以共享汽車為例淺談共享經濟商業模式

(四川大學 四川 成都 610000)

一、對于共享經濟商業模式的理解

在這里筆者按照商業模式九大畫塊來進行分析：商業模式主要分為重要伙伴、關鍵業務、核心資源、價值主張、客戶關系、渠道通路、客戶細分、成本結構、收入來源這九個部分，這里面體現出共享經濟與一般商業模式不同點的區別主要在于以下幾點：

(一)價值主張。首先共享經濟這種商業模式和一般的商業模式最大的不同就在于價值主張，共享經濟模式的價值主張在于“共享資源”，將閑置資源或者說是公司自己生產出來的多余資源放到市場中，讓消費者共享，以達到資源的最大利用效率。

(二)收入來源。另外一個很大的不同就在于共享經濟的收入來源，實際上共享經濟的收入來源相對來說很單一，拿共享住房、共享單車等來舉例，他們主要的收入來源都在于租金，還有小部分的廣告收入，因此必須實現規模經濟才能夠盡快收回成本，不然就一直處于燒錢的過程。盡管如此，共享經濟的另外一個顯著特點就是大量的“沉淀資金”，共享經濟大多采取收押金的形式，這樣形成了數額巨大的沉淀資金，每一個共享經濟的公司都寄希望于這筆錢，因為金融帶來的收入遠遠大于回收時間長、金額少的租金和廣告收入。也正是這個原因，很多共享經濟被人詬病退押金難、不退押金等問題。所以，共享經濟在收入模式上仍然需要相處更多發展方向，由此來避免收入結構單一問題。

上面兩點是我認為最能夠凸顯共享經濟商業模式獨特性的地方，下面我將拋開商業模式的畫布理論來談談我的看法——

共享經濟這種商業模式在我看來最開始是由Airbnb、Uber把這個概念炒火的，按照當時的情況，共享經濟的定義應該是“社會上的每個人把閑置資源拿出來交換，獲取回報的方式，每個人即是需求方、也是供應方。”當時我特別喜歡這種商業模式，可以利用社會的閑散資源，還能增進人與人之間的關聯度，是個很棒的東西。但是這個概念進入中國之后就開始變味了，現在共享經濟定義趨于“企業把產品拿出來供大家共享使用”，這種定義與之前的定義背道而馳，筆者認為這是兩種不同的商業模式。

以Airbnb為代表的共享經濟的商業模式是企業在中間是一個中介的角色，由大家把各自閑散資源拿出來互相交換，獲得回報，公司從他們戶主、車主的收入中提成。是一種C2C的模式。

而以共享汽車、共享單車為代表的共享經濟商業模式，說白了就是一種租賃，企業通過提供產品，給消費者使用，然后收取租金的方式。與一般租賃不同的可能就是加上了高科技手段，得以實現“隨時隨地、想租就租”。是一種B2C的模式

總之，筆者認為兩種商業模式最大的不同就在于兩個方面，以Airbnb為代表的共享經濟收入來源于平臺上顧客收入的提成，而以共享單車為代表的共享經濟收入來源于租金。從成本上面來講，第一種的成本主要是平臺維護運營成本，而第二種的成本除了平臺運營成本之外還有產品研發制造成本，也就是共享單車、共享汽車的研發制造成本。

二、共享經濟商業模式未來的發展趨勢

(一)重要伙伴多領域化。未來共享經濟將會逐漸往分工化合作，各大領域跨界融合，這是目前經濟發展不可避免的趨勢，到時候會鏈接越來越多的領域，與多領域的企業進行合作，形成共享經濟共同體，每個企業各司其職，實現各個業務的專業化。

(二)成本結構優化。目前共享經濟最大的問題就是成本過大，收回期長，我認為未來共享經濟商業模式的發展趨勢是成本的高度優化，實現成本的合理分配，甚至通過與各大合作伙伴的聯系，往輕資產的方向發展。

(三)價值主張社會化。共享經濟的價值主張隨著社會發展，將逐漸變得越來越社會化、責任化，而非僅僅聚焦于公司發展。因為那個時候共享經濟將融入到我們生活當中的方方面面，將會逐漸發生很多社會問題，如數據隱私等問題，那個時候企業要做的將不僅是追求利潤，還有社會責任的履行。

(四)渠道通路多元化。隨著社交網站和在線支付等互聯網業務的發展，以及移動互聯網智能終端設備的普及，在資源越來越稀缺的背景下，共享經濟將逐漸開始大眾化、普遍化，以后我們生活中會遍布共享經濟的產物。不僅僅局限于汽車、單車、租房等領域，未來我們每一天的衣食住行中共享經濟的商業模式將隨處可見。也就是說，到未來，共享經濟的觸角將會伸到我們生活中的方方面面，我們將隨處可見共享經濟的商業模式，生活中將會遍布各種各樣的共享經濟用戶接觸點。

(五)收入來源多元化。目前共享經濟的一個發展限制就是收入結構過于單一，都是采用租金+廣澳的模式，在未來，共享經濟的收入結構將變得多元化，隨著大數據、人工智能的發展，共享經濟商業模式的收入將會開辟更多可能性，比如金融業務，數據業務帶來的收入等等

(六)人工智能化。共享經濟商業模式將逐漸人工智能化，也就是結合大數據、人工智能、云計算等技術來分析用戶的數據和消費特征，以求實現精準營銷、增加用戶黏度，提高用戶的品牌忠誠度

三、共享汽車未來如何改進商業模式以提高行業競爭力

(一)重要伙伴。共享汽車未來可以通過擴展多領域合作伙伴，比如金融行業、大數據行業、互聯網行業的公司，通過大數據、人工智能、云計算等技術進行對于用戶的數據分析，實現精準營銷，提高客戶轉化率。

與系統構建的技術性公司合作，更好地提高APP的客戶使用體驗，以及優化共享汽車在城市中的合理布局，優化客戶體驗，真正實現隨用隨還。通過系統搭建，解決用戶在約還車過程中，面臨的網點距離遠、網點位置難找、網點可用車輛少、車輛預約保留時間短、網點可還車位少、其他非共享汽車車輛占位等問題和政府合作，增加網點投放量，解決車位租金昂貴等問題。

另一方面通過與相關技術性行業企業的合作，比如汽車行業的同行合作，改進目前電動汽車存在的車輛故障，電瓶虧電、高速失去動力、網關指令無響應等問題。

與保潔類的公司合作，解決車輛清潔度方面，主要是車內遺留的垃圾、臟亂、異味等問題。

(二)關鍵業務。共享汽車未來可以擴展關鍵業務范圍，比如金融業務，廣告業務，數據業務等，通過這些業務產生的資源來解決由單一的租金收取模式帶來的不確定性和投資回報周期長的問題。

另外一方面可以融合上下游企業，實現產業鏈的融合，更大程度上降低成本，增加收入.

(三)成本結構。實現成本的輕資產運營，目前共享汽車的采用重資產運營模式，這就導致在運營維護、車輛制造研發等方面會投入大量資金，為實現規模經濟而進行大規模投放需要持續進行燒錢，因此建議共享汽車適當地將業務外包，以此達到輕資產運營的效果。

(四)客戶細分?？蛻艏毞址矫妫鶕咐恼滤觯壳肮蚕砥囍饕槍Φ闹髁τ脩羰且阅贻p白領男性為主，這個目標市場比較單一，限制性條件也很多，共享汽車可以考慮將客戶范圍拓展道白領女性、甚至是出行需求大、習慣自己開車的中老年人群體，甚至可以提供給那些短路旅游的群體，進行一個短期租賃。

(五)渠道通路。目前共享汽車的渠道通路過于單一，僅僅通過常見的地推、與麥當勞美的合作、與企業合作員工集體綁定等方式推廣，覆蓋范圍有一定的局限性，還可以通過在各大車站投放廣告，或者是有針對性的進行SNS營銷的方式來進行推廣，增加客戶接觸點。

(六)收入來源。通過擴展業務范圍，比如金融業務、廣告業務、數據業務等，使收入結構多元化，增加收入來源。另一方面還可以涉足與共享汽車關聯度較高的行業，拓展業務范圍，如汽車長租行業、汽車維修行業等。