大跨度門式墩鋼箱梁跨既有線吊裝

楊建波

中鐵二十一局集團第四工程有限公司 陜西 西安 710000

隨著社會經濟高速發展，我國鐵路行業在不斷的成熟發展。為了更好更安全地提升上跨既有鐵路施工的安全與質量，在實踐中就要嚴格要求既有線施工的各個階段環節。合理應用現代化技術手段，可以實現對既有鐵路工程項目的智能化、信息化管理，進而在根本上合理的規避各種問題與不足。

1. BIM技術在大跨度門式墩鋼箱梁跨既有線吊裝模型構建

BIM技術可以有效的推進項目工程的開展，在既有線的施工、運營維護全過程中可以實現集成化的管理，真正的實現了生命周期的信息數據共享，可以為更多既有鐵路項目開展提供科學的參考與支持，可以提升既有線施工安全質量。隨著現代化技術的不斷發展，在既有線工程中合理的應用BIM技術，勢必會為既有鐵路施工保駕護航。在實踐中通過BIM技術進行大跨度門式墩鋼箱梁跨既有線吊裝模型構建分析，可以實現過程化、智能化管理，充分的提升了工程質量與效率。

1.1 BIM技術在臨近既有鐵路項目中應用理念

通過BIM技術進行大跨度門式墩鋼箱梁跨既有線吊裝管理，通過Revit軟件實現建模。通過BIM技術以及采Midas構建計算模型，通過梁單元模擬分析蓋梁、立柱等單元結構，綜合地質參數計算獲得土層水平抗力，綜合各種參數信息，分析附加力，構建有限元模型。

通過BIM技術進行整合模型，可以通過模型構建參數信息，獲得基礎、梁柱等視圖信息，通過三維模型的方式呈現。

同時，在BIM技術支持之下可以實現在吊裝的各個階段工作人員之間的協同作用以及通過專業模型修改構建信息化的共享工作模式，可以有效的提升工作效率與質量。

1.2 設計步驟

第一，創建項目文件，將項目的整個施工流程創建模型模塊；第二，做好技術參數復制與設置，鎖定各項參數避免誤操作問題；第三，創建復制平面視圖獲得二維平面圖。第四，創建工作集，利用工作集分析各個關鍵環節，保存項目文件，同步上傳，完成模型提資；第五，在模型變化時可以及時修改完善。第六，進行模型設計，插入各個設備單元完成設計；第七，整合專業提資，根據不同專業需求進行反提資。在完成設計之后通過軟件進行檢查分析，及時修正。

2.大跨度門式墩鋼箱梁跨既有線吊裝方案

在進行吊裝方案確定中，要做好場地處理，綜合場地因素，利用BIM技術構建模型，設計拼裝方案圖，可以實現對整個吊裝過程的全過程監督。在實踐中其中重點內容主要如下：

2.1 確定場地承載：

場地如果存在不均勻沉降問題則就會導致設備傾覆性的問題，為了提升施工安全性，在施工中要做好調查確定承載力，根據信息進行場地處理，做好組織規劃，基于規范要求進行碾壓檢測。

2.2 吊機選型計算：

2.2.1 起吊能力計算

通過BIM技術，綜合吊裝現場，分析體積重量等參數信息，確定起吊力以及鋼絲繩的安全系數計算分析。

2.2.2 鋼絲繩安全系數計算

通過6*61+1鋼絲繩作為安全繩，其直徑參數為66.5mm。利用BIM軟件進行蓋梁吊點設計分析，鋼蓋梁其中最大為74噸。

2.2.3 合理選擇卸扣

綜合設計中的吊耳尺寸參數信息應用4個美式螺桂插銷型號型85t卸扣作為主要應用元件。

2.3 吊機定位及吊裝旋轉角度確定

為了保障在最快的時間中為完成吊裝處理，要通過BIM技術進行鋼蓋梁起吊位置以及安裝位置的繪制，確定二者之間相對位置，根據場地狀況確定站位。通過BIM技術將其轉化為線路坐標，測量吊履吊中心點。在吊裝之前要根據BIM線路設計，將履帶轉移到測量放樣的位置，做好大臂調整，將其調整到設計的起吊角度中，利用BIM技術進行旋轉角度的測量，下達吊裝命令。

2.4 吊裝就位保障措施

在施工中要在下部墩身鋼筋以及內側的預埋鋼筋插處理，通過同字形進行布置處理。布置中要根據規范標準進行嚴格檢驗。為了避免在落梁中剪力釘與內側鋼筋出現沖突性問題，就要通過BIM技術進行模擬分析，通過以下方式進行處理：

第一，在支腿170cm以下位置則不進行剪力釘的焊接處理，在完成吊裝之后在進行焊接處理。第二，在內側中將混凝土鋼筋往外進行牽引，通過鐵絲綁扎，在落梁的時候保障剪力釘四周預留20厘米的 凈空位置，便于落梁調整。

2.5 基于BIM技術進行鋼蓋梁對位調整處理

在吊裝作業之前，要做好墩身中線測量放樣處理，通過墨線做好標識，在兩墩頂埋鋼筋進行限位鋼板的焊接，做好中線的標識處理，在落梁處理中通過限位鋼板進行定位控制處理。最后在蓋梁精準就位之后要做好焊接安排。

2.6 吊裝演練

在進行鋼梁以及吊機組裝完畢之后，在同等條件之下做好吊裝演練分析。通過演練的方式實現對吊裝作業的全面分析，做好各個系統以及環節的作業時間測試分析。

在吊裝演練中要模擬正式吊裝程度，做好各項準備，做好牽引控制。在進行模擬演練中要做好最大轉動角度模擬分析，了解吊裝中最小的安全系數，綜合各種因素進行系統分析，做好立柱底部的固定焊接模擬分析，強化頂部的卸扣處理。做好各個環節的記錄分析，便于總結，進而為吊裝提供數據參考。

結束語：

隨著我國鐵路工程的發展，在既有鐵路工程中合理的應用BIM技術進行全過程的管理，可以實現規范化、系統化的監管，利用此種技術有利于質量控制，提升工程效率，降低各種安全隱患問題，進而在根本上保障工程質量。綜上，合理應用BIM技術可以在根本上推動我國在既有鐵路施工領域邁上新臺階。