航站樓功能區面積優化研究

(中國民航大學機場學院 天津 300300)

前言

根據FAA的建議和我國的《民用機場工程建設標準》，航站樓功能分區面積和航站樓建筑總面積由建設目標年當年的旅客吞吐量和典型高峰小時旅客量確定[1]。

一、航站樓總面積計算

FAA建議，每個高峰小時國內航線旅客取30平方米，每個高峰小時國際航線旅客取40平方米，則航站樓總面積計算方法為：

S=Q×μ×30+Q×(1-μ)×40

μ是國內旅客所占的比例。

二、航站樓功能分區面積劃分

航站樓的基本功能區可以分為：送客大廳、迎客大廳、值機廳、行李用房、基本辦公用房、服務用房、設備用房、公共交通及結構等。旅客在航站樓內某區域等待服務花費的時間叫停留時間。根據Fruin、Benz等人提出的“時間-空間”概念，某區域能處理的旅客量與旅客的停留時間負相關。求功能區面積不能單純地用設計小時容量×面積標準，要把旅客停留時間考慮進去，功能區面積計算公式如下：

si=qi×εij×ti

si：功能區i的面積(m2)，i=1,2,3,……；

qi：功能區i的設計高峰小時旅客流量(人/小時)，i=1,2,3,……；

εij：功能區i在j服務等級下的空間標準(m2/人)，i=1,2,3,……，j=A,B,C；

ti：功能區i內的旅客停留時間；

(一)送客大廳面積

送客廳有一定比例的送客人員要停留一段時間，取送客系數國際部分為0.5，國內部分為0.3。空間標準取國際部分2.0m2/人，國內部分1.5m2/人，平均逗留時間取0.5小時，則國際部分所需面積s1計算公式為：

s1=q1(1+0.5)×2.0×0.5

國內部分所需面積s2計算公式為：

s2=q2(1+0.3)×1.5×0.5

q1為國際送客大廳高峰小時旅客量；q2為國內送客大廳高峰小時旅客量；

送客大廳不能單純計算旅客靜態占用面積，還要結合旅客服務標準中的空間占用率。根據IATA面積標準，機場在C級服務水平下的空間占用率為65%，A級為40%，按國際送客廳A級標準，國內送客廳C級標準，則整個送客大廳的面積為s1/40%+s2/65%。

(二)迎客大廳面積

按相同比例的迎客人員和相同的C級服務標準進行計算，但是到港旅客領取完行李，出站到達迎客廳，在廳內停留時間較短，設為平均10分鐘(約0.17小時)，而迎客人員設為停留40分鐘(約0.67小時)，則國際迎客廳面積s3計算公式為：

s3=q3×2.0×0.17+0.5q3×2.0×0.67

國內迎客廳面積s4計算公式為：

s4=q4×1.5×0.17+0.3q4×1.5×0.67

q3為國際旅客高峰小時到達人數；q4為國內旅客高峰小時到達人數；

最后整個迎客大廳面積為s3/40%+s4/65%。

(三)值機區面積

根據IATA標準，按照C級標準，值機區極少攜帶行李、攜帶1-2件行李、需要手推車、手推車攜帶兩件以上大件行李，每位旅客分別需要1.2m2、1.3m2、1.7m2、2.0m2。IATA規定經濟艙辦票最短可接受時間30分鐘，兩倉辦票最短可接受時間5分鐘。相關比例見表1。

表1 值機旅客比例分配

值機區面積s4計算公式為：

(四)安檢區面積

國際與國內經濟艙旅客均采用C級服務標準，人均占用面積1.0m2，而頭等艙和商務艙旅客采用A級服務標準，人均占地面積1.4m2，IATA規定安檢最長等待時間7分鐘，但是旅客實際安檢等待時間會更長，國外一些機場經濟艙旅客安檢最長排隊時間可以達到20分鐘以上[2]。這里計算安檢區面積時，取高峰時期頭等艙、商務艙旅客占15%，平均停留時間10分鐘，經濟艙旅客占85%，平均停留時間20分鐘。安檢區面積計算公式為：

(五)候機區面積

候機區面積計算，座位旅客面積標準為1.7 m2/人，比例為80%，站立旅客面積標準為1.2 m2/人，比例為20%。經濟艙旅客占85%，采用C級服務標準，候機需求占候機面積比例的65%，頭等艙、商務艙旅客占15%，采用A級服務標準，候機需求占候機面積比例的40%。停留時間均為30分鐘。

候機區面積計算公式為：

三、面積計算

在計算面積時，各參數應根據機場實際情況而定，根據不同情況進行調整，以高峰小時5000人次，國際旅客比例25%，離港旅客比例55%為例計算。計算結果見表2。

表2 功能區面積計算表

四、總結

機場管理者可以對機場的功能分區面積重新計算，不斷調整，消除旅客離港流程和到港流程的瓶頸，達到對功能分區優化的目的。