M連鎖零售企業物流中心選址與配送問題研究

趙浩 劉陽陽

摘 要：近年來，我國連鎖經營企業的發展更加迅速，企業競爭更加劇烈。企業物流中心選址與配送作為連鎖經營企業的重要環節，受到了連鎖零售企業的重視。降低庫存和配送成本，提高配送效率已成為連鎖企業面臨的重要問題。本文對M連鎖零售企業物流配送進行分析研究，打破傳統配送模式。運用層次分析法確定全國范圍內7個物流配送中心。在綜合考慮設計運輸線路的各因素后，運用線性規劃建立數學模型重新設計運輸方案。將該公司運輸方案由生產基地直接向各地零售商配送，調整為生產基地運輸到七個區域分發中心，然后由區域分發中心分別向各需求地配送貨物。

關鍵詞：零售企業;物流配送;RDC選址運輸模型

一、問題的提出

統一配送率作為衡量企業競爭力的重要指標。在我國很多連鎖企業并未能充分發揮連鎖業的優勢，統一配送率一般只有30%-60%，遠遠落后于發達國家統一配送率不低于80%的統一配送率標準。因此，為促進連鎖企業的快速發展，提高企業核心競爭力，合理地規劃設計物流中心選址問題與配送起著至關重要的作用。

M連鎖零售企業在全國范圍有三個生產基地，分別位于杭州、重慶和長春，在現有的配送模式下需要M連鎖零售企業尋找社會車輛，將貨物運到各地大批發商的倉庫。該連鎖零售企業目前的配送模式如圖1所示。M連鎖零售企業目前的這種配送模式，給企業造成了不少的麻煩和糾紛。其缺點主要是：

（1）時效性差，需求反應鏈長，沒法保證客戶的及時需求。導致店鋪資金積壓，庫存成本增加。

（2）單個店鋪的訂貨和配送，完全失去了連鎖企業統一采購和配送的優勢。

（3）配送效率低下，對城市交通、生態環境造成嚴重影響。

二、方法概述

1.層次分析法

（1）層次分析法簡介

層次分析法是一種多目標、多方案優化決策的定性與定量相結合的系統分析方法。適用于復雜的、多目標的決策問題。該種方法使決策者的主觀判斷和推理分析緊密聯系在一起，有效避免了決策者對于復雜的多方案問題在邏輯推理上的失誤。

（2）層次分析法步驟

首先，根據已經確立的目標，以及經過調研、數據搜集和專家打分的基礎上明確影響目標的因素。其次就是構造判斷矩陣，把影響目標的因素進行量化，更利于我們評判和決策。為使兩因素之間更好的進行量化比較，引入1-9的標度建立判斷矩陣。如表1。最后要進行一致性檢驗和對備選答案做出評價分析和決策。

判斷矩陣是以矩陣的形式來表示。根據相關專家學者的經驗給出影響決策的因素建立判斷矩陣模式如表2。其中aij表示針對Ck而言，要素Ai與Aj的相對重要程度的數值，即重要性的比較標準。

2.線性規劃法

線性規劃方法是物流模型常用的方法，是解決多變量最優決策的方法，是在各種相互影響的多約束條件下，求解線性目標函數最大值或最小值的方法。在運輸、配送、選址等問題中應用廣泛。

（1）建立數學模型

建立數學模型，首先要根據已知問題，列出約束條件以及目標函數;然后根據約束條件畫出約束條件表示的可行區域;最后在可行域內尋找目標函數的最優解和最優值。

（2）求解步驟

首先，根據影響所要達到目的的因素，找到決策變量;

假設有n個生產基地分別運往m需求地的量為自變量：<E：＼2019年商場現代化雜志社＼2期＼內文圖＼22.jpg><E：＼2019年商場現代化雜志社＼2期＼內文圖＼23.jpg>。

然后，根據決策變量與其目標之間的函數關系確定目標函數：

目標函數=標準數1*計費重量+標準數2*計費重量*計費里程

最后，根據決策變量的約束條件確定決策變量要滿足的約束條件：

各地需求量=實際需求量

三、應用實例分析

1.M連鎖零售企業在全國范圍內的經營數據調查

M連鎖零售企業匯總了2018年4月份全國范圍內各地區的批發商的總量需求數據，詳見下表3批發商需求統計表，4月份代表了公司訂貨量的平均水平。在夏季會有15%-20%的上漲，在冬季會有10%-15%的下降。

2.RDC選址設計

區域配送中心作為物流系統中，一個重要的戰略問題。將聯合M公司改變現有的物流模式，在全國范圍內建立區域RDC，緩解工廠CDC的壓力，優化物流終端的配送，提高配送效率，降低長途運輸成本，提高貨物的時間效益。

（1）RDC選址的要求

第一，能夠滿足店鋪單次交貨、各級經銷商零單配送的需求。

第二，盡量避免工廠直發經銷商，加強倉庫整合管理，從而降低倉管成本、運輸成本。

第三，滿足快速響應的機制，減少RDC的輻射范圍，將RDC輻射半徑控制在650公里左右。

第四，為避免駕駛員疲勞駕駛，減少車損成本，行駛時間不超過8小時。

第五，RDC大小的設立根據批發商需求預測，建立2000萬、3000萬、3000萬以上噸位的三種區域配送中心。

（2）評價指標體系的建立

在這里，把影響配送中心選址的四大因素作為配送中心選址的決定因素。分別是自然環境、政策與法規、市場環境、交通條件。

（3）選址方案的確定

根據企業經營數據的調查確定M公司的主要銷售點，并根據W公司設立RDC的設定條件，將我國劃分為7大地區。分別為華東地區、華中地區、華北地區、西南地區、東北地區、西北地區、華南地區。通過調查問卷和專家打分的平均值的基礎上，形成了如下判斷矩陣（以華東區域為例設定上海、杭州、南京為候選城市）。

通過計算各要素的相對權重，并進行一致性檢驗，得到城市的總排序。權重大小由重到輕分別是上海、杭州、南京。由相同方法同理算出，其他地區配送中心分別是北京、長春、武漢、廣州、蘭州、上海、成都為最優方案。

3.運輸方案設計

（1）設計原則和影響因素

運輸成本在整個物流系統中占很大的比例。RDC選址設計后，運輸路線的優化將成為首要的戰略問題。尋求運輸的最佳路線，盡可能縮短運輸中的時間、距離，從而達到降低運輸成本，提高運輸服務能力的目標。

運輸方案設計的影響因素主要包括成本因素和非成本因素。如圖2。

（2）運輸方案規劃

對RDC即區域分發中心進行選址戰略規劃后，重新對運輸方案進行設計。由七個區域分發中心即北京、長春、上海、武漢、廣州、成都、蘭州。分別向各需求各地配送貨物。

運用線性規劃法，通過Excel求得由生產基地發往區域分發中心的量。如下表：

四、結論

物流中心的選址與配送在連鎖經營企業中越來越引起了重視，合理地物流中心選址與配送規劃不僅能夠降低成本，還能提高企業服務水平。本文針對M公司配送現狀存在的問題，運用層次分析法對RDC進行設計選址，然后運用線性規劃的方法對其運輸線路進行優化。實現了資源優化配置，提高了公司產品的競爭。同時在很大程度上降低了M連鎖零售企業的管理成本、運輸成本和缺貨損失，增強了M公司在物流市場上的競爭能力。

但是在運用層次分析法上，尤其是各個因素的打分標準以及標準的采樣，面臨很多難題。因此，需要尋求更加客觀、理性的決策方法，這也是筆者有待學習的地方。

參考文獻：

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[7]趙衛艷，郭曉汾，谷雪松.如何實現我國連鎖業傳統物流配送模式的轉變.山東交通科技，2003年12月.

作者簡介：趙浩（1996- ），男，漢族，山東臨沂人，山東管理學院2015級物流管理專業本科;劉陽陽（1984- ），女，漢族，山東濟南人，講師，碩士研究生，主要方向：現代物流管理