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信息技術(shù)在共享單車中的應(yīng)用探析

2019-03-21 00:23:34褚?guī)洑J
現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè) 2019年7期
關(guān)鍵詞:信息技術(shù)

褚?guī)洑J

摘要:互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,信息技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)了共享單車行業(yè)的迅速成長(zhǎng)。從共享單車的發(fā)展現(xiàn)狀入手,對(duì)信息技術(shù)在共享單車發(fā)展中的應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)的分析。

關(guān)鍵詞:信息技術(shù);共享單車;應(yīng)用探析

中圖分類號(hào):F27文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:Adoi:10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.07.022

0前言

我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的迅速發(fā)展帶動(dòng)了我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的飛速發(fā)展,同時(shí)也使我國(guó)全部行業(yè)中應(yīng)用信息技術(shù)的方面得到了巨大的進(jìn)步。在前幾年出現(xiàn)的共享單車便是信息技術(shù)使用的典型代表行業(yè)之一,共享單車通過(guò)使用無(wú)樁式的設(shè)計(jì)和互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)以及移動(dòng)智能端的交互使用,達(dá)到了讓用戶隨時(shí)取用,隨時(shí)停靠的方便快捷的目的,解決了我國(guó)群眾出行方面的部分難題。當(dāng)下我國(guó)應(yīng)用的共享單車使用流程為用戶注冊(cè)登錄、網(wǎng)絡(luò)搜索附近的可用單車、對(duì)單車進(jìn)行解鎖使用、單車停放鎖閉以及進(jìn)行網(wǎng)上付款。共享單車儼然成了我國(guó)探索出的新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式,但是由于其發(fā)展時(shí)間較短肯定會(huì)存在一定的問(wèn)題,解決這些問(wèn)題對(duì)我國(guó)共享單車的良好發(fā)展十分重要。

1共享單車發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)共享單車興起于2014年,之后一段時(shí)間各個(gè)品牌的共享單車開始不斷的出現(xiàn)并增加,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)我國(guó)2017年時(shí)已有的單車品牌已經(jīng)達(dá)到三十多家,同時(shí)在全國(guó)三十多個(gè)城市中均有使用,作為一個(gè)新興的行業(yè),其總?cè)谫Y額度更是達(dá)到了七十億元,在三十多家企業(yè)中的摩拜單車和OFO共享單車更是已經(jīng)完成了D輪的融資活動(dòng)。共享單車這一行業(yè)顯然受到人民的廣泛關(guān)注,甚至被戲稱為新時(shí)代的四大發(fā)明之一。其使用程度已經(jīng)成為我國(guó)各大城市中的第三大城市交通工具。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示在2017年7月份,我國(guó)的相關(guān)企業(yè)已經(jīng)快達(dá)到七十家,企業(yè)投放的單車超過(guò)了一千五百萬(wàn)輛。由于各個(gè)企業(yè)使用的單車顏色不同,共享單車還被人們調(diào)侃著顏色都不夠用了。我國(guó)深圳市在2017年4月份出臺(tái)了我國(guó)首個(gè)共享單車的管理規(guī)定,同年7月份,上海市也出臺(tái)了我國(guó)首個(gè)共享單車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),同年8月份,我國(guó)政府多個(gè)部門共同出臺(tái)了共享單車的指導(dǎo)意見。由于其對(duì)各地的短途出行工具需求進(jìn)行了有效的滿足,對(duì)城市交通問(wèn)題貢獻(xiàn)較大,因此加強(qiáng)對(duì)相關(guān)企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新工作、做到單車的有序投放以及對(duì)其進(jìn)行良好管理是保障其發(fā)展的重要方式。

2共享單車應(yīng)用的信息技術(shù)

2.1Flex插件技術(shù)

Flex是在傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序開發(fā)技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行完善而成的編程模型。其主要是把多個(gè)類型的桌面軟件與Web的廣度進(jìn)行深層次的結(jié)合,使使用該程式的企業(yè)應(yīng)用程序使用效果更完善,同時(shí)使用戶的使用界面顯示效果更加便捷。在共享單車中使用Flex技術(shù)可以讓用戶進(jìn)行附近車輛的查詢以及車輛歷史使用軌跡查詢等功能,提高了用戶的使用體驗(yàn)。

同時(shí)利用Flex插件技術(shù)設(shè)計(jì)共享單車的Flex主框架,可以更好的確保其業(yè)務(wù)功能的擴(kuò)展性。由于智能端的插件機(jī)制是由Flex作為主框架進(jìn)行提供的,這便可以使新的功能插件能在主框架之外進(jìn)行獨(dú)立的開發(fā)設(shè)計(jì),并且還不需要對(duì)主框架進(jìn)行重新編譯等工作。Flex主要是通過(guò)插件的方式對(duì)相關(guān)功能進(jìn)行開發(fā)的,在開發(fā)完成后將功能以模塊的形式進(jìn)行使用。

2.2服務(wù)器推送技術(shù)

在傳統(tǒng)的服務(wù)器程序中大多為搜索引擎的形式,用戶需要通過(guò)APP向網(wǎng)頁(yè)發(fā)出相應(yīng)操作請(qǐng)求,網(wǎng)頁(yè)才能給予用戶需要的信息。而服務(wù)器的推送技術(shù)是主動(dòng)向客戶進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的推送,不需要客戶發(fā)送任何請(qǐng)求。在共享單車的實(shí)時(shí)監(jiān)控中使用服務(wù)器的推送技術(shù),能夠及時(shí)的將車輛坐標(biāo)發(fā)生的變化推送到用戶APP界面,減少客戶反復(fù)刷新車輛位置信息的操作。

2.3移動(dòng)GIS技術(shù)

作為一種嵌入式系統(tǒng)——移動(dòng)GIS無(wú)線終端,其是組成移動(dòng)GIS的重要部分。現(xiàn)階段的嵌入式終端設(shè)備主要有智能手機(jī)以及車載電腦等設(shè)備。這些設(shè)備通常為具備上網(wǎng)操作的功能,并且由于這類設(shè)備都有著內(nèi)嵌式的微型中央處理器,且有著容量較大的內(nèi)存處理裝置,同時(shí)設(shè)備的輸入以及輸出設(shè)備操作較為簡(jiǎn)單,容易學(xué)習(xí)使用方法,并且設(shè)備中還有相應(yīng)的各類嵌入式操作系統(tǒng),方便使用人員對(duì)其進(jìn)行相關(guān)操作。根據(jù)車輛位置信息設(shè)計(jì)的移動(dòng)GIS應(yīng)以便攜的設(shè)備為基本硬件使用平臺(tái),通過(guò)使用衛(wèi)GPS以及嵌入技術(shù)建立一個(gè)完善的MGIS環(huán)境,使其在共享單車中的應(yīng)用定位更為明確。

3共享單車中信息技術(shù)的綜合應(yīng)用建議

信息技術(shù)在共享單車中應(yīng)對(duì)各項(xiàng)信息數(shù)據(jù)進(jìn)行整合操作,以此方便系統(tǒng)對(duì)車輛的數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢和分析工作。現(xiàn)階段城市的共享單車主要位于道路兩側(cè),一般為典型線性的地理特征,因此可以使用GIS將共享單車進(jìn)行可視化和形象化的管理工作。

共享單車的迅速發(fā)展離不開信息技術(shù)的發(fā)展,現(xiàn)階段我國(guó)城市中的共享單車市場(chǎng)已經(jīng)不是很缺少單車,但是不同品牌的共享單車仍在繼續(xù)進(jìn)行市場(chǎng)的投入,政府應(yīng)根據(jù)城市實(shí)際情況出臺(tái)相關(guān)的市場(chǎng)規(guī)范,以城市的單車需求量作為單車投放限額的依據(jù),并根據(jù)城市不同路段使用單車的情況,對(duì)不同路段共享單車的數(shù)量進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。

政府部門需要建立完善的單車的信息管理平臺(tái),結(jié)合城市實(shí)際情況,實(shí)行合理化的管理,對(duì)單車的投放數(shù)量進(jìn)行控制,避免出現(xiàn)過(guò)度投放的情況,同時(shí)共享單車的企業(yè)應(yīng)建立完善的共享單車信用系統(tǒng),將用戶的信用等級(jí)和公安以及銀行系統(tǒng)進(jìn)行綁定,發(fā)現(xiàn)用戶對(duì)單車進(jìn)行惡意損壞以及上私鎖的行為時(shí),對(duì)被舉報(bào)者進(jìn)行用戶信用值降低的處罰,以此完善對(duì)城市共享單車的管理工作。

4結(jié)束語(yǔ)

綜上所述,盡管現(xiàn)階段我國(guó)的共享單車發(fā)展逐漸的成熟化,但是共享單車的發(fā)展過(guò)程一定是個(gè)需要長(zhǎng)期堅(jiān)持的工作,因此需要社會(huì)和政府所有相關(guān)單位共同對(duì)其管理,隨著我國(guó)信息技術(shù)的不斷發(fā)展以及共享經(jīng)濟(jì)模式的不斷完善,我國(guó)共享單車的出行模式一定能夠在全國(guó)范圍內(nèi)得到廣泛的應(yīng)用,進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)以及信息技術(shù)的不斷發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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[2]陶愷言,孟春燕.共享單車的社會(huì)價(jià)值發(fā)展困境及對(duì)策研究 ——以ofo單車為例[J].中國(guó)商論,2017,12(23):142-143.

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