同濟大學汽車學院教授朱西產：開放平臺是中國開發智能汽車的第三條路線

傳統汽車的被動安全解決不了所有問題

從過去到現在，汽車的安全還是靠被動安全為主，車上要數氣囊個數，以及車身強度怎么樣。

現在被動安全已經做得很好了，但是被動安全解決不了交通安全的所有問題從交通事故成因的統計里面看到，93%這個數字已經有點舊了，今年更新的數據是94.4%的交通事故是由于駕駛員引起的。駕駛員在開車的時候存在的一些缺陷，無法滿足高速行駛的汽車，這是智能汽車要解決的第一個問題。

在自動駕駛的道路上，美國采用了自主自動駕駛，是把一輛車搞得很智能，中國在自動駕駛技術路線上，采用了網聯自動駕駛，就是強調云服務、強調通訊。更好的環境感知系統，除了雷達、攝像頭，現在又在談激光雷達，激光雷達能夠更好地探測車輛周邊的狀態以及地圖。

新的智能汽車已經不僅僅是在駕駛員遇到危險的時候幫助—下，而是具備自動駕駛甚至無人駕駛的能力。

要消除人們對無人駕駛的恐懼

無人化也是一個汽車行業的大趨勢，人力成本在上升，無人駕駛硬件成本在迅速下降，這在很多領域會有價值。

今年汽車行業遇到的問題和2007年蘋果iphone發布以后，互聯網行業徹底地顛覆了傳統手機行業一樣，今年我們已經在討論汽車行業和互聯網是否有可能像當年的傳統手機一樣，被互聯網行業顛覆掉。

當然，也有人認為說不可能，手機沒有安全問題，汽車還有安全問題。在機器人的發展過程中的確出現過恐怖谷，現在的無人駕駛汽車跑起來看著非常靠譜了，但還有安全問題，正在跌入恐怖谷，重要的是人們對于無人駕駛的安全性的恐懼如何消除，一旦消除了這個恐懼，無人駕駛的時代到來，整個汽車產業革命就會發生。由于智能和通信技術的發展重新定義了手機，現在可能到了重新定義汽車的時代，歐美采用的是互聯網行業和汽車行業互相爭斗的方式，現在我發現汽車行業已經開始抱團取暖，像谷歌這樣的汽車太可怕，中國可能有第三條路，就是用開放的平臺，而且中國已經取得了很好的汽車生態。