海軍與斯巴達霸業興衰

祝宏俊

摘?要：長期以來，學術界普遍認為古代斯巴達是一個農業國家，步兵是斯巴達主要的武裝力量，也是斯巴達霸業的軍事基礎。事實上，海軍也是斯巴達武裝力量的重要組成部分。在希臘海軍發展的早期，斯巴達海軍至少與希臘半島的其他城邦不相上下。最遲在公元前5世紀初就成為獨立的軍事力量，此后，斯巴達海軍開始逐步落后于以雅典為代表的海上強國。但此后，在波斯的支持下斯巴達海軍快速發展，取代雅典成為希臘世界的海軍強國，斯巴達也借此在公元前5世紀后期、公元前4世紀前期成為整個希臘世界的霸主。斯巴達海軍發展對其霸業的影響，斯巴達對海洋及海軍認識方面的目光短淺，給后人留下了深刻的教訓。

關鍵詞： 斯巴達;海軍;霸業

斯巴達重裝步兵一直聞名于古代希臘世界，憑借這支軍隊斯巴達征服了美塞尼亞，打敗了眾多鄰邦，干預包括雅典在內的中部希臘，在公元前6世紀中期組建伯羅奔尼撒同盟，成為希臘半島的盟主。因此，人們自然而然地將希臘的盟主地位歸功于希臘的重裝步兵，很少有人提及斯巴達的海上武裝力量——海軍。在古典作家色諾芬專論斯巴達制度的小冊子——也是后人研究斯巴達最重要的史料《拉凱戴蒙政制》中詳細敘述了斯巴達的陸軍軍制，卻沒有提到斯巴達的海軍。亞里士多德在《政治學》中提到公元前4世紀初斯巴達海軍統帥權勢極強，也沒有細說作為其權勢基礎的斯巴達海軍的實力。古典作家的記述影響到后人的認識，迄今為止，即使在西方史學界也很少有人專門討論斯巴達海軍，唯一一本討論斯巴達軍隊的著作《斯巴達軍隊》中也只是簡單提到斯巴達海軍鼎盛時期的統帥一職，在其討論的若干著名戰例中并沒有斯巴達海軍的戰例。①

在另一本記述古典時期戰爭的著作中提到了公元前500年前后的斯巴達海軍，但只有寥寥數百字，且側重于評價斯巴達海軍的弱點。②

羅伯特和本尼特的《斯巴達霸權》相對較多地談到了公元前400年前后萊山德時期斯巴達軍隊在海上的活動，但也沒有聚焦斯巴達的海軍。③

總體來看，目前的研究沒有對斯巴達海軍的真實實力、歷史地位和影響做出恰當的描述和評價。其實，希羅多德、修昔底德和色諾芬等人的著作對斯巴達海軍多有記述，利用這些材料完全可以對其做出比較準確的闡述。

一、海軍在斯巴達稱霸希臘半島中的作用不容忽視

斯巴達在公元前6世紀中期建立伯羅奔尼撒同盟，成為希臘世界最強大的城邦。這是斯巴達霸業的初創。在這個過程中，斯巴達的陸軍起到了關鍵性的作用，海軍對建立、維持和發展斯巴達霸業的作用亦不可忽視。

事實上，斯巴達霸業建立之前就已經有一支海上武裝力量，不過這支海軍力量還比較薄弱，尚達不到專業化、職業化的水平。這支力量主要用于跨海輸送軍隊，它的基礎是商船。盡管斯巴達一般被認為是一個農業國家，但其實在古風時期，斯巴達的海外活動和海外貿易還是比較活躍的。公元前7世紀后半期，斯巴達黑陶（即拉科尼亞陶器二期）在東方遠銷以弗所、羅德斯島，西方抵達塔林敦和伊達拉里亞的凱里（Caere）。公元前6世紀前半期，斯巴達黑陶更銷往小亞的薩迪斯、斯密爾那（Smyrna）、高迪翁（Gordion）、薩摩斯、埃及的瑙克拉提斯、利比亞的庫瑞涅、迦太基、西西里、亞平寧半島南部的大希臘和北部伊達拉里亞地區，以及法國的馬賽利亞。當時海上貿易的物品除了陶器之外還包括礦石、糧食、大理石、木材等大宗商品，這種貿易需要大型的船只。在這期間，斯巴達的造船業也維持著希臘世界的平均水平。希羅多德稱斯巴達殖民提拉（Thera）駕乘的是30槳船只（triaconter）。

Herodotus， Histories， transby ADGodley， Loeb Classical Library， Cambridge： Harvard University Press， 1981， Ⅳ148（下文簡寫為：Hdt）波斯征服呂底亞（約公元前547年）之后，小亞希臘各邦曾經向希臘半島各國求助。斯巴達雖然拒絕提供支持，但卻派了一艘50槳船只（penteconter）到亞細亞海沿岸游弋，警告波斯不要襲擾希臘城邦。

HdtⅠ15230槳、50槳船只是當時希臘世界通用的海上航行船只。這些船只為斯巴達海上武裝力量提供了物質基礎，斯巴達正是依靠這些船只施展它的武裝力量。

早期希臘世界的海上武裝力量主要表現為海上武裝商船，或海盜船，這類船只參與的常見活動主要有海盜和殖民。關于斯巴達海盜的文獻記載很少，但斯巴達參與的殖民活動還是有例可查的。史書記載，斯巴達第一任雙國王的舅舅提拉斯（Theras）曾經擔任兩位幼王的攝政，當國王長大親政之后，他不甘過平庸無權的生活，于是駕乘著三艘30槳船只到提拉島（Thera）殖民。

HdtⅣ147這個島嶼原叫卡利斯塔島，后因Theras而得名。（本文注釋，除引用古典作家或學界觀點之外，都是筆者自注，下文注釋不做重復說明）第一次美塞尼亞戰爭之后，斯巴達“處女之子”不滿土地分配不公，密謀造反，后來斯巴達國家出資組織他們去海外殖民，斯巴達最著名的殖民地位于意大利東南角的塔林敦就是這時候建立起來的。

Strabo， The Geography of Strabo， transby HLJones， Cambridge， Mass： Harvard University Press; London： William Heinemann， Ltd， 1924， Ⅵ33（下文縮寫為Strab）斯巴達霸業建立過程中也曾經發生過殖民的事例。公元前6世紀后期，在國王克利奧墨尼斯即位之初，他的同父異母的弟弟多利烏斯因爭奪王位失敗憤而出走，橫渡地中海前往利比亞，建立了庫涅立殖民地，三年后被當地居民驅逐，他們又轉而前往南意大利，在西西里島定居下來。這次殖民活動，斯巴達完全靠自己的力量。

早期斯巴達也有渡海進行軍事干預的例子，赫羅斯城暴動時，斯巴達為了斷絕克里特對起義者的支持，曾經登島干預。另外，公元前6世紀，斯巴達征服原屬阿爾戈斯的基塞拉島也可以說海外用兵的實例。但這種例子比較少見。斯巴達稱霸之后，這種海外用兵的例子越來越多。大約在公元前525年，斯巴達應薩摩斯流亡者的請求與科林斯一起發動遠征薩摩斯的戰爭。

HdtⅢ39-45， 54-55克利奧墨尼斯曾經發動多次對外戰爭，其中有四次渡海作戰。第一次是公元前511年，斯巴達應雅典阿爾密尼德家族的要求，派將領安奇摩利烏斯（Anchimolius）率軍渡海在雅典的法勒倫港登岸，試圖驅逐僭主希比亞斯。

HdtⅤ63第二次是公元前494年進攻阿爾戈斯。克利奧墨尼斯親自率軍，先是從陸路進攻，然后轉而從泰利亞（Thyrea）入海，繞道阿爾戈斯北部，從瑙普利亞上岸。

HdtⅥ76第三次是公元前492年聯合雅典對島國厄基納用兵。

HdtⅥ50當時大流士訛詐希臘各邦，厄基納對大流士表示投降，雅典則拉攏斯巴達進攻厄基納。克利奧墨尼斯在回國途中還可能對阿爾戈斯發動過進攻。

希羅多德記載，克利奧墨尼斯曾經率領一支由被劫持的厄基納戰艦和希息翁援軍對阿爾戈斯發動登陸作戰。表明這次戰爭發生在克利奧墨尼斯遠征厄基納之后，又，克利奧墨尼斯回國不到兩年就遭到排擠被迫流亡，他回到斯巴達之后不可能再發動遠征，因此，這次戰爭很可能發生在克利奧墨尼斯遠征厄基納回來的途中。

上述這些“軍事行動”大多數不是職業的海上武裝力量所為。換句話說，作為專業化海上武裝力量的斯巴達海軍還沒有建立起來。據卡克維爾的觀點，公元前525年斯巴達遠征薩摩斯靠的是科林斯的船只。

GLCawkwell， “Sparta and Her Allies in the Sixth Century，” The Classical Quarterly， New Series， Vol43， No2（1993）， p367 斯巴達的幾次跨海遠征也大多是利用船只跨海運送軍隊，登陸作戰，而沒有在海上作戰。甚至與科林斯聯合遠征薩摩斯也一味回避海上作戰，依靠登陸作戰。史書中沒有見到記載斯巴達船只進行沖撞、登船攻擊和船體靠近后互擲武器或射箭等希臘海軍常見的戰術行為。

[英]萊斯利·阿德金斯等著，張強譯：《探尋古希臘文明》，商務印書館2010年版，第225頁。因此，早期斯巴達“海上武裝力量”其實是陸軍和海上投送力量的結合體，主要的作戰空間還是在陸地而不是在海上。如斯巴達跨海進攻薩摩斯，是登岸之后圍攻薩摩斯城;海上進攻雅典，也是登陸之后在法勒倫港岸上作戰，渡海進攻阿爾戈斯也是登岸之后在塞皮亞（Sepia）組織戰斗。

斯巴達真正意義上的海軍大概出現于公元前5世紀初。這時期，斯巴達國王克利奧墨尼斯在多次跨海遠征之后可能意識到了專業海上武裝力量的重要性，開始組建海軍。而海軍第一次投入戰斗可能是公元前492年遠征厄基納。這一年，雅典借口厄基納投降波斯，要求斯巴達懲罰厄基納，于是組織了一支聯合軍隊跨海遠征。這支聯合軍隊應該是一支比較正規的海軍。因為，當時的厄基納是希臘世界的海上強國，兩年后，雅典曾經再次與厄基納海軍交過手，雙方發生過海戰。當時厄基納海軍大約擁有艦船70艘。

HdtⅥ93 70艘艦船組成的海軍在古代希臘世界是一支不容忽視的海上武裝力量，從后來的歷史看，單個城邦不可能在兩年時間內迅速組建起來。也就是說，公元前492年時，厄基納的艦船大致也是70艘。正像兩年后厄基納會在海上抵抗雅典海軍一樣，公元前492年，厄基納同樣會進行抵抗，雙方勢必在海上展開一場激戰，雅典、斯巴達聯軍只有在取得海戰勝利之后才能登島。那么，雅典、斯巴達聯軍應該是一支真正意義上的海軍，這樣才具有足以打敗厄基納海軍的實力。

當時斯巴達的海軍大概有20艘戰船，其中包括三層槳戰船。前文所述公元前492年雅典和斯巴達聯合遠征厄基納，厄基納艦船數量大約為70艘。雅典、斯巴達聯合海軍最后打敗了厄基納，可以推測聯軍艦船數不會少于厄基納。當時雅典的艦船數量大約為50艘，因為據史料記載，公元前490年雅典曾經派70艘艦船遠征厄基納，其中有20艘是向科林斯租借的。科林斯很早就有了三層槳戰船，當時科林斯與雅典關系很好， HdtⅥ89估計不會只提供50槳船，因此，這20艘戰船至少應該包括三層槳戰船。也就是說，當時雅典只有50艘艦船。據此推測，公元前492年，雅典的艦船數大致也就是50艘。而聯軍中的包括三層漿戰船在內的20艘戰船的空缺只能由斯巴達提供。也就是說，當時斯巴達的艦船數量大約為20艘，其中包括三層槳戰船。

這個推測得到后來的歷史文獻的佐證。公元前480年，希臘海軍駐防尤卑亞島的阿爾特米西昂，斯巴達僅提供了戰艦10艘，

HdtⅧ1在薩拉米海戰時，斯巴達增派戰艦，也只有16艘。

HdtⅧ43當時的斯巴達不可能將所有海軍派往前線，但也不可能只派極少部分，如果按派遣陸軍的一般比例——三分之二來推算，那么此時斯巴達的海軍也就有20艘艦船左右。

值得注意的是，盡管斯巴達自身的海軍規模只有20艘艦船，但并不意味著斯巴達的海上武裝力量只局限于這20艘艦船。實際上，斯巴達還可以調用盟國的海軍，主要的海軍來自科林斯和厄基納。

Jakob AOLarsen， “Sparta and the Ionian Revolt，” Classical Philology， Vol27， No2 （Apr 1932）， pp136-137遺憾的是斯巴達對海洋權益一直疏于經營，所以很少看到斯巴達率領大規模的聯合海軍征戰海洋。但是此類例子還是有案可查的。如前文說到，公元前525年斯巴達曾經和科林斯一起遠征薩摩斯，公元前492年又與雅典一起遠征厄基納，

HdtⅥ73而在這次遠征之后，斯巴達又得到厄基納的援助從海上進攻阿爾戈斯。史書還記載，斯巴達曾經推翻了納克索斯的僭主的統治，學者研究認為這次戰爭可能發生在遠征薩摩斯之后，或許就在回國途中推翻了納克索斯的呂格達米斯（Lygdamis）僭主統治。唯一一次大規模組建聯合海軍要數希波戰爭中駐扎阿爾特米西昂和薩拉米海戰的那支海軍。可見在斯巴達霸業建立之后，斯巴達已經有了一支海軍。

以公元前6世紀末5世紀初為時間節點，以三層槳戰船為實力標志，斯巴達海軍在希臘半島本土的實力并不輸于其他城邦。公元前6世紀末5世紀初是斯巴達在希臘本土霸權初建的時期，也是古風向古典轉變的時間節點，三層槳戰船是古典時期希臘主要的戰艦，被修昔底德稱為古希臘“現代海軍”的標志。

Thucydides， The Peloponnesian War， transby Martin Hammond， New York： Oxford University Press， 2009， Ⅰ13-14（下文簡寫為Thuc）關于三層槳戰船的產生時間，學界存在三種不同的看法，一種認為在公元前8世紀末就產生了，依據是修昔底德提到科林斯人阿美諾克利斯大約在公元前704年為科林斯建造三層槳戰船，還有考古學發現的一個大約屬于公元前701年的腓尼基陶片，這個陶片上繪有三層槳船。一種認為在公元前7世紀末之前產生，莫里森是這一觀點的代表，理由是修昔底德說到公元前664年科林斯和科西拉之間展開過真正意義上的海戰， 希羅多德也提到埃及法老尼科（610BC-595BC）曾經建造三層槳船。但大多數史學家認為是在公元前6世紀中后期出現的，如戴維森認為是在公元前550年至前525年之間。參見JSMorrisson etc， eds， The Athenian Trireme， Cambridge： Cambridge University Press， 2000， p36;JSMorrison， RTWilliams，Greek Oared Ships， Cambridge： Cambridge University Press， 1968， p129; JADavison， “The First Triremes，” The Classical Quarterly， Vol41（1947）， p23.依據三層槳戰船的出現時間和數量，公元前6世紀末希臘各地區的海軍實力大致可以分為三種情形。最發達的是小亞希臘地區。修昔底德敘述道，在岡比西斯時代，伊奧尼亞人成為一股強大的海上實力，薩摩斯和福凱亞是其中兩個海軍強國，薩摩斯曾經征服了許多島嶼，福凱亞曾經在撒丁尼亞海打敗過迦太基人。

ThucⅠ13希羅多德也曾經提到，公元前525年薩摩斯曾經派了40艘三層槳戰船參加岡比西斯遠征埃及的戰斗。

HdtⅢ44福凱亞人被波斯驅逐之后曾經投入60艘戰船到意大利殖民，在撒丁尼亞海與迦太基人、撒丁尼亞人展開海戰。

HdtⅠ166公元前495年的萊德海戰，伊奧尼亞起義者聚集了350艘三層槳戰船，波斯方面更多達600余艘。

HdtⅥ8， 9這意味著公元前6世紀末、5世紀初在愛琴海地區，乃至整個東地中海地區，以三層槳戰船為主的“現代海軍”已經成為主要的海上軍事力量。二是中部地中海，即大希臘地區。修昔底德稱大流士去世之后，西西里的僭主們和科西拉開始擁有較多的三層槳戰船。

ThucⅠ14可見，希臘世界中東面的小亞細亞和西面的大希臘地區，以三層槳戰船為中心的海軍在公元前6世紀后期發展都比較快。第三個區域是希臘半島本土，這里相對于上述兩個地區則處于落后的狀態。盡管也有零星的記錄稱希臘半島部分城邦也擁有三層槳戰船，如修昔底德稱在公元前664年科林斯與科西拉發生過“現代”海戰，庇西特拉圖曾經派出三層槳船前往科爾松尼斯。

HdtⅥ39公元前499年，厄立特里亞派了5艘三層槳戰船支持伊奧尼亞。

HdtⅤ99但整體看，希臘半島本土的三層槳戰船確實較少。關于希臘本土的海軍發展，修昔底德總結說，直到大流士去世（公元前485年）厄基納、雅典才擁有少量三層槳戰船，其他戰船都是五十槳船，在薛西斯遠征之前（公元前482年），希臘還沒有任何重要的海軍。

ThucⅠ14可見，這個時期，希臘半島的海軍發展還比較落后，遠不及小亞希臘和大希臘地區。因此，這一時期斯巴達的海軍并沒有落后于希臘本土的其他海上“強國”，當然，也沒有明顯的優勢，但與小亞希臘和大希臘地區的海上強國相比則明顯落后。

不過，盡管斯巴達海軍在希臘本土沒有明顯優勢，但借助于盟國的支持，斯巴達的海上武裝力量依然不可忽視。正因為如此，尤西比烏斯在列舉特洛伊戰爭以來希臘海上霸主時認為斯巴達在公元前520年至公元前515年間曾經有兩年是地中海世界最強大的海上國家。尤西比烏斯依據狄奧多羅斯的著作編成了一個自特洛伊戰爭以來海上霸主一覽表。原表如下：

Apostle Arne Horn， “Eusebius of Caesarea，” Chronicon， New Apostolic Bible Covenant Org， 2016，p92.

憑借這樣的海上武裝力量斯巴達基本上可以確保自己海疆的安全，確保自己在希臘半島本土的霸權。但有限的海軍也使得斯巴達的霸業只能局限在希臘半島本土、局限在伯羅奔尼撒半島，還不是真正的希臘霸主。縱觀這一時期的斯巴達，幾次海外用兵或失敗或勝利之后又匆忙撤軍，盡管原因多種多樣，但海軍實力不足不能不說是重要原因之一。

二、海軍實力的相對衰弱導致斯巴達第一次霸權不斷衰落

公元前5世紀80年代之后，先天不足的斯巴達海上武裝力量的相對地位逐步衰落，其直接原因是新興雅典的競爭，而直接后果則是斯巴達霸業的衰落。雅典在公元前594年梭倫改革之后開始重視工商業的發展，此后在庇西特拉圖僭主統治和克利斯提尼民主改革之后繼續堅持梭倫的政策，工商業持續得到發展，海上商船隊伍持續壯大，海軍也得到發展。公元前499年，雅典已經有戰艦50艘，

HdtⅥ89并向伊奧尼亞起義者提供了20艘戰艦。

HdtⅤ99這與拉爾森所分析的斯巴達因為缺少戰艦拒絕提供支持

Jakob AOLarsen， “Sparta and the Ionian Revolt，” Classical Philology， Vol27， No2 （Apr1932）， p137形成了鮮明的對比。雅典與厄基納之間的矛盾也刺激了自身的海軍發展。公元前6世紀中期，厄基納商業發展起來，不可避免地與雅典產生了矛盾。公元前506年，厄基納借口支持底比斯主動出兵雅典，從此雙方交惡。但很長一段時間雅典并不能超越厄基納。

公元前6世紀末，厄基納的戰艦總數就已達到70艘左右。（HdtⅥ92）雅典因自身實力不足，在公元前492年，借口厄基納投靠波斯，拉攏斯巴達一起進攻厄基納（HdtⅥ72）;公元前489年，雅典獨自對厄基納發起報復戰爭，卻因自身實力不濟不得不從科林斯租借了20艘戰艦，這次戰爭最后也沒有取得勝利（HdtⅥ89）。為此，雅典一直致力于發展海軍，尤其是在發現勞里昂銀礦（公元前483年）之后。當時的政治家底米斯托克利勸阻了雅典政府平分銀礦收入，將它們交給貴族建造戰艦，最后修建了100艘戰艦。

HdtⅦ144; Aristortle， Athenian Constitution， in Aristotle （23 Volumes）， Vol20， translated by HRackham，Cambridge： Harvard University Press; London： William Heinemann Ltd， 1952， 22; Plutarch， Plutarchs Lives， transby BPerrin， etc， Loeb Classical Library， Cambridge： Harvard University Press， 1982， Themtocles， 4希羅多德說雅典計劃用這筆錢建造200艘戰艦，亞里士多德、普魯塔克說建造了100艘戰艦。可能是計劃建200艘，但到薩拉米海戰前夕建成了200艘。關于建造戰艦的數量可參見希羅多德著，徐巖松譯注：《歷史》，上海三聯書店2008年版，第391頁。徐松巖在他所譯希羅多德《歷史》第39頁的譯注。到薩拉米海戰前夕，雅典擁有的戰艦數量達到了200余艘。

根據希羅多德記述，雅典派往阿爾特米西昂的戰艦有127艘，投入薩拉米海戰的戰艦有180艘（HdtⅧ1， 44）。狄奧多羅斯也說薩拉米海戰希臘總共有280艘戰艦，其中240艘屬于雅典。參見Diodorus， Library History， transby CHOldfather， Loeb Classical Library， Cambridge， Mass： Harvard University Press， 1989， XⅠ124（下文簡寫為Diod）。此說似有夸張。前文提到希羅多德說底米斯托克利計劃利用勞里昂銀礦收入建造200艘戰艦，這個數字估計是薩拉米海戰前夕雅典的戰艦的近似數量。這個數量遠遠超過了斯巴達的戰艦數量。

如前所述，薩拉米海戰前夕，斯巴達的戰艦數量不足20艘。 斯巴達海軍的相對地位不斷降低。

微不足道的海軍使得斯巴達在希臘的霸主地位搖搖欲墜，特別是在波斯入侵、希臘世界需要組織起來應對外來侵襲的時候，斯巴達海軍短缺的弊端對其霸權地位的威脅更是充分表現出來。公元前482年，波斯大軍壓境，希臘各邦在科林斯集會，準備成立反波斯聯盟。在聯盟大會上，眾人對斯巴達的最高統帥權和陸軍指揮權無異議，但敘拉古公開要求海軍統帥權，遭到雅典的阻撓，而雅典雖然自愿放棄卻心懷不甘。

HdtⅦ160， 161普魯塔克記述當時雅典人因為自己的戰艦數量超過斯巴達不甘屈從于斯巴達，是底米斯托克利勸說雅典人，指出只有這樣才能爭取斯巴達參加抵抗，同時答應將來讓全希臘人聽從于雅典。（Plutarchs Lives， Themtocles， 7）斯巴達的海軍指揮權之所以受到挑戰，究其原因，就在于其海軍實力不濟。還在希波戰爭進行當中，雅典人就開始處處與斯巴達爭權奪利。典型表現則是米卡列海戰，當時，雅典海軍在全部參戰部隊中占到一半，憑借其強大的海軍，雅典試圖甩開斯巴達，憑一己之力與波斯作戰，獨占勝利的成果和榮譽，于是，他們不顧最高統帥、斯巴達國王利奧提奇達斯的指揮，獨自發動進攻。

HdtⅨ102， 103斯巴達的最高指揮權名存實亡。

米卡列海戰勝利之后，約公元前479年，斯巴達交出了希臘同盟的領導權，退出了戰爭。

HdtⅧ3; ThucⅠ95這其中的原因固然與斯巴達的國內外政治處境和外交策略有關，但與斯巴達缺少海軍不無關系。波斯軍隊退出希臘半島本土之后，戰爭主要轉移到海上，戰爭依靠的主力也從陸軍改變為海軍，斯巴達即使繼續堅持控制同盟領導權，它實際上已經無法指揮，交出領導權實屬無奈之舉。

如果要繼續掌控希臘同盟，發展海軍勢在必行。發展海軍已經成為斯巴達面臨的最為急迫的問題，而公元前475年制定的赫托馬里達斯（Hetoemaridas）法令對斯巴達海軍建設起到了巨大的消極影響。斯巴達放棄希臘同盟領導權，同時也放棄了對海洋的控制，這在很長一段時間內引起斯巴達國內各派的爭論。部分人認為控制海洋將為斯巴達帶來財富，使得斯巴達更強大，他們主張對雅典宣戰，奪回海上指揮權。但赫托馬里達斯認為斯巴達利益的根本不在海洋，讓雅典控制海洋對斯巴達更有利。他反對對雅典宣戰奪回海上領導權。最后，公民大會采納了他的意見。

DiodXI50赫托馬里達斯法令的直接原因可能在于波桑尼阿斯被流放之后，正聯合黑勞士，伺機發動政變，因此，為了防止可能出現的政治危險，他力主將執政重點放在國內，放棄海洋。

當然，赫托馬里達斯法令的深層次原因則是斯巴達長期對海洋和海軍的不重視。但是，這樣做的長期影響是斯巴達最后放棄了海軍建設，斯巴達海軍長期處于疲軟無力的狀態。伯羅奔尼撒戰爭初期，斯巴達已經認識到海軍的重要性，并決心建設海軍，但在公元前427年，斯巴達決定直接派兵支持叛變雅典的密提林，只派出了42艘戰艦。公元前425年至公元前424年，科西拉發生內亂，斯巴達全力干預，也只派出了53艘軍艦。

ThucⅢ26， 76

海軍建設的停滯不僅使得斯巴達失去對海洋的開發和利用，甚至危及自己在陸上的政治地位。雅典憑借其海軍不僅稱霸愛琴海，甚至開始侵吞斯巴達在希臘本土的勢力范圍。公元前461年，雅典控制麥伽拉;次年，它們在科林斯灣西部出海口建立殖民地瑙帕克杜斯;公元前457年，雅典控制了除底比斯之外的整個波奧提亞地區，還控制了伯羅奔尼撒半島上的特洛伊增和阿凱亞。麥伽拉在科林斯地峽的北段，它有兩個重要港口——尼塞亞和佩蓋，分別位于科林斯地峽的東西兩側，來自東方的商品由尼塞亞上岸，經過陸路運輸，從佩蓋進入科林斯灣，再輸往亞得里亞海、意大利。特洛伊增位于伯羅奔尼撒半島的東北角，薩利克海灣的入口處，直接影響到經過由科林斯境內越過科林斯地峽的貿易線路。阿凱亞則位于科林斯灣進出亞得里亞海的連接處，交通位置極為重要。由愛琴海向科林斯灣、亞得里亞海和中西部地中海發展是雅典開發利用海洋的必然結果，斯巴達當初期望雅典停留于愛琴海的希望化為泡影。

由于沒有強大的海軍，斯巴達難以遏制雅典在陸上的勢力發展，也難以維護盟友的利益。伯羅奔尼撒戰爭前夕，麥伽拉向斯巴達抱怨它們被排斥在雅典所控制的地中海市場之外，厄基納抱怨希波戰爭之后一直沒有獲得獨立，科林斯抱怨斯巴達沒有為波提狄亞提供有力支持，很多盟友都對斯巴達抱有怨言，科林斯甚至威脅要離開伯羅奔尼撒同盟。

ThucⅠ67， 71

由于沒有強大的海軍，斯巴達難以控制坐擁強大海軍的盟友，尤其是科林斯。公元前460年，麥伽拉脫離伯羅奔尼撒同盟，投靠雅典，直接原因是科林斯反復進攻麥伽拉。

ThucⅠ105但這件事與斯巴達自身的海軍實力不足不無關系。科林斯是斯巴達的盟友，斯巴達由于自身海軍實力不足，必須依賴科林斯，因此，不得不對科林斯的行為聽之任之。雅典因開發希臘本土的海洋利益，最后也必然發展到占據陸上沿海據點，從而直接與科林斯發生矛盾。由于缺少海軍，斯巴達難以遏制雅典在希臘本土的勢力擴張，也難以照顧科林斯的利益，斯巴達外交不得不遷就科林斯。公元前440年，雅典盟國薩摩斯叛離提洛同盟，正是在科林斯的反對下，斯巴達沒能提供支持。

ThucⅠ40， 114，115科林斯使節在公元前435年曾經在雅典談及當時的情景，他說：當時伯羅奔尼撒各邦對于是否援助薩摩斯人的問題意見不一，但科林斯不支持援助。最終，薩摩斯沒有得到援助，政變也被雅典鎮壓。薩摩斯是愛琴海東部最大、最有實力的城邦，它的叛離無疑是對雅典勢力的沉重打擊，早在公元前460年，雅典和斯巴達之間就已經發生公開沖突，爆發了所謂“第一次伯羅奔尼撒戰爭”，因此，尋機削弱雅典一定是斯巴達的首選。但是，因為科林斯的反對，最終斯巴達放棄了支持。甚至伯羅奔尼撒戰爭爆發的直接原因也是由科林斯、科林斯殖民地科西拉和波提狄亞，以及雅典三者的復雜關系引發的。斯巴達外交受制于科林斯甚焉。

海軍實力的軟弱成為斯巴達國防力量最薄弱的地方。伯羅奔尼撒戰爭爆發之初，斯巴達也認識到海軍的重要性。公元前431年，它要求各個盟國大規模建造艦船，總量要達到500艘。

ThucⅡ7但斯巴達并沒有充分認識歷史的經驗和教訓，建立直屬于自己的海軍。最后，這個建造計劃并沒有實現，究其原因一是造船本身需要時間，二是需要為戰艦配置戰士，而海軍戰士的訓練則需要更長的時間。

ThucⅠ142因此，直到公元前430年，斯巴達及其盟軍遠征扎金蘇斯，戰艦只有100艘。

ThucⅡ66須知，在斯巴達聯盟中有號稱希臘第三海軍強國的科林斯，戰艦總數才區區100艘。而雅典早在公元前460年就擁有戰艦200多艘，

ThucⅠ104公元前428年，則達到250艘。

ThucⅢ17這一年，雅典海軍可以同時在密提林、伯羅奔尼撒半島開辟兩個戰場。兩相比較，斯巴達的海軍何等虛弱。

雅典正是抓住了斯巴達的這一弱點才敢于發動伯羅奔尼撒戰爭。伯利克里在伯羅奔尼撒戰爭爆發前夕向雅典公民分析指出：雅典在陸上有堅固的城堡，海上有強大的海軍，而斯巴達恰恰相反。一旦斯巴達從陸上進攻，雅典可以堅守城堡，而雅典則可以利用海軍從海上深入其領土，實施報復。這種報復即使只是針對斯巴達部分地區，其破壞也將大大超過阿提卡遭到的陸上進攻，因為，雅典在島上和大陸上同時擁有豐富的土地，而斯巴達只在陸上擁有領土。

ThucⅠ142-144基于此，伯利克里為雅典制定了伯羅奔尼撒戰爭的基本戰略：陸上堅守、海上進攻。

伯利克里的戰略大致上是正確的，但也不周全，因為所有居民退守雅典衛城，導致公共衛生面臨嚴重威脅，最后雅典城內多次發生瘟疫。瘟疫削弱了雅典的實力，使得原本能夠速戰速決的戰爭變成了持久戰。這一戰略使得斯巴達在伯羅奔尼撒戰爭初期屢遭敗績，霸主地位幾乎不復存在。

公元前429年，斯巴達為了支援安布拉吉亞人，在科林斯灣與雅典海軍進行了一次戰爭，這次戰爭表明斯巴達海軍建設還非常落后。為了支持安布拉吉亞人，斯巴達只派出了數艘艦船，而且主要是用作運送重裝步兵，這說明斯巴達的海軍戰術依然沒有徹底改變，海上作戰能力極差。果然不久，雅典20艘戰艦向斯巴達及其盟軍47艘戰艦組成的海軍發動進攻，斯巴達一方最終竟然被雅典海軍打敗。據修昔底德的記述，斯巴達海軍失敗固然有海風原因，但最根本的還是他們缺少經驗。

ThucⅡ80-84公元前428年，列斯波斯的密提林密謀暴動，脫離提洛同盟。斯巴達接受密提林的請求，采取“圍魏救趙”之計，派出40艘戰艦由海路進攻阿提卡，但雅典非但沒有撤回軍隊，反而組織了一支100艘戰艦的海軍。這支軍隊竟在伯羅奔尼撒半島隨意登陸，蹂躪農田。斯巴達無奈之下只好撤離雅典，把40艘戰艦直接開往密提林。當時斯巴達的盟國因為正當收獲季節不愿意參戰，斯巴達直至第二年，才將這支軍隊派往薩摩斯。斯巴達拖延的目的可能是想招募更多的海軍，但最終只增加了兩艘戰艦。

ThucⅢ16，15， 26公元前426年，科西拉發生內亂，科西拉海軍是希臘世界首屈一指的，斯巴達迫切希望能把科西拉爭取過來，但這次斯巴達也只派出了53艘軍艦，其中還有13艘是瑠卡斯和安布拉吉亞人所有。

ThucⅢ76可見，當時的斯巴達海軍可能只有40艘戰艦。結果在這兩次戰斗中斯巴達均遭敗績。

ThucⅢ33， 76斯巴達霸主的風光不再。

在公元前428年支持密提林失利之后，斯巴達覺得必須加強自身的海軍建設。

ThucⅢ69到公元前425年，斯巴達海軍有所發展，斯巴達可以派出60艘戰艦支持科西拉的流亡者。

ThucⅣ2， 8盡管如此，依然難以與雅典海軍抗衡。是年，雅典海軍進攻司法科特里亞，史稱皮羅斯戰役。斯巴達被迫將原先派往科西拉的60艘戰艦緊急調往前線。但是斯巴達海軍不敢在外海與雅典交戰，而是龜縮在港口內試圖在雅典海軍進入港口后決戰。盡管如此，雅典海軍在港口內依然大敗斯巴達海軍。根據戰爭過程中的臨時停戰協議，斯巴達把所有的戰艦全部移交給雅典。此后，斯巴達只能征集黑勞士的小船只，趁黑夜給島上的守軍偷運補給。

ThucⅣ14， 23， 26這一仗結束后，斯巴達的海軍可謂全軍覆沒。

此后，雅典占領了美塞尼亞南部沿海的皮羅斯，他們在這里派駐軍隊，不斷襲擾拉科尼亞的土地，同時引誘美塞尼亞地區的黑勞士逃亡，鼓動黑勞士起義，一時間，斯巴達驚恐不已。公元前424年，雅典派了60艘戰艦2000名重裝步兵占領拉科尼亞南端斯巴達最大的島嶼基塞拉（Cythera）。基塞拉是斯巴達重要的港口，來自埃及和利比亞的商船都在這里停泊，同時，這里又是抵御海盜侵襲的屏障。基塞拉失守使得斯巴達南部國門洞開，雅典從這里派軍隊進攻拉科尼亞本土。斯巴達對此毫無辦法，只是將重裝步兵布置在國內各地，幾乎將這個沿海地區都讓給了雅典，坐視雅典人在他們的沿海地區大肆破壞。

ThucⅣ41， 53-56修昔底德描繪當時斯巴達的處境時說：他們在司法科特里亞島上遭遇的災難是前所未有的，從皮羅斯到基塞拉，他們的國土被蹂躪、被洗劫，他們的黑勞士不斷逃亡，他們經常擔心留在伯羅奔尼撒的黑勞士會依靠逃亡的黑勞士重新舉行暴動。

ThucⅤ14

公元前423年斯巴達與雅典簽署一年和約，這既是斯巴達缺少強大海軍的結果，又對斯巴達海軍造成巨大的打擊，是斯巴達海軍陷入最低谷的標志。和約規定：斯巴達海上活動的船只其排水量不得超過500塔蘭特，不得乘坐戰艦。

ThucⅣ118500塔蘭特約合125噸。和約的這一內容在《尼西阿斯和約》中得到了確認，而且《尼西阿斯和約》進一步確認了雅典在希臘半島本土的利益，允許雅典以“和平”的方式與阿吉魯斯、阿堪蘇斯等城邦結盟，承認雅典對托倫涅、斯基奧涅等地區的控制。而斯巴達及其盟國則需要歸還戰爭期間占領的領土，甚至有義務與雅典一道迫使盟國歸還。

ThucⅤ18， 21， 25， 26《尼西阿斯和約》和之前的“一年和約”及之后補充簽署的《五十年和約》實際是斯巴達霸權旁落的標志。而這其中的關鍵正是斯巴達海軍的軟弱和喪失。

三、海軍的再次興起使得斯巴達霸業復興，并成為真正的希臘霸主

《尼西阿斯和約》為斯巴達在艱難的戰爭中爭取到難得的喘息機會，但是斯巴達并沒有吸取歷史教訓并利用機會及時發展海軍，而是忙于在陸上征討北部鄰居曼提尼亞和阿爾戈斯，鞏固以往的伯羅奔尼撒同盟。斯巴達海軍頹勢依舊。公元前416年，雅典發動西西里遠征，西西里向斯巴達求援，斯巴達起先拒絕，后經雅典逃亡將軍阿爾西比阿德斯建議，決定提供支持。但是，當時斯巴達只派出了兩艘戰艦，加上科林斯、瑠卡斯、安布拉吉亞提供的16艘戰艦前往西西里。

ThucⅥ104而雅典遠征軍當時有134艘戰艦，其中屬于雅典的有100艘。

ThucⅥ43后來，雅典為支持遠征軍又派出了一支30艘戰艦組成的援軍。

ThucⅦ20， 26可見直到公元前415年，斯巴達與雅典的海軍實力對比依然判然分明。

但是，在雅典西西里遠征失敗之后，斯巴達與雅典的海軍實力在低水平上達到均衡。雅典調用戰爭初期留下的預備款，重組海軍，戰艦數量基本上保持在40艘左右，修昔底德記述的公元前412年的幾次戰爭，雅典投入的戰艦數分別為37、35、48。

ThucⅧ15， 23， 25而斯巴達一方面自己加快建設，另一方面得到了敘拉古的加盟，海軍實力迅速上升。

更重要的是，斯巴達的造船工作取得明顯成效。還在公元前413年冬季，斯巴達再次向各盟邦提出建造100艘軍艦的計劃，這個數量盡管遠低于公元前432年提出的建造500艘戰艦的計劃，但更利于執行。斯巴達帶頭造船，計劃建造25艘，同時把其他待建船只分別落實到各個城邦，使得這個計劃更具可操作性。

ThucⅧ3斯巴達的這個計劃很快完成了，第二年它已經擁有戰艦40艘。同年，斯巴達曾經派出一支戰艦數量達到55艘的海軍。

ThucⅧ26可見，斯巴達認真地執行了造船計劃，甚至超額完成了造船計劃。斯巴達已經走出了海軍低谷，恢復到歷史最好水平。

對斯巴達海軍興起起到關鍵作用的是波斯的支持。自從公元前479年之后，雅典就長期在東地中海上與波斯對抗，波斯由于自身海軍實力有限，屢遭敗績。雅典遠征西西里失敗被波斯視為將雅典驅逐出亞洲的極好機會，于是波斯的伊奧尼亞地區總督提撒弗利斯和赫勒斯滂地區總督法拉巴佐斯相繼派人與斯巴達聯系，商討加強軍事合作。兩人都答應給斯巴達以經濟援助，法拉巴佐斯甚至直接帶著25塔蘭特的巨款前來商談，

ThucⅧ5， 6， 8提撒弗利斯則承諾給船員發放薪水，每人每月1阿提卡德拉克瑪（后減為每人每天3奧波爾），另外提供五艘戰艦的人員工資。

ThucⅧ29公元前411年，斯巴達與提撒弗利斯商定：波斯方面為斯巴達的戰艦支付薪餉，直到波斯的海軍到來為止，此后波斯為斯巴達提供貸款，借款在戰爭結束之后歸還，波斯海軍將與斯巴達海軍協同作戰。

ThucⅧ58公元前410年，斯巴達海軍在庫濟庫斯（Cyzicus）全軍覆沒，法拉巴佐斯再次出錢資助斯巴達重建海軍。

Xenophon， Hellencia， transby Carleton LBrownson， in Xenophon， Xenophon（7Vols）， Vol1-2， Loeb Classical Library， Cambridge Mass： Harvard University Press， 1997， Ⅰ125（下文簡寫為：XenHell）公元前407年，小居魯斯就任沿海總督，進一步加強了與斯巴達的政治聯盟，一次贈送給斯巴達海軍將領萊山德500塔蘭特錢款，同時承諾如果資金不足將提供自己的私有財物，包括自己的鑲金寶座。

XenHellⅠ53-4公元前405年，小居魯斯回國爭奪王位，他把自己轄區的收稅權和自己的財產全部交給萊山德。

XenHellⅡ114

借助于盟國的支持和波斯的資助，斯巴達的海軍迅速強大起來。公元前412年，斯巴達只有40艘戰艦，而到了公元前407年，萊山德去見小居魯斯時率領的海軍戰艦達到70艘。

XenHellⅠ51一年后，斯巴達的海軍數量猛增到90艘。

XenHellⅠ63當年的斯巴達海軍統帥曾經擁有的總戰艦數量達到140艘，其中包括盟國戰艦50艘。公元前405年，萊山德在赫勒斯滂地區擁有的戰艦達到200艘，

XenHellⅡ25次年，他率領150艘戰艦進駐庇里烏斯港，圍攻雅典城，

XenHellⅡ29徹底摧毀了雅典，戰后雅典城墻被拆毀，雅典的海軍僅保留12艘戰艦。

XenHellⅡ220盡管這些戰船不全是斯巴達的，但大多數無疑屬于斯巴達。從此，斯巴達海軍取代了雅典海軍，成為希臘世界最強大的的海軍。

伯羅奔尼撒戰爭結束之后，斯巴達與波斯交惡，波斯停止了對斯巴達的軍事支持，同時拉攏科林斯、底比斯、阿爾戈斯成立軍事同盟，對抗斯巴達。公元前396年，科林斯戰爭爆發，斯巴達不得不把派駐海外的陸軍撤回。波斯乘機調集腓尼基海軍，邀請雅典流亡將軍科農擔任海軍統帥，公元前394年與斯巴達海軍在克尼多斯（Cnidus）發生決戰，斯巴達海軍失敗，主帥皮山大陣亡。

XenHellⅣ310-13斯巴達海軍實力遭到嚴重削弱。但戰后，斯巴達及時調整外交策略，設法與波斯重新修好，促使波斯將軍提里巴佐斯（Tiribazus）取消了對雅典的資助，轉而資助斯巴達重建海軍。

XenHellⅣ812， 16經過一番努力，到公元前390年，雅典不得不承認斯巴達重新取得了海上霸權。

XenHellⅣ825公元前386年，斯巴達海軍戰艦總數一度恢復到80艘戰艦，重新掌控了制海權，來自本都（Pontus）的艦船被禁止駛往雅典，必須前往斯巴達及其同盟者的港口。

XenHellⅤ128

強大的海軍推動了斯巴達政治體制的變化。海軍統帥成為斯巴達政壇舉足輕重的人物，公元前399年，國王阿吉斯去世之后，海軍統帥萊山德借口阿吉斯之子利奧提奇達斯血統不純，剝奪了他的繼承權，而扶植阿吉斯的弟弟阿吉西勞斯即位。

XenHellⅢ31-3此事足見斯巴達海軍實力之強、海軍統帥權威之盛。亞里士多德稱：斯巴達的海軍統帥可以與國王分庭抗禮，儼然第三個王室。

Aristotle， Politics， transby HRackham，London：William Heinemann Ltd;Cambridge，Mass：Harvard University Press，1959，1271a35正是因為海軍的重要性，公元前395年，斯巴達國王阿吉西勞斯被任命為海陸軍統帥，同時管轄陸海軍事務，

XenHellⅢ427而在此之前，斯巴達國王只擔任陸軍統帥。

強大的海軍給斯巴達帶來了巨大的財富。斯巴達依靠海軍控制了赫勒斯滂海峽，并向經過海峽的來往商船征稅，稅額是來往商船貨物的十分之一。

XenHellⅤ128這一稅收曾經是雅典的重要經濟來源。

XenHellⅠ122斯巴達還依靠強大的海軍控制了小亞地區、亞得里亞海沿岸、西西里島、南意大利等地區，他們或在各地扶植親斯巴達的十人制、三十人制政府，

斯巴達在各地建立的十人制、三十人制政府頻繁見于色諾芬的《希臘史》，如：XenHellⅡ37;Ⅲ42; Ⅲ513; Ⅵ38Plutarchs Lives， Lysander， 4或在各地派駐總督，向各城邦強行征收貢賦。公元前4世紀初，斯巴達各地的總督每年征收的賦稅總量就達到1000塔蘭特。

DiodⅩⅣ102雖然總督不是海軍統帥，但盟邦主要依靠海軍的威懾才臣服，沒有海軍的支持總督肯定得不到如此多的財富。可以說，斯巴達海軍是斯巴達帝國的基石，是斯巴達強大的保障。

依靠源源不斷的海外財富，斯巴達重整陸軍軍威，并在希臘本土多次打敗敢于挑戰斯巴達權威的城邦，如解散波奧提亞同盟、削弱底比斯，

XenHellⅤ133迫使阿爾戈斯和科林斯分開，

XenHellⅤ134， 36分解曼提尼亞，

XenHellⅤ27遠征佛留斯，奧林蘇斯的投降。

XenHellⅤ224-326色諾芬公開宣布：斯巴達經過這番努力，在公元前379年，重新穩定了霸業。

XenHellⅤ327

綜上所述，盡管學界普遍認為古代斯巴達是一個農業國家，步兵是斯巴達主要的武裝力量，但是海軍依然是斯巴達武裝力量的重要組成部分，那種認為古代斯巴達沒有海軍，或斯巴達海軍的歷史地位微不足道的觀點是錯誤的。事實上，斯巴達海軍對斯巴達的霸業興衰起到了重要作用。古風時期，盡管斯巴達“海軍”沒有明顯的優勢，但依靠盟友的支持，它依然是斯巴達建立和維持在希臘本土霸業不可缺少的重要力量。沒有海軍，斯巴達的霸業不可能真正建立起來。古典時期前期，斯巴達海軍的發展因為各種原因停滯了，被雅典海軍超越，這直接導致了斯巴達霸業的衰敗。公元前5世紀后期，斯巴達再次重視海軍建設，在波斯的支持下，斯巴達海軍得以強盛，并因此使斯巴達成為威震愛琴海并持續30年的霸主。

最后需要補述的是，公元前4世紀70年代，斯巴達的國力也迅速下降，直到公元前372年它被底比斯攻破城池，國土被一分為二，淪為希臘世界二流城邦，海軍的衰落無疑是重要原因。如前所述，斯巴達的海軍是在波斯的支持下強盛起來的，公元前4世紀初，斯巴達與波斯交惡，波斯停止了對斯巴達的支持，盡管斯巴達靠自身努力依然維持了一段時間的海軍的相對優勢，但還是被傳統的海上強國雅典超越了。公元前377年，雅典重建海上同盟，并抓住機會建造戰艦，壯大海軍隊伍。這樣雅典建立起一支頗具實力的可供自己調遣的海軍。相反，斯巴達海軍進入加速衰退期。公元前376年，斯巴達海軍與雅典的運糧船發生過一次遭遇戰，斯巴達投入了60艘三層槳戰艦，竟被雅典運糧船隊打敗，可見，斯巴達海軍戰斗力之薄弱，雅典從此奪回海上主動權，“可以自由獲得谷物供應”。

XenHellⅤ461第二年，雅典和斯巴達海軍再次展開激戰，斯巴達投入55艘戰艦，而雅典則投入了60艘戰艦，斯巴達海軍規模已經落后于雅典。此后，斯巴達海軍又兩次敗于雅典，繼續衰落。而雅典海軍則不斷發展，到公元前374年，增加到90艘戰艦。雅典海軍盡管不及公元前5世紀的實力，卻取得了相對于斯巴達海軍的絕對優勢。

XenHellⅤ466; Ⅵ214， 38斯巴達已經失去了在海外與雅典競爭的能力。公元前372年，雅典使節在簽約前的一番話形象地描述了斯巴達當時的處境，“如果你們和我們友好相處，誰能強大到從陸地上給我們帶來麻煩？如果我們給你們支持，誰能從海上侵擾你們？”

XenHellⅥ3， 14可見，斯巴達已經失去了海上控制權。與此同時，斯巴達也失去了海外的勢力范圍。斯巴達被迫同意如下條款：“所有城邦必須撤走他們派駐他邦的長官，解散派駐他邦的海軍和陸軍，讓所有城邦獨立自主。”

XenHellⅥ3， 12， 18這一條款實際上迫使斯巴達解散了伯羅奔尼撒同盟。斯巴達第二次霸業破產了。

公元前371年，斯巴達在留克特拉戰役失敗，接著底比斯軍隊攻入斯巴達，支持美塞尼亞獨立，斯巴達從此分裂，淪為二流城邦。這使得斯巴達建立霸業從此永久地失去了物質基礎。古代斯巴達盡管是希臘世界陸地面積最大的城邦，但它同樣擁有較長的海岸線。

斯巴達幾乎一半的國界線都面向地中海。斯巴達的海軍史表明：一個擁有較長海岸線的國家必須重視海軍的建設，海軍強則國家強，海軍衰則國家衰。

責任編輯：史海波