變革與趨勢(shì) 汽車制造未來韜略

本刊記者 張 超 文_張 佳

汽車作為重要、主要的消費(fèi)大件商品，在國民經(jīng)濟(jì)中扮演著重要角色。

我國汽車產(chǎn)銷量位居全球第一，更成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱，但是我國自主汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與國民汽車消費(fèi)發(fā)展并不均衡，我國是汽車消費(fèi)大國，而且消費(fèi)平均金額和消費(fèi)需求逐年提高，但是卻不是汽車制造強(qiáng)國，更不是汽車品牌強(qiáng)國。

當(dāng)前，全球汽車巨頭均在華成立了合資汽車企業(yè)，中國成為這些跨國巨頭車企最重要的銷售市場(chǎng)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)地。

李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中指出：“世界經(jīng)濟(jì)增速放緩，保護(hù)主義、單邊主義加劇，國際大宗商品價(jià)格大幅波動(dòng)。國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，消費(fèi)增速減慢，實(shí)體經(jīng)濟(jì)困難較多，自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)，關(guān)鍵核心技術(shù)短板問題凸顯。我國仍處于并將長(zhǎng)期處于社會(huì)主義初級(jí)階段，仍是世界最大發(fā)展中國家。發(fā)展是解決我國一切問題的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，必須牢牢扭住經(jīng)濟(jì)建設(shè)這個(gè)中心，毫不動(dòng)搖堅(jiān)持發(fā)展是硬道理、發(fā)展應(yīng)該是科學(xué)發(fā)展和高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略思想，不斷解放和發(fā)展社會(huì)生產(chǎn)力。”

面對(duì)新的發(fā)展困境，以及新一輪對(duì)外開放和《外商投資法》出臺(tái)的新局面，中國汽車工業(yè)該何去何從，中國車企又該如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，全國兩會(huì)期間，本刊先后采訪了多位履職全國人大代表、全國政協(xié)委員的知名自主品牌車企負(fù)責(zé)人，他們提報(bào)了一系列關(guān)于促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)議案建議，新能源、智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、自主品牌、全球競(jìng)爭(zhēng)等關(guān)鍵詞成為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)和方向。

全國人大代表尹同躍

尹同躍：聚集資源打造世界級(jí)品牌企業(yè)

尹同躍，這位掌舵奇瑞15年，陪同奇瑞24年成長(zhǎng)，視奇瑞為生命的他最近一直處于風(fēng)口浪尖。

全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍告訴記者，今年他圍繞發(fā)展氫燃料產(chǎn)業(yè)、自動(dòng)駕駛、品牌打造、企業(yè)創(chuàng)新主體建設(shè)等方面共提出七項(xiàng)議案建議。

在談起提交的《關(guān)于聚集資源打造世界級(jí)品牌企業(yè)的建議》時(shí)，尹同躍表示：“在經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代，品牌競(jìng)爭(zhēng)力成為企業(yè)乃至國家競(jìng)爭(zhēng)力的綜合體現(xiàn)，中國要成為現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國，就必須打造一個(gè)世界級(jí)品牌企業(yè)群體。”

國家“一帶一路”相關(guān)產(chǎn)業(yè)基金要向汽車行業(yè)傾斜，幫助汽車企業(yè)走出去成為世界級(jí)品牌，如中非基金、中馬經(jīng)基金；政府要向“一帶一路”沿線國家提供產(chǎn)業(yè)規(guī)劃支持，把我們國家好的做法嫁接過去，幫助別的國家規(guī)劃產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為中國企業(yè)提供更好的服務(wù)，將中國企業(yè)辦到全世界；國家要保護(hù)汽車這樣的大宗產(chǎn)品出口，幫助規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，國家要算經(jīng)濟(jì)賬、要算大帳、不要算小賬，幫助企業(yè)想辦法解決實(shí)際困難。這三個(gè)品牌打造方面的思考或辦法，建立在深入調(diào)研的基礎(chǔ)之上。尹同躍如是說。

然而，相關(guān)于品牌，尹同躍代表還有另外一個(gè)身份，安徽省質(zhì)量品牌促進(jìn)會(huì)會(huì)長(zhǎng)。在尹同躍看來，品牌實(shí)際上是一種生活方式。面對(duì)全球化深度發(fā)展的時(shí)代趨勢(shì)，自主品牌汽車必須踐行國家“一帶一路”宏偉藍(lán)圖，引領(lǐng)中國汽車全面走出去，以更加開放、更寬視野、更高起點(diǎn)來推進(jìn)全球合作，放手整合全球優(yōu)質(zhì)資源，通過引進(jìn)來、走出去等方式，最終達(dá)到整合全球優(yōu)質(zhì)資源，實(shí)現(xiàn)自主品牌國際化目的，推動(dòng)打造全球知名中國品牌。

打造全球知名中國品牌，奇瑞更有生動(dòng)實(shí)踐。近年來奇瑞汽車依托“一帶一路”發(fā)展，在沿線60多個(gè)國家中的46個(gè)國家展開布局，扎根發(fā)展，在輸出產(chǎn)品的同時(shí)，布局研發(fā)、生產(chǎn)、配套零部件生產(chǎn)等，帶動(dòng)了大量汽車產(chǎn)能及汽車裝備制造業(yè)的輸出，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。2018年，奇瑞出口汽車12.7萬輛，同比增長(zhǎng)18%，連續(xù)16年保持出口第一，“一帶一路”國家銷量占總出口量75%左右。目前，在奇瑞十個(gè)海外工廠中，“一帶一路”沿線市場(chǎng)國家就占5個(gè)，同時(shí)擁有銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)近900家。

全國人大代表李書福

“過去中東、南美是我們產(chǎn)品的主要市場(chǎng)，今年我們把北美和歐洲出口作為主要突破口，使奇瑞汽車在國際上的一些有效市場(chǎng)范圍得到成倍增加，所以國際市場(chǎng)的增長(zhǎng)是我們今年新的亮點(diǎn)。”這個(gè)新的小目標(biāo)，我們從尹同躍的目光中看到了堅(jiān)定的信心。

李書福：把中國的制造業(yè)打造成受人尊重的品牌

李書福，中國汽車的傳奇。同樣，李書福也是每年全國兩會(huì)的傳奇人物之一。

今年是他第十七次參加全國兩會(huì)，不同的是前十五次他的身份是全國政協(xié)委員，后兩次的身份是全國人大代表。作為全國兩會(huì)上中外媒體“畫圈”的重要采訪對(duì)象，能找到機(jī)會(huì)和他聊上幾句，并不是那么容易。

推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造提升。圍繞推動(dòng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，強(qiáng)化工業(yè)基礎(chǔ)和技術(shù)創(chuàng)新能力，促進(jìn)先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)融合發(fā)展，加快建設(shè)制造強(qiáng)國。打造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，拓展“智能+”，為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)賦能。強(qiáng)化質(zhì)量基礎(chǔ)支撐，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)與國際先進(jìn)水平對(duì)接，提升產(chǎn)品和服務(wù)品質(zhì)，讓更多國內(nèi)外用戶選擇中國制造、中國服務(wù)。這是李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中提出的新的重要戰(zhàn)略和年度計(jì)劃。

今年的全國兩會(huì)，李書福的建議不多，兩份。一份推動(dòng)甲醇燃料和甲醇汽車普及。甲醇燃料安全無害，而且清潔高效，如果全面普及，一定會(huì)減少汽車排放對(duì)大氣環(huán)境的影響；一份是規(guī)范汽車改裝市場(chǎng)。汽車改裝產(chǎn)業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)，但是和歐美國家相比，中國汽車改裝市場(chǎng)尚處于萌芽狀態(tài)，擁有著巨大潛力。

在回答如何才能讓中外消費(fèi)者選擇中國制造、中國品牌的問題時(shí)，李書福表示：“誰能更好地為消費(fèi)者提供物美價(jià)廉的產(chǎn)品服務(wù)，誰就是產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)的主導(dǎo)。中國汽車企業(yè)唯有通過高質(zhì)量發(fā)展，在創(chuàng)新研發(fā)、轉(zhuǎn)型升級(jí)、全球協(xié)同和智能制造等方面加速前進(jìn)，才能與時(shí)代共同進(jìn)步、共同發(fā)展。”

李書福還指出：“一場(chǎng)全球汽車領(lǐng)域的全面、深度競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)開啟，未來幾年內(nèi)，汽車行業(yè)必將面臨重組、破產(chǎn)清算等深入的行業(yè)洗牌，這既是挑戰(zhàn)，也更是機(jī)遇。”

對(duì)于未來，他也有自己的認(rèn)識(shí)。當(dāng)前，汽車產(chǎn)品正在朝著智能移動(dòng)空間轉(zhuǎn)型，汽車企業(yè)必須打造軟件開發(fā)能力，在繼續(xù)保持硬件優(yōu)勢(shì)、線下優(yōu)勢(shì)的前提下，加快形成線上能力，只有這樣汽車企業(yè)才能決勝未來。下一步吉利集團(tuán)將加大轉(zhuǎn)型升級(jí)的投入，加快走高質(zhì)量發(fā)展的道路，提高市場(chǎng)的占有率，把中國的制造業(yè)打造成受人尊重的品牌。

全國人大代表王鳳英

王鳳英：國家品牌的培育與發(fā)展，是一個(gè)國家的戰(zhàn)略行為

王鳳英，長(zhǎng)城汽車副董事長(zhǎng)、總裁，連續(xù)三屆當(dāng)選全國人大代表的“資深代表”。

數(shù)據(jù)顯示，2018年全年長(zhǎng)城汽車共銷售105.3萬輛，哈弗、WEY和長(zhǎng)城皮卡分別取得了76.61萬輛、13.95萬輛和13.8萬輛的成績(jī)，其中，WEY品牌同比增長(zhǎng)61.39%，長(zhǎng)城皮卡同比增長(zhǎng)15.2%。連續(xù)三年突破百萬銷量大關(guān)，背后則是長(zhǎng)城一直著力技術(shù)創(chuàng)新和品牌培育的積淀。

《關(guān)于加快我國氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)促進(jìn)氫燃料電池汽車全面均衡發(fā)展的建議》是王鳳英的建議之一，她在建議中提出：近年來，大力發(fā)展清潔能源和可再生能源已成為世界各國實(shí)施能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級(jí)的共識(shí)。作為潔凈、高效的二次能源載體，氫能源被譽(yù)為人類的“終極能源”。發(fā)展氫燃料電池汽車已成為各國共同的戰(zhàn)略選擇。但當(dāng)前我國氫燃料電池汽車的商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化依然明顯滯后，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨重重困難。尤其是作為氫燃料電池汽車發(fā)展的必要前提條件之一——加氫站，發(fā)展緩慢，已經(jīng)成為制約我國氫燃料電池汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。

對(duì)于加氫站技術(shù)門檻高、投資大、短期難以盈利問題，王鳳英建議，整合優(yōu)質(zhì)資源，鼓勵(lì)多方合作，共同組建大型加氫站建設(shè)運(yùn)營企業(yè)，組成加氫站建設(shè)運(yùn)營“國家隊(duì)”。這是自去年全國兩會(huì)后王鳳英連續(xù)圍繞汽車新能源發(fā)展提出議案建議，去年她提出了《關(guān)于完善新能源相關(guān)法規(guī)促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展的建議》。

此外，王鳳英還就汽車產(chǎn)業(yè)、企業(yè)發(fā)展、品牌強(qiáng)國等共提出五項(xiàng)議案建議。圍繞品牌建設(shè)及品牌打造，王鳳英表示：“擁有一大批具備國際競(jìng)爭(zhēng)力的中國品牌，是我國崛起的重要標(biāo)志。盡管中國目前已成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，但還不是品牌大國，更不是品牌強(qiáng)國。相對(duì)歐美日韓等發(fā)達(dá)國家對(duì)本國品牌的重視程度而言，除消費(fèi)環(huán)境和消費(fèi)結(jié)構(gòu)因素之外，我國在品牌重視程度和支持力度方面亟待提高。”

她以汽車為例：“經(jīng)過改革開放40年的快速發(fā)展與崛起，中國已連續(xù)十年成為世界第一產(chǎn)銷大國，如何把這些經(jīng)過多年發(fā)展起來的優(yōu)秀品牌培育成國家品牌，乃至世界品牌，是實(shí)現(xiàn)國家強(qiáng)盛、民族復(fù)興的有效途徑與重要手段之一。”王鳳英認(rèn)為，國家品牌的培育與發(fā)展，既是企業(yè)的商業(yè)行為，也是文化行為，更是一個(gè)國家的戰(zhàn)略行為。

因此，她建議，制定國家品牌發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，調(diào)動(dòng)國家各層面的力量和積極性，推動(dòng)品牌強(qiáng)國夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)；制定國家品牌評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系，成立國家級(jí)的技術(shù)創(chuàng)新中心，加大技術(shù)基礎(chǔ)性研究；制定國家品牌國際化專項(xiàng)政策，鼓勵(lì)中國企業(yè)在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行本土化發(fā)展，讓更多的中國品牌走向世界。

智造品質(zhì)領(lǐng)先 用戶服務(wù)感心打造最強(qiáng)東風(fēng)日產(chǎn)

汽車的產(chǎn)品、服務(wù)與消費(fèi)者建立了最直觀的聯(lián)系。多年來，東風(fēng)日產(chǎn)秉承“一切以用戶為中心” 的理念，憑借強(qiáng)大的體系力為客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。產(chǎn)品方面，從開發(fā)、制造到品控環(huán)節(jié)，東風(fēng)日產(chǎn)始終秉承精益求精的精神，用新技術(shù)、新理念滿足客戶多種需求。服務(wù)方面，東風(fēng)日產(chǎn)不止步于常規(guī)服務(wù)，而是積極探索創(chuàng)新服務(wù)模式，利用大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)等將觸角延伸至用戶的全方位體驗(yàn)。

圍繞“智造品質(zhì)”這一核心理念，東風(fēng)日產(chǎn)嚴(yán)格把控產(chǎn)品質(zhì)量，從前端數(shù)字化設(shè)計(jì)，到中端智能供應(yīng)鏈，再到后端柔性生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)從研發(fā)到最終交付的全價(jià)值鏈智能升級(jí)和品質(zhì)提升。

如果說好的產(chǎn)品質(zhì)量是東風(fēng)日產(chǎn)立足于千萬銷量的基石，那用心、感心的客戶服務(wù)就是東風(fēng)日產(chǎn)持續(xù)向上的活力。在服務(wù)方面，東風(fēng)日產(chǎn)追求“緊跟用戶需求”與“引領(lǐng)用戶需求”的平衡，以提升客戶滿意度為使命，打造“感心服務(wù)”品牌，構(gòu)建“領(lǐng)先半步”的用戶服務(wù)價(jià)值體系。

在大數(shù)據(jù)的環(huán)境下，為滿足年輕化、多樣化的用戶服務(wù)需求，東風(fēng)日產(chǎn)全面推動(dòng)售后服務(wù)的智能化，包括微信預(yù)約、車牌識(shí)別、iPad 實(shí)時(shí)互聯(lián)等，極大提升客戶體驗(yàn)。同時(shí)，導(dǎo)入大數(shù)據(jù)分析工具，開發(fā)動(dòng)態(tài)客戶關(guān)系管理平臺(tái)（DCRM）， 開創(chuàng)社交、頻次、情感、精準(zhǔn)的“4M”維度，多角度關(guān)愛車主生活。為整合客戶資產(chǎn)，打通客戶全生涯周期的線上線下管理，2018 年，東風(fēng)日產(chǎn)成立了客戶發(fā)展部，實(shí)施精準(zhǔn)的客戶營銷、強(qiáng)化保有客戶大數(shù)據(jù)挖掘、優(yōu)化客戶O2O 體驗(yàn)，助力品牌、銷售、服務(wù)工作的可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了SSI（銷售滿意度）、CSI（顧客滿意度）的大幅度提升。2019年，東風(fēng)日產(chǎn)將進(jìn)一步通過強(qiáng)化SA培訓(xùn)及激勵(lì)、提升洗車質(zhì)量、加強(qiáng)星級(jí)店建設(shè)以及強(qiáng)化商務(wù)政策激勵(lì)等措施，把“感心服務(wù)”貫徹到底，做得更好。

在車市進(jìn)入結(jié)構(gòu)調(diào)整期，負(fù)增長(zhǎng)成為常態(tài)的當(dāng)下，提供最具價(jià)值的產(chǎn)品和服務(wù)，為客戶創(chuàng)造價(jià)值，才是企業(yè)與消費(fèi)者根本的關(guān)系。東風(fēng)日產(chǎn)深諳這一點(diǎn)，并且正在切實(shí)踐行，引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展生態(tài)。