堪比換代的小改款

寶駿530是寶駿汽車在2018年3月推出的一款緊湊級SUV，憑借高顏值、大空間和扎實的底盤表現贏得了眾多消費者的肯定，截止目前寶駿530銷量已突破10萬輛。11月20日，2019款寶駿530正式上市，共推自動精英型、自動豪華型、自動尊貴型三款車型，售價區間為8.88-10.28萬元。一個上市僅8個月的車型年，通過小改款直接給了一套全新的動力系統，寶駿汽車這次的做法，真的可以說是相當給力。

換“芯”發出

這次，我們試駕的車型是2019款寶駿530 1.5T CVT尊貴型外觀造型上采用7‘平行動態”的設計語言，整體大氣時尚，分體式“未來眼”的LED日行燈設計頗受年輕消費者的喜愛，突顯個性。

尺寸空間上，2750mm的軸距，使得寶駿530的后排空間充裕，全平的地臺設計讓乘客進出自如，同時支持后排4/6分放倒自由拓展，可獲得，1051L的超大后備箱空間，同級中鮮有對手。

內飾的做工細節同樣考究，車內中控臺、門封板和中央扶手箱等處均采用皮質包裹，接縫采用雙縫線縫合，空調口下方的功能按鈕采用了新穎的鋼琴鍵按鈕和撥桿式設計。2019款寶駿530新增可與中控懸浮大屏雙屏聯動的7英寸液晶組合儀表，便利性和科技感都大大增加。

全新的動力總成是2019款寶駿530的最大亮點。新車搭載了新一代，1.5T大扭矩發動機，最大凈功率111kw，最大凈扭矩達到250N.m，同級別中處于領先水平。新發動機搭載了霍尼韋爾最新一代渦輪增壓器。其輕質低慣量渦輪可在發動機1000轉時即介入工作，1600轉即可讓發動機輸出250N -m的最大扭矩。除了動力性能的提升，新發動機采用新型高效燃燒系統，通過進氣道的優化設計將滾流比白，1.8提升至2.35，配合更高的進氣壓力和壓縮比，燃油消耗率可降低10%。 此外，新發動機大量采用高強度、輕質量耐熱合金等航空材料，經過累計超過1 0000小時的極限工況實驗和深度熱沖擊實驗以及累計30萬公里單機極限壽命臺架模擬實驗，可靠性得到了充分保障。

2019款寶駿530還搭載了全新CVT無級變速器。該變速器由上汽集團與博世荷蘭公司共同研發，除了擁有駕駛平順，動力輸出線性的優點之外，更有傳動高效，運行智能的特點，具有經濟、運動、雪地、手自一體（模擬8速）多種駕駛模式。同時可通過整車傳感器收集到的路況信息，智能識別工況，在多條換擋線之間主動切換，獲得最佳的駕駛體驗。

此外，這款變速器的核心部件均來自國際一流供應商，如聯合電子的TCU，博世的鋼帶，法雷奧的液力變矩器，博格華納的DNR摩擦片等，性能卓越，品質可靠。同時，采用了獨立星型齒輪結構，動力傳動過程高效，進一步提升油耗表現。

在實際駕駛過程中，2019款寶駿530低扭表現出色。在起步時，松開剎車車輛便開始緩慢前進，輕踩油門后，在1500轉左右能夠感受到渦輪介入的推進感，從2000轉開始能夠有源源不斷的動力輸出。而隨著速度的提升，駕駛者并不會感覺到變速箱的升檔動作，這也證明了全新CVT變速箱在平順性方面的優勢。

在一般城市路段駕駛，2019款寶駿530能夠給駕駛者較強的駕駛信心，需要急加速超車時并不會讓人感覺著急，踩下油門后轉速平穩升高，變速箱依舊降檔平順。同時，需要降低車速時，放開油門后，變速箱的降檔動作幾乎無法察覺，進入低速狀態也不會給人拖曳感。在高速行駛時，車輛時速超過100公里的情況下，動力儲備依然充足，能給駕駛者高速超車的信心。

2019款寶駿530這套全新動力總成，總體給人平順、好開、有信心的感覺，搭載CVT無級變速器后，得益于連續不斷的速比變化，車輛的加減速過程能夠保持極佳的平順性和舒適性。而經過綜合道路試駕后表顯不到8升的百公里油耗，也能看出其經濟性表現也較為出色。

在底盤方面，2019款寶駿530采用了薩克斯高端減震器，底盤調教由摩提馬蒂與寶駿汽車共同完成，試駕車輛配備的是前麥弗遜獨立懸掛，后梯形多連桿獨立懸掛。在平整路段和高速駕駛時，車輛動態表現平穩，底盤扎實穩重。過坑洼路段時，可以感覺到底盤韌性很足，能夠將生硬的震蕩化為柔和的懸掛伸縮細微振動也能幾乎隔絕。在NVH方面，2019款寶駿530的整體表現在同級別中處于中上水平。胎噪和風噪都得到了較好的控制。

經過實際的親身體驗，2019款寶駿530在動力和駕乘表現上，都交出了高分答卷。8.88萬元的起步價格，加上其高顏值和大空間的特點，升級過后的寶駿530表現更為均衡，品質感和價值感提升明顯，在緊湊級SUV市場中更具競爭力的同時，也能成為8-10萬級自動擋SUV的價值新標桿。

堅持年輕化戰略

“年輕化”這個詞這兩年說得很多，是中國品牌發展新時期里，消費需求升級對我國汽車行業提出的新的要求。如今主流汽車消費群體已經向90后甚至00后轉移，這個年輕消費群體有著較高的文化水平，先進的審美和消費觀念，對個性、新潮有著自己的理解和追求。寶駿品牌一直以來在發展中堅持年輕化，是適應市場變化的要求，也是對用戶需求的洞察一一用戶在變，所以寶駿變。

縱觀寶駿汽車發展的這幾年里，不得不承認寶駿汽車一直“以用戶為中心”為理念，就拿上一代530來說，從研發開始就注重搜集用戶意見，特別是用戶對車內大空間和配置實用性的需求，2018款寶駿530都一一實現。而在經過將近一年多的時間里，寶駿又針對消費者對發動機、變速箱等更高需求，將寶駿530進行了升級，使2019款寶駿530表現更為均衡，品質感和價值感提升明顯。

其實并不止寶駿530體現寶駿對于消費者的重視，我們反觀寶駿8年的發展歷史，發現寶駿每一次爆款車型的出現都是“以用戶為中心”的體現。2011年寶駿630、2014年寶駿730、2015年寶駿560，以及2018年年初上市并連續3個月進入國內SUV銷量前十的寶駿530，這幾款當年的爆款車型，都證明了寶駿”以用戶為中心”的品牌價值觀是寶駿在乘用車市場不斷夯實競爭力的必要元素。

年輕化戰略是以用戶需求為出發點的集中體現。經歷了前期的積淀，寶駿310的上市標志著寶駿從產品研發、品牌調性和營銷方式上，全面實踐年輕化戰略。定位為年輕人第一輛車的寶駿310擁有動感的造型設計、“不等待，就現在”的營銷調性、超高的性價比，很快打入了年輕消費市場而寶駿510的誕生，則表明寶駿品牌年輕化戰略逐漸成熟一一前衛簡約的外觀內飾、超高的性價比、“玩全可能”上市發布會無一不讓人感覺到，寶駿品牌美譽度正在慢慢提高，與年輕人的距離越來越近。

寶駿除了在傳統汽車領域堅持“以用戶為中心”，在新能源、新技術的布局上同樣沿著用戶需求的方向在行進，推出的首款新能源汽車寶駿E100便是構建了以用戶需求驅動的汽車新生態，它以卓越的便利性為用戶解決了城市出行的諸多痛點，上市才不到一年銷量超2.1萬臺。

其實寶駿汽車在這些年的發展中，似乎每款產品都是悄無聲息的上市，然后在悄無聲息中成為了爆款車型。從560到730再到310、530，寶駿的成功足矣證明了其對于市場的精準把控、對于消費者用車需求的深入了解，以及產品過硬的實力。以用戶為中心造車、用新技術更好地服務用戶出行，讓“用戶的思維”成為寶駿品牌向上發展的核心動力。