大采高工作面液壓支架卸車安裝工藝應用實踐

李燕鵬 康治國 毛賀明 張立文

【摘要】由于大采高液壓支架超重、超長、超寬，支架最重達到66噸，為保證大采高液壓支架快速安全安裝，對其卸車、組裝、安裝工藝進行研究實踐。通過對施工現場經驗不斷總結、優化及技術工藝創新，最終實現了大采高液壓支架的快速且安全的運輸、安裝。

【關鍵詞】大采高液壓支架卸車

安裝采煤工作面

運輸組裝

為滿足河南能源趙固一礦礦井生產需求與采煤工作面正常接替，對16001工作面選用大采高液壓支架作為工作面支護需求，ZYl8000/30/65型液壓支架，總重65t，寬2.05，長8.5m。

傳統安裝液壓支架工藝，采用絞車配合滑輪，將液壓支架直接卸到安裝位置，并使用絞車調向磨架。由于ZYl8000/30/65型液壓支架重達65t，以前軌道、絞車鋼絲繩破斷力以及平板車不能滿足大采高生產需求，根據現場實際，對液壓支架從組裝、運輸、卸車與安裝磨架進行研究，保證大采高工作面快速安全安裝。

1工作面概況

趙固一礦16001工作面位于礦井北翼，切眼總長度210m（中一中，平距），切眼一次成巷規格：4.5×3.5m（寬×高），后期工作面邊安裝邊二次擴刷切眼，擴刷后規格：9.5×4.0m（寬×高），切眼坡度70。該工作面計劃安裝液壓支架103架，其中槽尾安裝1架過渡架與3架機尾排頭架、槽頭安裝1架過渡架與3架機頭排頭架、94架中間架及轉載機后1架機頭排頭架。中間架型號ZYl8000/30/65，過渡架型號ZYGl8000/29/60，機頭排頭架型號ZYTl8000/26/53與ZYTl3000/25/50，機尾排頭架型號ZYTl8000/29/60，其中過渡架最重，達66t。

在切眼43kg/m軌道未端，安裝卸車平臺卸支架（卸車平臺長5米），卸車平臺前用一塊長4500×寬2000×厚20mm鋼板鋪底，以減少拉架時阻力。

2確定支架組裝、卸車、安裝工藝

（1）組裝

由于支架體型過大、過重，無法整體下井，液壓支架在井上解體為三部分，底座+立拄（立柱平放于底座上）一車，掩護梁+四連桿一車，頂梁+伸縮梁+護幫板一車。最后三車支架在組裝硐室內使用支架組裝機進行組裝，支架組裝裝置（拆裝機）由起吊小跑車、大跑車、跑道、大架四部分組成，利用行吊原理將頂梁或尾梁起吊后可以前后移動，由液壓系統與電力提供動力，來完成跑車的一系列動作。

起吊輪上固定四個液壓干斤頂，千斤頂一端固定滑輪，分別為四個起吊點，鋼絲繩繞過滑輪組通過干斤頂的伸縮實現起吊鉤頭的升降;起吊小跑車采用電機牽引，通過電力實現小跑車前后行走與支架銷軸起吊。

（2）卸車

傳統卸車工藝采用絞車直接將支架從平板車上卸下，由于大采高液壓支架高3m，最重66t，傳統卸車工藝容易造成平板車掉道、支架側翻、鋼絲繩斷裂等事故，安全威脅大，施工難度大。為安全快速卸車，在切眼43kg/m軌道未端，安裝卸車平臺卸支架（卸車平臺長5米），卸車平臺前用一塊長4500×寬2000×厚20ram鋼板鋪底，以減少拉架時阻力。使用銷軸將平板車與平臺連接牢固，將上切口絞車硐室內絞車鉤頭拴掛在支架底座并緊繩，拆除支架與平板車之間的聯車螺栓，然后將支架拉上平臺，并將支架卸車至鋼板上。

（3）安裝

磨架時，兩部磨架絞車鉤頭分別直接拉住支架底座后部，絞車鉤頭通過導向輪拉住支架底座前部，兩部絞車吃緊鋼絲繩，然后信號工發出開車信號，緩慢點動絞車，配合將支架調向，將支架后退拉至安裝位置。磨架前，可提前在支架側打上單體液壓支柱戧設，防止磨架時支架向兩側翻倒。單體液壓支柱柱頭頂在支架頂梁兩側銷孔內，保證柱牙卡住孔壁，柱底打在底板實底上，單體液壓支柱栓防倒繩固定。

3絞車驗算

16001上端頭安裝一臺JSDB-19型回柱絞車牽引支架，其牽引力F=320000N，使用～34.5mm的鋼絲繩，鋼絲繩破斷拉力FiN=693000N，運輸長度260m，最大坡度7.50。

（一）鋼絲繩承受的最大靜拉力：

4結論

此大采高工作面液壓支架卸車、安裝新工藝，是總結趙固二礦安裝工藝，準備條件充分，改變了傳統施工工藝，設計了新的卸車平臺，簡化使用一個鋼板，運輸絞車鋼絲繩繩徑加大，不斷優化施工工藝，不斷進行技術創新與管理創新。此項工藝減輕了職工勞動強度，提高了施工效率，保證了工作面的接替，進而保證礦井的持續發展與經濟效益。