引江濟淮工程王屯橋施工安全風險評估與應用研究

黃笑，孟再生 （安徽水安建設集團股份有限公司，安徽 合肥 230601）

1 引言

隨著建設行業的蓬勃發展，橋梁工程安全風險事故頻頻發生，產生了非常惡劣的社會影響，引起了人們的廣泛關注，因此對橋梁施工過程進行安全風險評估顯得極為必要。

本文結合橋梁施工圖設計文件、現場調研資料、橋梁施工組織設計和相關的技術規范，依據《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南》橋梁工程施工安全總體風險大小的計算公式和風險分級標準[1-4]，確定工程項目總體風險等級，并對部分重大危險源進行量化評估。

2 工程概況

引江濟巢段航道為規劃Ⅲ級航道，雙向通航，橋位處設計最高通航水位15.22m，最低通航水位7.25m。為跨越航道，滿足沿線居民出行需求，于引江濟巢段菜子湖段K69+012m處新建王屯橋。王屯橋主橋采用72+120+72m三跨變截面連續梁橋，全長271m。主墩為空心矩形橋墩，下接群樁基礎，橋臺采用樁柱式橋臺。主要技術標準如下。

①道路等級：三級公路；

②設計車速：40km/h；

③設計荷載：公路-Ⅱ級；

④設計基準期：100年；

⑤橋面寬度：行車道寬7.5m，兩側各設0.5m護欄。

3 風險評估

3.1 風險評估體系建立

橋梁工程施工安全風險評估的體系如圖1所示。

圖1 橋梁施工安全風險評估體系

3.2 總體評估

橋梁工程施工安全風險總體評估指標主要包括工程建設規模、地質條件、氣候環境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度（如表1所示）。

橋梁工程施工過程中的總體風險值R可由以下的公式可得到:R=A 1+A2+A3+A4+A5+A6=9。

王屯橋總體風險評估 表1

由總體的風險等級劃分標準可以看到該橋的總體風險等級為Ⅲ級(高度風險)，必須對該項目做專項風險評估。

3.3 專項風險評估

本文選取危險性較大的墩柱施工和懸臂澆筑施工進行評估。

3.3.1 安全管理評估

人的因素及施工管理引發的事故可能性評估指標體系，如表2所示。

經計算，評估指標分值M=0。根據分值對照表1可得折減系數γ=0.8。

3.3.2 墩柱施工事故可能性評估

墩柱施工事故可能性評估如表3所示。

墩柱施工專項風險值R=5，故可知P=Rγ=4，事故可能性等級為Ⅱ級（偶然發生，概率范圍0.003～0.03）。

安全管理評估指標體系 表2

墩柱施工事故可能性評估 表3

懸臂澆筑施工事故可能性評估 表4

3.3.3 懸臂澆筑施工事故可能性評估

懸臂澆筑施工事故可能性評估如表4所示。

懸臂澆筑施工專項風險值R=10，故可知P=Rγ=8，事故可能性等級為Ⅲ級（可能發生，概率范圍 0.03～0.3）。

4 結論

結合橋梁施工圖設計文件、現場調研資料、橋梁施工組織設計和相關的技術規范，選用指標體系法定量分析的方法以對引江濟淮王屯橋進行風險評估，獲得對應的風險產生概率與風險等級，對施工項目現場施工組織及風險規避具有一定的借鑒意義。