天河漫漫，北斗璀璨

周雨文

【時事素材】

2018年12月27日，中國衛星導航系統管理辦公室宣布，北斗三號基本系統完成建設，并開始提供全球服務。這標志著北斗系統服務范圍由區域擴展為全球，北斗系統正式邁入全球時代！北斗系統是中國自主建設和獨立運行的全球衛星導航系統，可在全球范圍內全天候、全天時為各類用戶提供高精度、高可靠的定位導航服務。2018年，北斗三號系統一年內完成10箭19星發射，創下世界衛星導航系統和我國同一型號航天發射的新紀錄。自20世紀90年代開始，我國北斗系統啟動研制，按 “三步走”發展戰略，先有源后無源，先區域后全球，先后建成北斗一號、北斗二號、北斗三號系統，走出了一條中國特色的衛星導航系統建設道路。

“北斗”，創造燦若星辰的奇跡

鄒晨瑩

“核心技術是不是掌握在我們手里？”這個問題讓習近平總書記牽掛于心，也是國防科大北斗導航團隊奮斗多年的目標。習近平總書記在新年賀詞中提及，北斗導航向全球組網邁出堅實一步，指的是北斗三號基本系統完成建設，開始提供全球服務，標志著北斗系統服務范圍由區域擴展為全球。

有中國自己研發的導航定位通訊系統，才不會在信息競爭中受制于人。北斗，正是中國自主建設、獨立運行，與世界其他衛星導航系統兼容共用的全球衛星導航系統。

“天上的星星參北斗”，一首“好漢歌”，幾多辛酸淚。核心部件在研制初期遇到了技術封鎖，北斗研發團隊堅定 “要自己把它突破，不能受制于人”的信念，僅用兩年就攻克難題；陳華明傾情“北斗”衛星抗干擾項目，天上的北斗升起落下，腦海里的“北斗”一刻不停；北斗系統按“三步走”發展戰略，先有源后無源，先區域后全球，跑過“馬拉松式”的研發路，如今開始掌握全球行業話語權。雖然在高新技術上我們一直被人 “卡脖子”，甚至個別發達國家人為設置技術壁壘，但中國創新的步伐從來沒有停止過。

“困難越大，榮耀也越大”，前幾日，華為輪值董事長郭平的新年賀詞 《不公平把我們逼向世界第一》在朋友圈刷了屏。“逼”這個詞，令我們或多或少感同身受，我們就是在封鎖、圍堵中不斷突破、強大的。這些年來，從“兩彈一星”，到超級計算機、量子衛星、航空母艦、北斗，都在力證：一旦中國下定決心攻克某個難題，就只是時間問題。

北斗開始提供全球服務，不僅是建設上邁出的一大步，也可以看作應用上的一大步。據統計，我國衛星導航專利申請累計5.4萬件，居全球第一。數據的背后，還有一批有實力的衛星導航企業涌現出來，可以說，與北斗相關的產業規模不斷發展壯大。巴基斯坦的交通運輸、港口管理，印尼的土地規劃、海岸線測繪，中俄的農業自動化……從光耀亞太，到擁抱全球，期待北斗創造燦若星辰的奇跡。

（選自2019年1月4日《湖南日報》）

【解 讀】

1994年，中國正式開始北斗衛星導航試驗系統的研制，并在2000年發射了兩顆靜止軌道衛星，區域性的導航功能得以實現。2003年又發射了一顆備份衛星，完成了北斗衛星導航試驗系統的組建。如今，北斗系統服務范圍由區域擴展為全球，北斗系統正式邁入全球時代！北斗，正是中國自主建設、獨立運行，與世界其他衛星導航系統兼容共用的全球衛星導航系統，北斗讓中國不會在信息競爭中受制于人。北斗，是奇跡，也是我們的驕傲。

北斗系統：精確導航揚國威

陳 婕

遙想古時，智慧的國人懂得用北斗七星辨別方向。如今，我國自主研發的北斗衛星巡弋星空，為各行業提供精準的導航服務。2018年廣州開發區北斗導航產業知識產權聯盟（下稱北斗聯盟）成立，為進一步促進知識產權與產業深度融合，提高北斗導航產業的核心競爭力打下堅實的基礎。

2008年北京奧運會、汶川地震抗震救災、風馳電掣的動車組，都能看到北斗衛星導航系統（下稱北斗系統）的身影。如今，我國自主研發的北斗系統已成為繼美國全球定位系統（GPS）、俄羅斯格洛納斯衛星導航系統（GLONASS）之后第三個成熟的衛星導航系統。

北斗系統的誕生不是一蹴而就的，而是從最初籌建到順利運行，傾注了眾多研發人員的智慧和心血，一路滿是艱辛坎坷的。最初決定啟動北斗一號工程，進行衛星導航試驗探索，是在1994年。當時，美國GPS、俄羅斯GLONASS各發射了20多顆衛星，已完成全球組網，并占用了最適合衛星導航的黃金頻段。我國與正在建設伽利略衛星導航系統的歐盟，推動國際電聯從航空導航頻段中最大限度地擠出一小段以供使用。北斗系統科研人員艱苦奮戰，終于在2007年4月14日4時11分，將一顆肩負著重要使命的北斗衛星發射到星空，開啟了中國北斗系統的征程。

作為我國自行研制的全球衛星導航系統，北斗系統由空間段、地面段和用戶段三部分組成，可在全球范圍內全天候、全天時為各類用戶提供高精度、高可靠定位、導航、授時服務，并擁有短報文通信功能，已經初步具備區域導航、定位和授時功能。

高精尖的衛星導航技術自然少不了專利的身影。相關數據顯示，近年來，我國北斗導航專利布局快速增長，但基礎技術研發還需加強，海外布局水平還需提高。一方面是因為我國該領域的技術水平與國外相比仍有一定差距，另一方面是因為我國企業的海外專利布局意識還不夠強。

可喜的是，經過近年來的高速發展，我國在衛星導航領域逐漸實現了從技術跟隨者到領跑者的角色轉變。預計2020年北斗導航實現全球組網后，國外衛星導航企業將同步得到我國導航系統的規范性文件和標準，這意味著我國該領域企業將直接參與全球競爭。

從產業布局上看，目前我國北斗系統企業主要集中在6個產業園區，分別為北京亦莊衛星導航產業園、上海北斗導航應用產業基地、廣州開發區、中國北斗衛星導航（南京）產業基地、四川省北斗衛星導航產業聯盟、中國航天科技集團。

如何讓北斗產業的知識產權保護工作有效支撐企業發展，是每家企業需要思考的問題，也是北斗聯盟面對的最大挑戰。業內人士表示，隨著北斗系統逐步實現全球組網，國內相關企業需要盡快啟動海外專利布局工作。在今后的工作中，北斗聯盟將起到標桿性的作用，營造支撐北斗導航產業技術創新的知識產權環境，構筑北斗導航產業知識產權競爭優勢。

業內專家建議，在專利儲備方面，相關企業應針對北斗產業鏈或產品鏈中關鍵節點的技術，如芯片、增強系統等加強專利布局，并有意識地在技術空白點上進行專利挖掘。除了自主創新外，企業還可以通過專利許可、轉讓等方式，獲取一批與北斗產業發展相關、圍繞未來發展重點進行布局的專利，形成專利組合。

（選自2019年1月9日《中國知識產權報》）

【解 讀】

如今，中國北斗系統可在全球范圍內全天候、全天時為各類用戶提供高精度、高可靠定位、導航、授時服務，并擁有短報文通信功能，已經初步具備區域導航、定位和授時功能。北斗系統精確導航揚國威，我國北斗導航專利布局快速增長，但基礎技術研發還需加強，海外布局水平還需提高。我們還要讓北斗產業的知識產權保護有效支撐北斗產業相關企業發展。

北斗就在我們身邊

韓維正

對于普通人來說，最常見的一個問題或許就是：我們什么時候能用上北斗？

事實上，北斗早已來到我們身邊，不知不覺中我們早就用上了北斗。今年5月，中國衛星導航定位協會發布了《2018中國衛星導航與位置服務產業發展白皮書》（下稱《白皮書》），其中的數據顯示，2017年，中國申請入網檢測的智能手機中，支持北斗定位功能的4G手機款型占比高達99%。目前除蘋果手機外，其他主流智能手機基本都支持北斗系統。也就是說，只要打開定位功能，絕大部分手機都有北斗系統提供的服務。只不過由于手機定位采用的幾乎都是多模式衛星定位，并不會顯示哪一刻的服務是由北斗提供的，哪一刻是其他系統提供的。

除了手機定位，北斗還在其他領域起著更為重要的作用。《白皮書》總結了北斗系統的三大應用市場：特殊市場、大眾市場、行業市場。

特殊市場涉及軍用、警用、防災減災、應急救援、公共安全等領域。2008年汶川地震救災時，正是北斗一代設備的短報文系統，發出了來自震區的第一條消息。

在大眾市場，北斗的高精度服務有著廣闊前景。對于經常使用導航的人來說，想必都經歷過主路輔路難分辨、高架地面不識別的困擾。這樣的錯誤識別，對于自動駕駛汽車來說更為致命。北斗的高精度定位則能帶來車道級別的導航，用戶不需要自己操心，即使是一個“路癡”，也可以精準抵達目的地。而當定位精度達到厘米級時，自動駕駛、自動停車技術也就不再遙遠。

在行業市場，北斗系統在交通運輸行業和漁業得到了很好的應用。11月22日，交通部新聞發言人吳春耕表示，全國已有超過617萬輛道路營運車輛、3.5萬輛郵政和快遞運輸車輛、36個中心城市約8萬輛公交車、370艘交通運輸公務船舶安裝使用或兼容北斗系統，國產民航運輸飛機首次搭載北斗系統。

另據于賢成介紹，目前北斗導航與短報文服務系統已經覆蓋我國渤海、黃海、東海和南海20余萬條漁船，在沒有移動通信信號的海域，使用北斗系統短報文功能，漁民能夠向家人報平安，向外界發送求救信號，北斗被譽為“漁民的海上保護神”。

于賢成告訴記者，北斗導航系統投入民用市場不到十年的時間，已經產生出巨大的經濟效益和社會效益，拉動了傳統產業的技術改造，催生出一批新的經濟形態，為大數據、互聯網、人工智能等國家戰略性新興產業提供了基礎性的中國時空體系框架，為正在崛起的智能信息產業發展發揮著奠基鋪路和引領作用。

（選自2018年11月30日《人民日報海外版》）

【解 讀】

北斗早已來到我們身邊，不知不覺中我們早就用上了北斗。除蘋果手機外，其他主流智能手機基本都支持北斗系統。只要打開定位功能，絕大部分手機都有北斗系統提供的服務。除了手機定位，北斗廣泛應用于軍用、警用、防災減災、應急救援、公共安全等領域，在交通運輸行業和漁業等行業領域也早已得到了很好的應用。北斗導航系統投入民用市場不到十年的時間，已經產生出巨大的經濟效益和社會效益，拉動了傳統產業的技術改造，催生出一批新的經濟形態。