2 對區位環境進行分析，布置廠前區

廠前區的布置主要考慮區位、朝向、生產及周邊環境等。區位要充分展示廠前區建筑的核心位置，體現企業形象；朝向利于建筑物有良好的日照；周邊環境，結合風向，使得廠前區建筑位于環境優美、清潔區域，不受產生有害氣體、煙霧、粉塵及噪聲較大車間的影響；另外，廠前區的人流集散、對外聯系接洽，廠前區位置應寬敞，廠前區應有綠化用地，使得廠前區美觀、大方。

3.3 以用能負荷為中心，布置輔助站房區

機械工廠生產過程一般含有下料、加工、焊接、涂裝、熱處理及裝配等工藝環節，因此，為生產提供的能源、氣體等輔助站房就必不可少。輔助站房一般含有變配電站、液氣站（焊割氣體）、空壓站、廢水處理站，這些站房應靠近用能生產單元，采用集中與分散相結合的方式，方便生產使用，減少損耗，能集中布置的，形成獨立的輔助站房區。

3.4 以符合可持續發展為原則，適當預留發展空間

為節約用地，總平面分區布置時應綜合考慮預留發展空間，不能過多預留用地，預留空間可以采用分散或集中的方式。

4 以場地地勢及周邊道路高程為參考，進行豎向設計

豎向布置是工業項目總圖規劃設計的一個重要組成部分，與總平面布置關系密不可分。特別是在地形起伏較大的坡地建廠，建構筑物及其他設施位置的確定，除符合平面布置要求外，還受豎向標高關系的影響。豎向設計可以顛覆總平面布置[1]，所以，在考慮場地的地形利用和改造時，必須兼顧豎向布置的要求，統一考慮布局，才能保證工廠生產使用和建設的合理性和經濟性。

4.1 場地的豎向設計首先要滿足排水和防洪要求

場地豎向設計要對廠區周邊道路排水設施高程進行分析，場地設計標高確定后，必須滿足雨水及其他污廢水順利排出廠外或城市管網。在確定道路標高時，應使雨水從車間、倉庫及堆場等排向路面或道路兩側的雨水口。當工廠設在江河湖岸附近時，應保證企業不受洪水淹沒，使場地標高高于歷年最高洪水位0.5m。

4.2 場地的豎向設計要滿足運輸的要求

貨運車輛“進得去、轉得開、出得來”是豎向設計滿足運輸要求的一個原則。場地豎向設計要充分考慮廠外道路標高情況，使廠區出入口與廠外道路銜接合理，滿足貨運車輛進出廠區便捷順暢，出入口的坡度一般小于5%為宜。

場地的豎向設計還要滿足廠區內部交通運輸的要求，豎向設計方便車間之間運輸。運輸是聯系各生產環節的紐帶，從原料到成品的各個加工、中轉、貯存等環節無不通過運輸聯系得以實現。因此，廠內道路的縱坡，主干道不應大于6%，次干道不應大于8%，車間引道不應大于9%，車間引道通電瓶車的不應大于4%。對于生產上有密切聯系的車間、倉庫、堆場，其設計標高要與相互之間所采用的運輸方式相適應，使進入車間的鐵路、道路具有合適的標高和坡度。

4.3 場地豎向設計要綜合考慮土石方填挖關系，節約土石方工程量

場地豎向標高的確定，盡量使土石方平衡和工程量較小為原則，但要綜合考慮取土和棄土的成本以及工程地質情況，比如棄土有可能比取土成本更高或者是場地石頭較多，挖方比較困難，這就可以對場地標高進行調整，綜合考慮填挖關系。在進行土石方平衡時還應考慮地下構筑物、建筑物基礎、管線地溝、排水溝、道路、鐵路、堆場等工程的余土以及松土的余土量或濕陷性黃土的缺土量等[2]。

4.4 場地豎向設計要采用合理的布置方式

豎向布置的方式有平坡式、臺階式及混合式。在滿足生產使用功能的前提下，把工廠的平面和豎向布置上的要求統一加以考慮，結合場地條件，合理采用布置方式，才能保證總圖的完整性和經濟合理性。

5 結語

在工業項目的建設中，總圖規劃設計至關重要。總平面布置涉及的內容廣泛，要綜合全局，統籌考慮，滿足功能布局合理，工序流程順暢，交通運輸便捷，生產運營高效。