軌道檢測方法與線路維修的關系研究

宋剛

摘 要：近年來，我國經濟與科技飛速發展，綜合國力不斷增強，高速鐵路的建設與維護工作取得了很大的進步和成果。高速鐵路建設在國家經濟、社會發展中具有很強的推動力。為保證高速鐵路平穩、快速運行，為社會提供更優質的服務，就有必要做好軌道的線路檢測及維修工作。本文介紹了常用的軌道檢測方式，包括靜態檢測與動態檢測，分析軌道檢測工作如今所暴露出來的問題，站在檢測需求、檢測設備、信息管理與工作人員的工作態度四個角度進行討論，提出問題的改進建議，希望可以為軌道檢測工作人員提供一定參照，保障軌道檢測水平，進而提高線路維修效果。

關鍵詞：軌道檢測;線路維修;線路養護

中圖分類號：U216.3 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2019）03-0102-02

0 引言

目前，我國鐵路行業處于快速發展狀態，各類鐵路工程建設不斷加強。同時，由于鐵路使用的增加，鐵路的維護是至關重要的。線路的檢測和維護是必要的，也是鐵路正常運行的重要基礎。當前行檢測分為動態測試和靜態測試、動態測試是由軌道檢查車并添加儀器聯機檢查汽車，軌道檢查車的一個重要設備，線路動態測試運行非?？欤瑫r精度高，操作方便，軌道檢查車的幫助下可以實現缺陷的準確檢測，但是還有一些疾病原因做出合理的分析，制定出有效的控制對策。

1 常用軌道檢測法

1.1 靜態檢測

所謂靜態檢測就是在檢查和維修工作結束后進行的區域檢查和檢查活動。近年來，我國許多公共工程部門都設立了檢驗車間，以線路檢驗車間、隧道檢驗車間為代表，建立了一支非常專業的檢驗隊伍。軌道檢測設備和鋼軌探傷儀，定期檢測電路進行管轄的手動檢測，用于主線設備的狀態，建立一個信息數據平臺，負責提供線檢測車間的地位和工作區域。當檢測區域出現問題時，工作區域和車間可以及時更換和修正軌道線，使列車安全平穩運行[1]。

1.2 動態檢測

軌道動態檢測主要由中國鐵路總公司和鐵路局的軌道檢測車輛進行。事實上，大部分檢查是由鐵路局進行的。動態檢測是指在后續車輛檢測完成后，以車載動態檢測裝置、車輛搖擺儀、乘法器等設備為通道，獲取電路信息，檢測電路相關數據?？梢哉f，這些設備為線路信息采集提供了很大的幫助。從某些方面來說，線路信息的擴充對線路維護具有指導意義。

2 軌道檢測存在問題

2.1 檢測需求和實際檢測結果存在差距

兩者的區別是軌道檢測一直討論的一個話題。在跟蹤檢測過程中，通過動態檢測獲取原始數據。然而，由于分析和處理的角度和層次的不同，這些數據并沒有起到指導維護的作用，這在一定程度上限制了軌道檢修的作用。

2.2 檢測設備沒能實現整合

在軌道檢測中，軌道檢測車是信息最豐富、最有說服力的檢測設備。數據處理系統和自動檢測系統在軌道形狀和位置的判斷和檢測中起著重要的作用。軌道檢測儀器和乘法器作為一種人工檢測設備，通常只是輔助檢測設備，容易受到環境因素和人為因素的影響。在檢測過程中，自動檢測設備和手動檢測設備沒有實現合理的勞動分工，常常出現本末倒置的問題。也就是說，自檢設備經常被用作線路維修質量考核，而人工檢測設備的過失則被用作維修數據服務[2]。

2.3 信息管理薄弱

軌道檢測得到的檢測數據是軌道狀況的真實反映，檢測數據通常是軌道維護的基礎。但是因為項目的跟蹤檢測的設計更重要的是，有大量的數據，因此在數據傳輸的過程中完成，限制網絡能力的不足，信息管理，如數據類型，簡化的單一和更少的信息可信度的問題，導致數據的使用和保存經常影響軌道維護和保養的效果。

2.4 工務人員能力有限

軌道測試數據可以為線路維護和維護提供支持，可以幫助工程部及時了解線路的運行狀態和潛在風險。但也有一些運營商對此重視不夠，工作態度不正確，甚至技術水平有限，導致數據分析、數據利用和數據傳輸不能為線路維護提供參考和支持。

3 鐵路軌道檢測工作的改進建議

3.1 轉變檢測觀念、提高對檢測工作重視度

受傳統思想的限制，軌道車輛檢測一直被視為線路質量考核，沒有發揮軌道檢測的重要作用。維修與檢測已成為一種被動關系，由此可見，在線路養護中，軌道檢驗車輛存在較大的矛盾。這種矛盾與鐵路部門的管理方式有很大關系。因此，有必要理順二者之間的關系，解決管理矛盾，積極發揮軌道巡檢對車輛養護工作的指導和優化作用[3]。

3.2 科學分析合理檢測

軌道檢測數據可以為線路維修提供支持，因此線路維修部門必須正確利用軌道數據波形和參數數據，并利用獲得的數據制定維修計劃，以提高線路維修計劃的合理性和科學性。特別是軌道的質量指標，還需要注重內容。這是因為該指標是軌道質量響應的統計特征值，可用于軌道斷面綜合質量檢測，對軌道檢修具有指導作用。

3.3 科學化、信息化數據管理

檢測數據的管理是管理部門應該高度重視的問題。只有建立系統、專業、科學的信息平臺，采用年度、季度、月度考核，才能真正保證線路維修質量。專業人員負責信息數據的收集和分析。鐵路車輛運營者、技術管理人員和車間維修人員應嚴格按照規定操作，實行責任制，明確分工，以便更快地完成數據調用，充分發揮數據的價值。

3.4 加強人員培訓

無論何時，技術人員的技術水平和工作能力都是企業發展的核心動力。因此，一方面，企業應通過培訓活動提高軌道巡視員的技術水平和專業能力。另一方面，對軌道維修人員進行培訓，提高軌道檢測數據的使用和理解能力。使維修人員能根據跟蹤試驗數據了解線路運行問題，制定科學的維修計劃，提高線路維護質量。

4 鐵路線路進行維修的方式

4.1 實行線路等級管理

由于不同的線路在質量方面具有一定的差異性，促使線路在允許速度、年通過總重、在路網中的重要性、軌道結構形式以及客貨運輸特點等方面也具有極大的差異性，從而導致相關維修人員在對鐵路線路進行維修的過程中，為了保障維修的質量，就需要根據上述內容對線路等級進行明確的劃分，進而根據線路等級進行線路的維修工作。而這其中，如果相應的鐵路在使用的過程中，其年通過總重大于50Mt·km/km或線路允許速度在120km/h以上的線路，就是繁忙干線和干線鐵路，屬于整個線路的I級線路，因此，需要對這類線路的維修具有極高的重視。而年通過總重大于30Mt·km/km或線路允許速度在100～120km/h的干線鐵路，則屬于其中的Ⅱ級線路，年通過總重小于30Mt·km/km或線路允許速度不大于100km/h的干線鐵路屬Ⅲ級，支線鐵路、發線以及段管內所有到發線均屬于Ⅳ級線路。而要想對不同等級的線路做好維修方面的工作，促使維修部門在進行維修的過程中擁有更高的經濟效益，就需要根據不同的等級采取不同的維修措施，對于鐵路線路維修工作的開展具有極大的促進作用[4]。

4.2 設置線路維修周期

線路在維修期間都是根據線路的狀況進行相應的維修工作，只有維修人員在一定的時間內做好線路的維修工作，才能促使線路在運行過程中質量的提升，有利于線路在使用過程中為國家經濟水平的提升提供更多的幫助。因此，為了做好線路維修方面的工作，相關部門在進行維修工作期間就需要進行線路維修周期的設置。而在進行線路維修期間，為了確保線路維修工作的順利開展，不僅可以通過周期維修的方式進行線路的維修，還可以將線路的狀態維修融入其中，并且還要在這過程中同步推行設備單項修理，使設備修理更加具備針對性，同時，還要確保維修工作能夠符合當前的經濟條件[5]。而相關維修部門進行維修工作期間，在使用線路綜合維修手段進行維修的過程中，需要將大型養路機械為主要的維修手段，結合修理周期和狀態評估，同步安排軌道各結構部件的單項修理，并且還要在這過程中做好扣件銹蝕、道床翻漿、軌枕失效等單項修理工作，確保軌道結構安全可靠，有利于提升鐵路在維修期間的質量。

4.3 提升維修人員素質水平

一般情況下，對鐵路進行維修工作的都是以維修人員為主開展相關方面的工作的。因此，如果維修人員在工作期間存在著素質水平較低的問題，就會影響鐵路線路維修工作的正常開展。而且，當前部分地區維修人員存在著職工年齡結構不均衡方面的問題，大量富有維修經驗的老維修人員逐漸從工作崗位上退了下來，但是由于部分一線年輕骨干在數量方面相對較少，并且在經驗方面也存在著較為不足之處，從而導致在維修人才方面出現了斷層現象，致使維修人員在素質水平方面存在著問題，影響了線路維修工作的正常開展。因此，當前在開展線路維修工作時，為了保障相關工作的順利開展，做好后備力量的培養、加強教育培訓，提升職工素質是這其中重要的內容，對于線路維修效率和質量的提升具有積極的作用。而在進行這方面的工作期間，就需要對維修人才的引進提高重視，并且還要對相關人員的維修技能進行嚴格的培訓，促使維修人員的專業技能和職業素養都能得到相應的提高，更好地適應管理工作的需求[6]。

4.4 科學手段的應用

隨著科學技術的不斷發展，相關的維修人員在進行鐵路線路維修管理工作期間，為了確保自身所進行的工作具有更高的質量，還需要將相應的科學技術手段運用其中。而這其中，具有較高質量的科學手段的運用，不但能夠提升維修人員在進行維修工作期間的效果，同時也能夠便于維修人員在實際的維修操作過程中將自身的技術充分發揮出來，對于維修人員維修水平的提升具有極大的促進作用。同時，維修部門將相應的科學手段應用到工作之中，有利于在一定程度上提升自身與其他對手的競爭力，從而對鐵路未來的發展起到良好的促進作用

5 結語

做好線路檢測工作，是保證線路質量的基礎。軌道檢測可以為線路維護和保養提供堅實的保障。在鐵路系統飛速發展的今天，客貨混合運營、客運專線、高速鐵路對鐵路干線的質量提出了極高的要求，對鐵路管理系統的質量和軌道檢測提出了極高的要求。只有使用先進、科學的檢測設備和技術，才能實現檢測項目的全面發展。從鐵路檢測系統的發展前景來看，軌道檢測也在朝著可靠、便捷、科學的方向發展。軌道檢測數據是軌道維護的重要信息數據，因此軌道檢測工作值得技術人員關注和探索。

參考文獻

[1] 趙立冬.基于高速鐵路軌道維修養護的分析[J].科學技術創新，2017（19）：168-169.

[2] 楊運棣.軌道檢測方法與線路維修的關系研究[J].科技創新與生產力，2018（2）：108-110.

[3] 鄢新海.淺談軌道動態檢測資料在線路維修中的應用[J].居舍，2018（25）：207.

[4] 李浩德.淺談“檢、養、修”分開模式在高速鐵路養護維修工作中的應用[J].科技創新與應用，2016（18）：218-219.

[5] 張國華.關于高速鐵路線路軌道工務維修養護的探討[J].中國科技縱橫，2017（18）：97+99.

[6] 劉俊鵬.高速鐵路線路軌道工務維修養護研究[J].商品與質量，2015（52）：156.