道路原材料及道路路基試驗檢測對工程質(zhì)量的重要性分析

王志強

（中交建冀交高速公路投資發(fā)展有限公司，石家莊050000）

1 引言

道路工程是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，其工程質(zhì)量會直接影響通車效率和沿線的經(jīng)濟發(fā)展情況，對社會進步具有一定的推動作用。而道路工程質(zhì)量的保障除了施工工藝方面的規(guī)范，做好施工原料及路基實驗檢測對工程的穩(wěn)定性也至關(guān)重要，同時也是提升我國基建水平與公路工程施工質(zhì)量的核心途徑，而推動施工體系的結(jié)構(gòu)升級與發(fā)展，除了做好施工工藝創(chuàng)新，做好對工程質(zhì)量檢測的正確認(rèn)識，明確原材料及路基試驗檢測對工程質(zhì)量控制的重要性，是優(yōu)化工程質(zhì)量與施工體系的前提與基礎(chǔ)。

2 優(yōu)化道路工程質(zhì)量的意義

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為勞動力再生產(chǎn)的必要條件，是人民群眾生活生產(chǎn)的物質(zhì)基礎(chǔ)，可以為人們的生活提供必要物質(zhì)保障與公共服務(wù)渠道的交流設(shè)施。一個地區(qū)的基建水平與其社會發(fā)展水平與財政收入緊密相連，但高效全面的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將有效反哺經(jīng)濟發(fā)展，是社會進步的重要潤滑劑。道路工程作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)最核心的工程項目，是一切基建規(guī)劃的基礎(chǔ)。但大量事實證明，道路建設(shè)的社會成本會在短時間內(nèi)被經(jīng)濟發(fā)展帶來的收益平攤，并在道路工程的全壽命期內(nèi)帶來數(shù)倍于建設(shè)成本的GDP回報。但是，道路工程在實際投入使用后，經(jīng)常出現(xiàn)一系列的質(zhì)量問題，影響道路工程的正常通車，降低其運輸效率，從而抑制了道路工程的發(fā)展。嚴(yán)重時，由于道路工程質(zhì)量的下降，導(dǎo)致交通事故頻發(fā)，影響沿線居民的生命財產(chǎn)安全，因此，做好道路工程的質(zhì)量控制，可以有效延長道路的使用壽命，為拉動經(jīng)濟增長提供更持久的助力[1～3]。

3 道路原材料及道路路基實驗檢測對工程質(zhì)量的重要性

引起道路工程質(zhì)量問題的因素很多，除供應(yīng)鏈管理、施工工藝、第三方人為影響，影響道路工程質(zhì)量的根本原因還包括對進場材料的質(zhì)量檢驗及質(zhì)量控制不到位引起的工程質(zhì)量缺陷。在材料檢測方面，道路工程建設(shè)需要的砂石、混凝土、瀝青復(fù)合料等施工原料的引進和配比有嚴(yán)格的質(zhì)量要求，如在混凝土材料的攪拌和澆筑過程中產(chǎn)生的空洞和氣泡都會影響最后的澆筑質(zhì)量，而瀝青復(fù)合料的配比會影響路面平整性和耐用程度，因此，道路施工的原材料檢測對后續(xù)的施工安全與質(zhì)量控制至關(guān)重要[4]。路基試驗方面，由于道路路基是通車穩(wěn)定的基礎(chǔ)和保障，如果不能在工程交付前對路基的穩(wěn)定性和可靠性進行保障，需要推翻原設(shè)計方案，造成施工資源的嚴(yán)重浪費，使成本投入和產(chǎn)出不成正比，嚴(yán)重限制了道路工程的經(jīng)濟效益。

4 原材料檢測

道路原材料的施工檢測關(guān)系后續(xù)施工的穩(wěn)定性，因此，對進場材料的取樣要遵循代表性、真實性的原則，對進入施工現(xiàn)場的原材料進行規(guī)范化取樣，以水泥材料樣本選取為例，可以在同一批次的樣品中選擇3%～5%的容量作為樣本[5]，并在樣本中選擇同質(zhì)量的水泥進行糅合處理，在最終樣本中再選出一部分樣本作為實驗基礎(chǔ)，保障場內(nèi)材料的合格性。此外，由于混凝土用砂的比例在路基施工中有嚴(yán)格的限制，因此，工程監(jiān)理團隊要在施工前對水泥成分進行化學(xué)檢驗，保證其粗砂含量比重限制在3%以內(nèi)，從而保障混凝土的性質(zhì)穩(wěn)定。

5 路基試驗檢測

道路工程的路基穩(wěn)定性關(guān)系道路工程的使用壽命和運輸安全。對路基的質(zhì)量控制要通過專業(yè)路基試驗檢測實現(xiàn)[6]。目前，道路路基實驗檢測的主要途徑為灌砂法和環(huán)刀法。灌砂法的優(yōu)勢在于其實驗方法的穩(wěn)定性，檢驗過程對砂石量的消耗比較多，實驗流程為通過密度測定器對路基土進行抽樣檢驗，并確定樣本的含水量和標(biāo)準(zhǔn)砂質(zhì)量，從而通過密度計算公式確定路基樣本的干密度，并驗證其在當(dāng)?shù)刈匀粭l件下，對道路工程使用壽命與穩(wěn)定性的影響。盡管灌砂法由于操作簡單、技術(shù)含量低的特性，在路基檢測中應(yīng)用較為廣泛，但該方法的誤差較高，因此，在進行路基試驗檢測時，盡量選用設(shè)備精度高、工作經(jīng)驗豐富的團隊負(fù)責(zé)實驗。環(huán)刀法對路基土的含沙量和雜質(zhì)需求較高，其密度測試主要適用于市政道路質(zhì)量檢驗與軟土路基試驗中[7]。

6 結(jié)語

道路工程作為我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的核心項目，其施工質(zhì)量關(guān)系沿線地區(qū)公路路線網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃與發(fā)展，對我國社會進步有積極的推動作用。而道路工程的建設(shè)過程中，由于施工工藝的瑕疵與施工原料控制的漏洞，導(dǎo)致道路工程時常出現(xiàn)斷裂、塌方的多種質(zhì)量問題，造成路面通車障礙與路基結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定，對施工單位的質(zhì)量控制提出了更高的要求，望本文的研究內(nèi)容可以得到相關(guān)施工單位及技術(shù)人員的認(rèn)同，從而積極推動施工方案改革，強化質(zhì)量檢測在道路工程建設(shè)中的作用，有效提升施工水平，促進我國基建向高質(zhì)量現(xiàn)代化方向發(fā)展。