廣西農村電商與物流產業融合模式選擇研究

隋智勇

摘要：在介紹農村電子商務與物流的基本概念基礎上，分析了廣西農村電商與物流發展的現狀，指出物流產業發展滯后導致廣西農村電商物流成本高的基本問題。在介紹電商與物流融合的基本模式后，分析了廣西促進農村電商與物流發展的基本邏輯，最后構建了有利于農產品上行的農村電商與物流產業融合模式選擇矩陣。

關鍵詞：農村電子商務;電子商務物流;產業融合

中圖分類號：F25文獻標識碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.07.011

廣西農業資源豐富，獨特的地理位置及氣候特點為蔬菜、水果等特色農產品的種養加工提供了得天獨厚的條件。但是由于廣西的電子商務物流產業基礎薄弱，農村電商物流成為制約廣西農村電子商務發展的短板，選擇合適的農村電商物流模式為這一問題的解決提供了思路。

1基本概念

1.1電子商務與農村電子商務

電子商務的核心是依靠電子設備和網絡技術進行的商業模式，它包括基于網絡的購物行為及其附帶的服務。一般將電子商務劃分為廣義和狹義的電子商務。狹義電子商務（Electronic Commerce，EC）目前特指網絡零售環節的電子商務行為，而廣義的電子商務（Electronic Business，EB）包括企業內部、供應商、客戶和合作伙伴之間，利用網絡實現信息共享、進行內部管理和達成交易的全過程。

農村電子商務是特指發生在“農村”這個特定區域范圍內的電子商務活動，一般任務，農村電子商務主要包括工業品下行、農產品上行、農村生活服務等若干內容。目前，由于農村的工業品下行問題與城市所采用的平臺、模式幾乎一致，因此，研究的熱點更多的集中于農產品上行以及相應的扶貧效應等方面。

1.2物流

物流的概念起源于美國，發展于日本，中國的物流術語標準將物流定義為：物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程中，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合起來實現用戶要求的過程。其核心目標是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求。

農村電商物流是促進農村電商發展的重要環節，也是落實中央“電商扶貧”號召的重要落腳點。

2廣西農村電子商務發展現狀

廣西有組織的開展農村電子商務建設始于2015年國家商務部推動的“電子商務進農村示范”工程。截至2017年底，廣西先后有36個縣獲得國家電子商務進農村示范縣建設項目。農村電商三級服務體系不斷完善，建成電商服務站點1946個、物流配送網點1538個，農村電商累計培訓7.7萬人次。推動阿里巴巴與39個縣正式簽訂合作協議，33個縣開通農村淘寶項目，全年實現交易額約8億元。推動“樂村淘”“京東商城”“蘇寧易購”“村郵樂購”等電商平臺落地。全區農村電商覆蓋率達70.2%。總體上，廣西農村電子商務快速發展。

但是，相對于國內農村電商發達地區，廣西的農村電商還存在專業人才匱乏，意識落后，物流產業發展較為滯后，物流產業鏈不健全，冷鏈物流能力不足等問題，因而導致廣西農村電商整體物流成本高居不下，影響了廣西農產品在全國電商市場中的競爭優勢。以電商平臺上熱銷的廣西特色農產品荔浦芋頭的物流成本為例：農村物縣級物流成本一般要到5到6元，村級物流成本要達到十幾元，而對于廣東、深圳來說物流成本一般都在2到3元。物流成本居高不下主要是因為道路交通條件差，缺乏合理的供應鏈管理，物流運費常常居高不下。我國仍有近5萬個行政村不通水泥瀝青路，已通村道僅有3.5米寬，不利于物流快遞車輛通達。村級物流配送方面，除了經濟發達的城郊村莊，大部分村莊至今沒有物流配送。即便有物流配送的村莊，單件快遞配送至縣城再由縣城配送到村莊的物流費用為1：1甚至1：2。郵寄一件3斤裝的荔浦芋到浙江省郵費需要18元，而網上銷售荔浦芋不過10元/斤，物流成本還是比較貴的。

3農村電商與物流融合發展模式與發展邏輯

從電子商務企業和物流企業的業務關系角度，電子商務與物流產業融合模式可分為電子商務企業自營物流、物流企業自建網上商城、基于外包的產業合作和零售商共享物流渠道。

3.1電子商務企業自營物流模式

自營物流模式指電子商務企業物流配送的各個環節由企業自身籌建并組織管理，實現電子商務末端配送的模式。

該模式增加了企業對 “末端配送”的可控性，以提升企業服務質量與水平為基礎，能夠對顧客的個性化需求做出快速反應，提升配送效率及顧客滿意率。 但是，該模式需要企業投入巨大的固定成本，因此，電商企業服務的范圍與規模成為該模式成敗的關鍵點。一般無法形成“規模經濟”的電商業務均不適合采用這種模式。

3.2基于外包的產業合作模式

基于外包的產業合作模式指由第三方物流企業為電子商務企業提供部分或全部配送服務，同時通過信息系統與電子商務企業保持聯系，以使電子商務企業達到對物流活動控制的目的。 目前是國內電子商務最主要的物流模式。

該模式能夠充分利用第三方物流企業的軟硬件優勢，降低了電子商務企業物流服務的投入，進而降低電子商務業務整體的運營成本，從而增強了企業自身的核心競爭力。但是，該模式也導致電子商務企業的物流服務質量完全是由第三方物流企業決定的，而目前國內的第三方物流產業無論是規模和質量上都滯后于電子商務的快速發展。一般而言，對于電子商務企業發展初期或是中小型的電子商務企業，為了集中資源發展核心業務和節約成本，更為適用該模式。

3.3物流企業自建網上商城

這種模式與企業自營物流正好相反，是物流企業自營電商業務。其是指物流企業承接上游企業服務的同時，依托自身較為完善的物流網絡和電子商務配送經驗，向上游的電子商務領域延伸。

本模式的優點與第三方物流模式類似，即能充分利用物流企業既有的成熟的商品配送體系。 對于一些信息化程度較高，長期的資金與客戶資源的積累為其向產業上游延伸提供了有利條件。但是，由于電商業務運營與第三方物流業務的運營還是存在巨大的差別的，如果缺乏相應的管理經驗與人才，那么采用本模式的物流企業，不但要承擔電商系統建設的巨大投入，同時也面臨著巨大的經營風險與管理風險。

3.4零售商共享物流渠道

零售商共享物流渠道是指傳統連鎖零售商憑借其成熟的物流配送網絡開展020電子商務，實現電子商務和傳統零售業的物流渠道共享，以蘇寧、國美為代表。

該模式能夠將傳統連鎖零售企業的線下的品牌影響力、成熟的供應鏈系統與信息化的線上零售新模式、新手段進行有效的結合，從而提升單純線上電商或者單純線下零售企業的營銷能力和服務水平，形成新的競爭優勢。但是該模式也可能會形成企業系統內線上業務與線下業務相互競爭和替代的問題，以及天然存在的傳統線下業務規模化運營與電商業務小批量，快速響應的矛盾。目前，結合較好是無店鋪的銷售模式，遍布在大城市街頭巷尾、地鐵站的無人販售機就是這種模式的典型應用，但是由于服務人群的特殊化，以至于適合無人販售的商品品種是有限的。

3.5廣西農村電商與物流產業融合的基本邏輯

在討論促進農村電商與物流產業融合發展之前，應該首先搞清楚電子商務與物流產業發展的邏輯關系。是通過電商帶動物流的發展，還是通過物流推動電商的發展，二者的關系無異于討論雞與蛋的關系。

電商產業與物流產業有許多重疊的領域，具體從消費者完成交易的整個過程來看，物流屬于電商的一個環節。如果政府補貼物流企業來促進其發展，物流企業未必會將十分的精力用于服務電商企業或者產業，其會選擇利潤更高的領域進入。而電子商務的快速發展，會產生巨大的物流需求市場，會吸引更多的企業或者投機進入物流領域。因此，如果政府通過補貼電商企業來促進電商業的發展，那么其效應會自然的傳遞到物流企業或者行業內。

而電商業這幾年發展迅速，網絡零售總額已經占社會消費品零售總額的19.6%，則本身就是個巨大的市場。如果是具有一定實力的電商企業以自營物流的模式實現產業融合，那么將會增強電子商務主業的能力，屬于縱向一體化。而相反的，如果是物流企業以自營商城的方式實現產業融合，并不一定能增強主業的能力，很有可能只是充分利用了現有的物流設備，屬于多元化的范疇。從企業發展戰略的角度，多元化，企業需要整合的資源比一體化的難度高得多，風險也大得多。

綜上兩個方面，由于廣西農村電商和物流產業的基礎都比較弱，因此應該選擇更符合市場邏輯的發展思路，及充分利用國家和自治區各級的政策和資源，以促進農村電子商務產業發展，帶動物流產業發展，以實現電商與物流產業的融合發展。

4有利于農產品上行的廣西農村電商與物流融合模式選擇

結合以上分析，在考慮廣西農村電商與物流融合模式時，我們需要考慮的因素眾多。比如，需要考慮是工業品下行，還是農產品上行。本文將重點討論有利與農產品上行的農村電商與物流融合模式的選擇問題，構建有利于農產品上行的廣西農村電商與物流融合模式的四象限矩陣。

在討論農產上行時，需要討論的主要因素有：

（1）農產品的類別。

本文為簡化分析，易于理解，根據消費者的習慣，將農產品分為鮮活類與干貨兩大類。是否是鮮活農產品將決定了農產品包裝的繁簡，以及對配送速度的要求，也將影響配送的質量與消費者體驗。在目前的電商中，一般鮮活類的農產品對物流的要求比較高，而非生鮮干活對物流要求相對較低。坐標的刻度表示生鮮程度的差異。

（2）農產品的目標市場。

同樣，我們將農產品的目標市場簡化，分為本地市場與外地市場，一般本地市場物流配送對包裝，運輸工具等重資產的物流設備的要求較低，但是對人工的要求較高。而外地市場對運輸工具、包裝、裝卸等重資產的物流設備要求較高，相對對人工的要求較低。坐標軸的刻度表示目標市場的遠近。

將以上兩個維度組合，以農產品經營者的角度，可以構建一個四象限矩陣，如圖1。

結合以上矩陣，即使廣西各個地區由于歷史或者自然條件的原因，導致農村電商與物流的產業基礎和發展存在很大差異，在考慮如何發展本地區的電子商務與物流的產業融合時都可以選擇較為適合本地區的模式，具體的應用分析如下：

（1）生鮮+外地。

如果一個地區以種養生鮮農產品為主，并且規模足夠大，導致本地區的消費需求無法消化掉生鮮的產能，那么其就應該選擇本區域外的市場為目標市場。而外地的銷售需要實現快速長距離的物流運輸，因此必須使用順豐這類具有快速優質物流能力的企業進行物流外包，或者，借助具有冷鏈能力的物流公司的商城系統進行銷售。較大的規模可以降低農產品本身的成本，可以在一定程度上抵補使用順豐或者其他冷鏈所帶來的成本上漲。從總成本上，遠遠低于其他的模式。

（2）生鮮+本地。

如果本區域內的生鮮農產品屬于分散種養，規模有限，那么應該優先選擇附近的中心城市作為目標市場。從政策的角度，政府應該針對本地的生鮮電商，大力促進發展同城的共享物流。短距離的運輸，可以使用相對簡單的包裝，而且可以不使用高成本的冷鏈，也不用擔心物流的質量和消費者的體驗。

（3）干貨+外地與干貨+本地。

無論目標市場是本地還是外地，由于干貨一般保存期較長，對物流的質量要求不高。因此，電商的經營者可以根據各種模式成本的實際核算，選擇成本相對較低的模式。

5結論

通過以上分析，在短期內無法迅速改善本地物流產業基礎能力的前提下，選擇適合本地農村電商產業發展的物流模式，將有利于促進廣西農村電商產業與物流產業的融合發展，落實“電商扶貧”的產業政策。

參考文獻

[1]顧靜.促進農村電子商務產業集群發展的策略——以江蘇省農村電子商務產業集群為例[J].經營與管理，2018，（3）.

[2]洪麗珍，徐俊杰，李亦亮.電子商務物流的產業鏈融合模式分析[J].中國管理信息化，2012，（15）.

[3]余雪杰，蓋志毅.我國農產品物流產業鏈的創新模式——基于我國現代農產品物流需求與供應鏈模式的分析[J].商業經濟研究，2016，（20）.

[4]廣西農村電子商務發展成效顯著[EB/OL].[2018-01-23].http：//www.mofcom.gov.cn/article/resume/n/201801/201801 02702452.shtml.