基于低碳經濟的內河集裝箱運輸效益探究

陳鳳偉

摘要：在低碳經濟的帶動之下，未來建設環保型社會，我國加快推動了內河集裝箱發展的步伐，內河運輸可以減少成本，帶動沿河經濟，還能夠促進環保。從國家可持續發展觀的角度上更應該堅決推廣。

關鍵詞：內河集裝箱運輸；航運；低碳經濟

前言

隨著航空、鐵路、公路、管道等運輸方式的興起，內河航運在交通體系當中也逐漸的沒落。但是這并不代表著它的作用就不被人們重視，長久以來內河航運對于推動區域經濟也起到十分重要的作用被人們日益重視起來。在交通消耗日益增加的今天，生態環境面臨著前所未有的挑戰，資源越來越相對枯竭，所有的問題越來越凸顯，在這樣的前提之下發展河道集裝箱航運，作為推動區域內經濟的發展，有著十分重要的作用。

一、內河集裝箱運輸的作用

（一）能夠降低成本提高產業的競爭力

根據我國的經濟發展需要，山東省已經全面規劃了河內發展的戰略，擬在全省建設內河集裝箱運輸網絡，分析河內運輸的成本優勢，我認為運輸成本最低的河運與其他方式比較，河運的成本是其他運輸不可比擬的。他有著十分重要的天然優勢，集裝箱走水路，成本與走鐵路或者高速來說還是比較低廉的。

（二）節約資源。

目前山東省的公路主干道，高速公路是國內最繁忙的高速公路之一，有些地區比如說濟南到濟寧以及濟寧到江蘇徐州段，由于此路段車輛較多，行駛路程受到很大干擾，省內的鐵路也變得十分擁堵，隨著經濟的進一步增長，改善河內集裝箱運輸分流，可以有效的節約土地資源，并且在基建上能夠比鐵路和公路節省更多資源。

（三）可以促進保護當地環境

按照實際的情況來算，將一噸的貨物運送一公里可以消耗的燃料以及排放的廢氣，用運河來運輸的話僅是公路運輸的1/5，統計顯示目前，山東省的海運貨物周轉周期占全社會周轉周期的60%，內河僅占了9%，但是內河所消耗的燃料以及排放的廢氣，是整個行業的3.2%。如果通過適當的政策的引導，將內河的貨物周轉周期提高到15%，那么就可以大大的降低能源的消耗，可以減少廢氣尾氣的排放。內河運輸的特點以及優勢。這些影響了他在區域經濟發展中有著十分重要的作用，但是相較于其他的運輸方式，山東省的航運明顯要落后于其他的運輸方式，不能夠適用經濟發展的需求。

二、內河集裝箱運輸主要存在的問題

第一點是河內的規劃比較落后，運輸體系建設，還處于起步階段。隨著經濟的發展，生產力不斷的提高，結合物流的統計，對河運的運輸模式進行總體規劃，這是在以后的合同運輸中十分重要的步驟，由于缺乏運管的詳細統計數據，往往只能夠根據部分資料進行推測，在某種程度上已經削弱了水運的優勢，同時在運輸體系上，涉及到的區域環節有很多，所以在單獨的交通部門規劃也不容易考慮十分全面。

第二點是管理的手段十分落后，現在的管理體系無論是在，調度或者是船舶管理，回程航道管理當中都處在十分原始的階段，由于統計數據的缺失，管理通訊手段的落后，就導致了不能夠保障航道完全暢通，無法根據實際航道內的船舶情況發揮最大的管理手段，也就是說目前的管理手段，出現的問題是哪里出問題就去哪里，他只是一個權宜之計，難以深入主動的進行航運調動與安排，這相較于德國的航運來說我國的航運管理明顯要落后，德國普遍實行信息化管理。他們將總體的里程以及等級航道條件、貨流量的分析，船閘的情況，船隊情況，還有供水的實時位置、水域報告、封鎖情況，這些基本的情況進行嚴格排查，各個部門之間有效協同調查，信息網使得在管理手段上規劃，極大程度上提高了管理的優勢。

三、推動內河集裝箱運輸主要措施

可以構建一個統一的高級航道網絡。航道是水運的基礎。高級航道代表著現代化的航運體系，可以運載著新型的內河船舶。將加快河內航運發展，落實到國家戰略的層面，

第一方面是在綜合交通體系當中，水運占據著，占地小，消耗資源少，污染小的特點，而且對于區域經濟帶動十分明顯，世界經濟和各國工業發展的歷程告訴我們，發展航運與經濟十分相關，所以在綜合運輸體系的協調發展之中，要充分發揮出各自的特點，加快使用鐵路，以及港口建設，提高港口和運公路級別，實現多種運輸方式之間的鏈條。

第二點是利用河內航運的資源。充分的利用和旅游資源，是世界上發達國家始終堅持的原則，在通航河道上，建立水利樞紐以及橋梁，必須要考慮到通航的問題，在通航技術上與同行標準必須要保持一致，具有前瞻性。保護好同行的資源，并且與水利水電等工程進行同步。

第三點，是城市的發展要依水而建，發達國家的城市標準現代化是港口現代化，城市的發展離不開水。內河航運建設與城市的建設是相輔相成的，大力發展港口建設，充分考慮到水資源應該，以此作為城市發展的目標。

還有就是要加大內河航運的投入建設。各種運輸方式都有一定規律，市場決定的資金回報率的運輸傾斜方式，也很自然的，但是在建國以來，我國對于國內航道的投資較少，國內航道長期處于落后的局面。也沒有發揮出國內航運的優勢與作用，所以當前一定要抓住，國家將水運列入國家戰略的高度，要重視發展機遇，建立一個通用的投資水運平臺，保證水運穩定。要關注航運的基礎設施建設。還有一方面是建立一個省市公辦的使用系統，全方面的水運基礎設施，吸納社會資金，提高港口建設，建立一個港口物流園。對于航運來說，造船部門也十分重要，要出臺相關政策鼓勵，發展船舶行業的生產，盡快建立船舶標準化，對船舶企業進行補貼。

要用信息化來發展航運.作為現代化建設的布局，充分利用好水運的作用，將心意化發揮，到水運的技術當中，結合企業經營行業管理的模式。加快建設，物流通用信息平臺，為企業服務，提高航運物流效率，降低物流成本，減少資源消耗。加強航運信息化建設，建立電子商務體系，提高行業標準，促進行業監督與市場監督，培育出市場體系，建立于上海等全國性航運交易中心的互通平臺，逐步建立起全水運的船舶信息化交易市場，改善宏觀調控，形成完善的市場體系。還要加強水源保障的信息化建設，對于重點水域進行監控，實時監控巡航救護系統，有效的加強安全監督體系，為暑運的安全提供有力保障。

還要重視行業的人才培養，現代化的運輸當中具有高素質的船舶操縱者以及船隊，管理者，尤其是在現代的物流行業當中。一定要審時度勢、抓住機遇，人才是至關重要的，無論是什么行業最缺的是人才，一定要引入高素質人才。廣泛向社會招納吸收各種行業人才。

四、總結

低碳環保經濟是世界發展的主要潮流，我國應該面向世界，在人類社上經過農業工業以及信息化之后，中央作出了加快發展經濟的主要策略，低碳環保作為國家的主要建設的突破口，以及未來發展空間的主要途徑，以此提出了科學發展觀。交通運輸作為我國國民經濟的主要支柱之一，在經濟發展中占據著十分重要的位置，內河集裝箱運輸在綜合運輸體系中具有明顯的優勢，能夠節約資源有好的利用這一運輸方式，還能夠發揮出很大的作用，提高運輸能力以及服務水平、促進經濟的發展，特別是對于節約能源有著十分重要的意義。

參考文獻

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（作者單位：濟寧市港航局微山港航管理處）