淺析規(guī)模化施工管理在節(jié)段梁中的應(yīng)用

于慎謙 （安徽省高等級(jí)公路工程監(jiān)理有限公司，安徽 合肥 230000）

1 工程概況

蕪湖長江公路二橋全線長55.508km，其中采用輕型、薄壁、大懸臂全體外預(yù)應(yīng)力節(jié)段拼裝箱梁結(jié)構(gòu)的引橋及接線橋梁長27.862km，其跨徑分為30m、40m、55m等標(biāo)準(zhǔn)型跨徑。

2 原材料管理要點(diǎn)

原材料分為甲供和自購兩類，其中黃砂、碎石、外加劑、塑料波紋管、弧形錨、專用壓漿料等非甲供材料執(zhí)行準(zhǔn)入制度，在使用前承包人需提出準(zhǔn)入申請(qǐng)，由監(jiān)理單位對(duì)材料指標(biāo)性能進(jìn)行核查，總監(jiān)辦審批，報(bào)建設(shè)辦備案；在使用過程中，若發(fā)現(xiàn)不合格原材料，立即停止使用并封存，取消該標(biāo)段此品牌原材料準(zhǔn)入資格。對(duì)于甲供材料（鋼筋、水泥等），在進(jìn)場前承包人、供應(yīng)單位和監(jiān)理單位聯(lián)合對(duì)材料進(jìn)行驗(yàn)收，杜絕不合格材料用于工程實(shí)體。為防止疏漏，項(xiàng)目辦委派檢測中心定期或不定期對(duì)原材進(jìn)行檢測，對(duì)于已運(yùn)抵現(xiàn)場經(jīng)項(xiàng)目部、監(jiān)理單位檢測合格，檢測中心抽檢不合格的原材將對(duì)相關(guān)單位及責(zé)任人進(jìn)行追責(zé)。

現(xiàn)場原材料存放均設(shè)置待檢區(qū)、已驗(yàn)區(qū)，在已驗(yàn)區(qū)的材料方可用于工程實(shí)體。原材中碎石含泥量極易超標(biāo)，對(duì)于超標(biāo)的原材必須進(jìn)行清洗，清洗經(jīng)檢驗(yàn)合格，方可進(jìn)入已驗(yàn)區(qū)，在管理中嚴(yán)禁邊清洗邊使用。

存料區(qū)在料倉底部原材料易被濡染，故在已檢區(qū)的料倉底部設(shè)置標(biāo)示線（高度不少于20cm），防止鏟底；在出料結(jié)束后需將底料集中堆放，送至待檢區(qū)進(jìn)行處理檢驗(yàn)或廢棄。

3 半成品制安

為提高半成品加工精度，統(tǒng)一要求鋼筋半成品加工采用數(shù)控設(shè)備，對(duì)于現(xiàn)行采購數(shù)控設(shè)備且投入施工的單位給予一定獎(jiǎng)勵(lì)，同時(shí)對(duì)于依賴常規(guī)加工方法的單位從思想上讓其主動(dòng)接受改變：組織單位參觀類似采用數(shù)控加工設(shè)備的項(xiàng)目，通過功效、加工精度的比對(duì)讓其接受數(shù)控設(shè)備。

制定更嚴(yán)格的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，讓傳統(tǒng)加工精度難以達(dá)到制作要求，并加大對(duì)其檢查和考核力度，鋼筋骨架的檢查項(xiàng)目應(yīng)不少于下表所列項(xiàng)目及頻率和精度要求。

鋼筋骨架檢查表 表1

節(jié)段梁對(duì)預(yù)應(yīng)力相關(guān)預(yù)埋件的安裝精度要求較高，為提高安裝精度和效率，制定了明確要求以便于管控：橫向預(yù)應(yīng)力錨墊板的定位孔兩端各設(shè)置一個(gè)，錨墊板安裝時(shí)用螺栓與端頭模板連接牢固，橫向預(yù)應(yīng)力弧形錨具與錨墊板表面應(yīng)密貼，在施工過程中嚴(yán)禁振搗棒觸碰錨墊板，以防施工過程中發(fā)生偏斜移位，橫向預(yù)應(yīng)力塑料波紋管應(yīng)采用整根預(yù)埋，禁止在兩個(gè)錨具之間設(shè)置接頭；混凝土澆筑過程中預(yù)應(yīng)力管道中應(yīng)設(shè)置襯管，防止預(yù)埋管出現(xiàn)過大變形，澆注后立即進(jìn)行檢查，防止堵管，發(fā)生堵管的按報(bào)廢處理。

每個(gè)制梁臺(tái)座內(nèi)設(shè)置橫向預(yù)應(yīng)力管道布設(shè)位置大樣標(biāo)識(shí)圖，橫向預(yù)應(yīng)力管道應(yīng)嚴(yán)格按照鋼束曲線要素定位，預(yù)應(yīng)力管道采用采用“井”字型等定位架精確定位，定位鋼筋應(yīng)與箱梁縱橫向鋼筋點(diǎn)焊連接，并保證有效連接。每榀節(jié)段梁橫向預(yù)應(yīng)力錨墊板及橫向預(yù)應(yīng)力波紋管安裝后位置應(yīng)按照要求進(jìn)行現(xiàn)場檢查簽認(rèn)，要求在臺(tái)座上進(jìn)行精確定位驗(yàn)收[1]。

4 模板

蕪湖二橋節(jié)段梁數(shù)量較大模板周轉(zhuǎn)使用頻繁，對(duì)模板的要求較高，故在選擇時(shí)采用由承包人自行選擇多個(gè)制作廠家并對(duì)選擇的廠家進(jìn)行上報(bào)，由項(xiàng)目辦、監(jiān)理單位對(duì)上報(bào)的廠家進(jìn)行比對(duì)和篩選，最終選擇實(shí)力強(qiáng)、后續(xù)服務(wù)信譽(yù)好的廠家作為入圍廠家。

模板檢驗(yàn)與調(diào)整是保證預(yù)制梁質(zhì)量的重要一環(huán)，因節(jié)段梁的預(yù)制是通過匹配預(yù)制，模板的調(diào)整應(yīng)根據(jù)匹配梁進(jìn)行調(diào)整，其控制關(guān)鍵為：匹配梁的定位包括初定位和精確調(diào)整兩個(gè)階段，初定位時(shí)將匹配梁利用液壓千斤頂調(diào)整至匹配指令附近，匹配梁初定位完成后利用手動(dòng)螺旋千斤頂進(jìn)行精確調(diào)整，精確調(diào)整應(yīng)由固定的工作人員完成；匹配梁精調(diào)過程中應(yīng)一邊測量一邊調(diào)整，調(diào)整就位后匹配梁的放樣坐標(biāo)精度應(yīng)滿足《節(jié)段梁預(yù)制放樣測量指南》的要求[2]。

在模板合攏時(shí)如果操作不當(dāng)會(huì)對(duì)匹配梁的位置產(chǎn)生較大擾動(dòng)，應(yīng)采取措施降低合模對(duì)匹配梁的擾動(dòng)：在合攏側(cè)膜時(shí)應(yīng)先將兩側(cè)模板對(duì)稱合攏至靠近匹配梁5cm位置后再進(jìn)行精確調(diào)整合攏，在精確調(diào)整合攏時(shí)先緩慢將一側(cè)側(cè)膜頂緊至匹配梁止?jié){條位置，使得側(cè)膜與止?jié){條處于貼緊狀態(tài)（緊密接觸但無明顯擠壓），后調(diào)整另一側(cè)側(cè)膜，至其與止?jié){條處于貼緊狀態(tài)，最后對(duì)稱微調(diào)兩側(cè)側(cè)膜，使其與止?jié){條處于擠緊狀態(tài)，以防止漏漿，側(cè)模合攏后應(yīng)對(duì)匹配梁的位置進(jìn)行檢驗(yàn)測量，如果出現(xiàn)過大擾動(dòng)需對(duì)匹配梁的位置進(jìn)行校正。

5 成品驗(yàn)收

對(duì)節(jié)段梁的外觀進(jìn)行檢驗(yàn)，包括：止?jié){條、漿水液及局部修整；鑿毛斷面的鑿毛處理；節(jié)段梁的匹配編號(hào)是否正確；預(yù)埋件位置、規(guī)格、型號(hào)及表面清理情況；預(yù)應(yīng)力孔道位置及暢通情況；匹配面隔離劑清理及存在缺陷節(jié)段的修飾情況，如圖1所示。

成品檢驗(yàn)采用施工單位逐榀報(bào)檢、駐地辦簽署意見，驗(yàn)收小組按批量檢驗(yàn)的方式完成，檢驗(yàn)小組由建設(shè)辦工程部、總監(jiān)辦、土建試驗(yàn)檢測中心組成，每月集中提請(qǐng)驗(yàn)收小組進(jìn)行出廠抽驗(yàn)，施工單位根據(jù)現(xiàn)場預(yù)制情況將成品節(jié)段梁進(jìn)行分批報(bào)檢，報(bào)檢前將節(jié)段預(yù)制過程中的相關(guān)檢驗(yàn)資料整理齊全備檢，驗(yàn)收小組接到報(bào)檢申請(qǐng)后對(duì)本批報(bào)檢梁段進(jìn)行集中檢驗(yàn)，檢驗(yàn)符合要求下達(dá)批量出廠驗(yàn)收單，并由駐地辦簽發(fā)出廠產(chǎn)品合格證后方可出廠，每月節(jié)段梁預(yù)制計(jì)量資料應(yīng)附驗(yàn)收小組批量出廠驗(yàn)收單。對(duì)于檢驗(yàn)不合格的梁段，施工單位應(yīng)按照驗(yàn)收小組的要求進(jìn)行處理，并在下批報(bào)檢梁段中重新報(bào)檢。

圖1 成品驗(yàn)收?qǐng)D

6 結(jié)論

蕪湖長江公路二橋節(jié)段梁數(shù)量眾多，預(yù)制梁為輕型、薄壁、大懸臂結(jié)構(gòu)，預(yù)制精度要求高，通過對(duì)原材、半成品制安、模板的選擇、預(yù)制梁成品的最終把控管理，最終成就了蕪湖二橋節(jié)段梁達(dá)到了品質(zhì)工程要求。