公路工程施工中關鍵部位施工技術

王良 孫平

摘要：近些年來，經濟發展水平逐漸提升，公路建設事業也獲得較大的發展，它的建設水平和建設質量也得到了較大的提高。但是從整體上來說，我國的公路建設水平還需要實現進一步的提升，這樣就可以滿足交通運輸的需求。所以，應該使用正確的技術來進行施工，這樣就可以控制好施工質量。對于關鍵部位來說，應該認真分析它的具體情況，使用具有針對性施工技術，這樣就可以避免他們出現質量方面的缺陷和問題。

關鍵詞：公路工程；關鍵部位；施工技術

1 公路路基填料

對于路基的填料，一般都需要強度高，水穩定性好的材料。還需要很容易進行壓實的材料。一般都會采用石質土或者是粗粒土以及一些重亞黏土，來作為路基的填料。如果在填料選擇方面忽視了對含水量的控制，就極可能出現路基濕軟，導致彈簧以及破裂、翻漿的情況。基于此，對于路基的填料，實際選擇需要做好對含水量檢測方面的嚴格控制，對于一些已經出現的翻漿情況，可以先把基礎層線面的軟弱土挖除，之后使用強度高、水穩定性好，而且能夠滿足路基建設要求的良性土，進行實際的壓實，還可以通過對石灰或者是水泥與路基填料進行充分的拌和，讓含水量達到需要的標準和要求。在進行實際的路基填筑時，一般都會采取分層進行填筑的方式進行，這就需要首先降低地下水位，低于路基五十厘米以下之后再進行實際的澆筑，對于每填筑的一層都要嚴格的檢驗填土的壓實度以及含水量，實際檢測符合標注需要之后，再進行下一層的澆筑。

2.混凝土路面破裂的防治

混凝土的配比是道路施工工作的重中之重。通過把水泥、石砂以及各種添加及礦石物料劑和水混合在一起經過充分攪拌形成混凝土。混凝土使用前要應對混凝土的品級、編號以及出廠日期和有效日期等進行嚴格檢查，因為混凝土的強度、安全性以及各項性能標準都影響著施工質量的好壞。在國家的相關法律法規中嚴格規定，使用的水泥不能超過三個月，在很多混凝土結構中不得使用含有氯化物。在混凝土配比過程中不能依據經驗進行配比，要符合原材料的配比標準，按照攪拌物的材料性能進行多次配比實驗，同時要考慮經濟的各方面因素，以得出強度最優、耐久性良好和防坍塌度高的優質混凝土。攪拌是混凝土配置過程中的重要環節。攪拌機的選擇是十分重要的，不同的攪拌機相關攪拌規定不同，性能優良的攪拌機可以大大提高混凝土的均勻性和施工質量，提高工程質量。當然，施工單位必須把配比重點放在攪拌制度，放置攪拌物的先后順序以及攪拌所經歷的時間上。確定物料投放順序，嚴格按重量投放，按時間投放，采用次數投料法和加水法，提高混凝土的質量，提高攪拌機的使用率。

3.瀝青砼路面接縫病害的防治

橫向接縫：一是將已攤鋪的路面盡頭邊緣鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角；二是預熱已壓實部分路面，加強新舊混合料的黏結；三是攤鋪機起步速度要慢，并調整好預留高度攤鋪結束后立即碾壓，碾壓速度不宜過快。縱向接縫：一是盡量采用熱接茬施工，采用2臺或2臺以上攤鋪機梯隊作業；二是將已攤鋪混合料留10 cm～20 cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓；三是碾壓完成后，用3 m直尺檢查，用鋼輪壓路機處理棱角。

4.水泥砼路面斷板的防治

（1）采用良好的結構組合設計，綜合考慮結構組合設計、排水設計。2）提高基層施工質量，基層必須具有足夠的強度和剛度，較好的水穩定性和平整度，為水泥砼面板提供良好的支撐。3）嚴格控制水泥砼的配合比，避免水灰比過大或混合料離析，確保其具有足夠的強度。4）嚴格掌握切縫時間，避免由于砼的收縮產生斷板5）嚴格控制超限荷載，對砼路面的各類縫隙進行灌縫，避免地面水進入內部結構。

5 特殊地段處理措施

在公路的施工過程中，經常會遇到軟土地基和滑坡地段，這些特殊地段要使用相應的處理技術才能夠保證公路的質量。軟土地基的傳統處理方法是采用灰土擠密樁處理。在施工過程中，如果遇到軟土地基，首先要對其含水量進行測量。軟土地基中含水量過大，一般采用石灰粉填充，利用石灰粉的吸水特性將其中多余的水分吸掉。為了保證碾壓質量，需考慮路基實際情況，使壓路機的噸位以及型號能夠滿足施工要求；碾壓次數以及碾壓的方法要控制好，保證有效壓實以及均勻壓實。因此，要重視選擇適合于具體公路工程施工的壓路機，使壓實效果實現最優化。在公路工程施工過程中，有時會遇到滑坡地段，受降水的影響較大。因此，在對滑坡地段進行處理時，要選擇合適的季節，在施工過程中能夠讓該滑坡地段受到降水的影響程度最小。

6 控制路基邊坡高度、坡度以及排水

控制路基邊坡高度、坡度。一般來說，路基的坡度如果足夠緩的話，則無論路基的邊坡有多么的高，其路基都可以保持一定的穩定性。但在實際的施工中，路基受到多個方面的影響，比如受所處的地形以及地質的影響等，因此，在路基的施工過程中，不能只考慮路基的邊坡高度以及坡度，還應充分考慮路基所處的地形以及地質等方面的信息。

控制路基排水。在雨水的作用下，路基容易出現下沉、滑坡以及坍塌等現象，因此，必須對路基的排水進行有效地控制。當出現汛期時，路基有可能長時間地遭受雨水的浸蝕，因此，應該確保路基排水的流暢。路基的排水與周圍相關的排水系統有著密切的關系，因此，在處理路基排水時，應注意路基排水與周圍相關排水系統的協調，避免路基遭受雨水長時間的浸蝕。另外，路基的排水還與公路本身的排水體系有關，公路排水系統中的急流槽、邊溝、截水、橫坡、縱坡、分散排水以及集中排水等都直接影響到整個公路路基的排水狀況，因此，完善公路排水體系可以促進路基排水的順暢，使路基保持應有的干燥。在路基的施工中，應該充分考慮臨時排水設施的設置，注意在填筑時路拱的形成，確保雨水能夠順暢地排出。

7 公路工程施工關鍵部位施工技術分析探討之施工驗收階段

想要保證公路工程的施工關鍵部位施工技術，從根本來說，離不開公路工程施工初步完成以后驗收的階段。在公路工程施工驗收的階段中，我們必須要對關鍵部位施工技術進行有力的、客觀的評價和檢查，對公路工程施工過程中所涉及到的各個細節、各個地方都要進行認真、仔細的驗收和檢查。其驗收工作所具有的重要性不亞于在公路工程施工運行階段和準備階段的各種工作，好的驗收工作已經成為了公路工程施工關鍵部位施工技術最為根本的保證。驗收工作最為重要的精神就是事實就是，如果公路工程產生了問題，公路工程的關鍵部位施工技術不合格，那么，必然會引起安全事故的發生。公路工程施工驗收階段必須要有一套行之有效、完整的驗收體系，實事求是的態度、嚴格的驗收標準并且對其進行認真貫徹和執行。

8 結語

眾所周知，做好公路工程，就必須要做好質量的管理工作，從而確保公路工程的質量符合標準甚至超出標準。而關鍵部位的施工技術則為質量控制中的一大要素。由于質量管理員難以對施工現場的每一個部位照看好，因而需做好工程當中易發生質量事故或是質量問題等關鍵部位的工作，從而防止質量問題的出現，并提高整個公路工程的質量。

參考文獻

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（作者單位：沈陽市沈北新區公路工程公司）