淺談道路橋梁沉降段施工技術

孔孟 鄧成馳

摘要：隨著社會經濟的不斷發展，各行各業都獲得了良好的發展，道路橋梁方面也不例外。伴隨著人口的增多，城市的發展，城市物流業的不斷興起，不斷地匯集，道路和橋梁獲得了快速的發展。就目前我國的發展情況而言，我國的道路橋梁的施工技術相對比較成熟，但是盡管是這樣，道路橋梁仍然存在著不合理的地方，還存在著很多的缺陷。針對道路橋梁施工過程中出現的各種各樣的問題，相關的工作人員和施工單位應該針對出現的問題，采取相應的措施，去處理施工過程中會出現的問題，更好的促進道路橋梁的發展。

關鍵詞：道路橋梁施工沉降技術

引言

經濟快速發展的同時，各個行業都獲得了快速的發展。在我國，交通運輸業發展的速度越來越快，行業發展的更快的同時，就會提高對各個方面的要求，尤其是對道路橋梁的整體安全性和實用性提出了很多的要求。在目前我國道路橋梁的建設過程中，施工過程中有很多的沉降段，這會對道路橋梁的安全性造成影響，如果造成很大的不利影響，就會影響整體工程的施工，最終可能會帶來經濟的損失。所以，在道路橋梁施工的過程中，針對出現的沉降問題，應該仔細做好分析，分析出現問題的原因，并且采取相應的措施去解決沉降問題，保證工程的順利施工，確保工程的質量。

1道路橋梁工程出現沉降問題的原因

1.1 橋頭搭板設置存在問題

在我國道路橋梁施工的過程中，有很多的施工單位使用搭板結構的方法來處理路基，之所以使用這種施工方式主要的目的就是降低道路和橋梁之間的剛度差異，防止沉降不均勻的現象發生，與此同時，還可以提高路基的強度，預防出現跳車的現象。但是在施工的過程中，這種施工的方法是在搭板的一端經過枕梁支承于路基，另一端則是支承于橋臺牛腿處。如果搭板和橋臺的路基逐漸靠近的話，承受的應力就會變得越來越小，這種情況下就會使得搭板位置的路基出現受力不均勻的現象。

1.2 在施工過程中壓實度存在問題

在道路橋梁的施工過程中，路面臺背填土是十分關鍵的環節，但是，在這個環節施工作業的過程中，存在著很大的難度，建筑的過程十分的麻煩，而且會有很多的因素會影響著工程建設的質量，其中會有很多細節會影響著施工的最終過程，最終很容易導致道路橋梁工程路基的路面出現沉降的問題，嚴重的情況下，會延緩整個的施工過程。

1.3 橋頭引道地基沒有處理好

在我國的道路橋梁施工的過程中，通過大量的研究發現，橋頭引道地基存在著下沉的現象，出現這種現象的原因很大程度上是因為橋頭跳車，出現橋頭引道地基下沉的原因也是因為橋頭引道地基的設計十分的不合理，在橋頭引道地基的施工過程中，由于沒有充分考慮當地的實際情況，就可能會導致橋頭地基在施工的過程中不能設置數量充足的地質鉆井，鉆探沒有達到一定的深度，可能會導致沒有辦法明確土層的位置，沒有辦法對軟土的性質進行深度的分析，不能妥善處理軟土的地基。除此之外，受自然條件的限制，經過雨水長期的沖刷，路基的受損程度變得越來越嚴重，路基的強度就會變得越來越小，這些都可能會導致路基的路面出現不均勻的現象。

2道路橋梁沉降段路面的施工技術要點

2.1 對后臺地基進行處理

如果想要控制好橋頭跳車的現象和臺背過渡段的差異沉降，就一定要處理好臺背的軟弱地基，在處理地基的過程中，換填法，堆載預壓法，擠密砂樁等方法是施工過程中最常見的方法，在這其中，使用振動沉模自動排土，混凝土現場灌注管樁是主要的施工原理。在施工的過程中，對后臺地基的操作過程中，需要結合當地的實際的施工情況，注意周圍的環境和地址來確定最終的施工方案，選取正確的施工方式。這樣有利于充分發揮地基自身存在的優良性能，提高道路的承載能力，還可以縮短橋臺和路段之間的沉降差異，減少施工過程中出現錯誤的幾率。

2.2 搭板設置

在工程建設的過程中，橋頭的搭板通常被設計在路橋的連接處，這樣能夠把柔性路堤出現的較大沉降慢慢的過渡到剛性橋臺上。在施工的過程中，如果想要在橋臺上設置搭板的近臺端，需要用鋼筋把橋臺和搭板連接起來，為了避免水分滲入其中，就必須把瀝青馬蹄脂填入橋臺和搭板的接縫。通常情況下會在路基上面擱置搭板的遠臺端，如果利用這種設置的話可能會發生縱向滑移的現象。

3道路橋梁沉降的結構設計分析

3.1 道路橋梁和沉降段的合理設置

在道路橋梁設計的過程中，對路堤和軟土層的設計過程中，需要充分考慮相關的影響因素，例如瀝青混凝土結構的強度，填土路基的強度等等，需要設置不同強度的道路橋梁沉降段，需要把道路橋梁沉降段的沉降度差異限制在5厘米之內，這樣有利于在道路橋梁沉降段強度過度變得更加的合理，設置道路橋梁緩和沉降段是十分重要的。

3.2 道路橋梁沉降段路面變形的嚴格控制

在工程建設的過程中，需要對道路橋梁交界處的錯落沉降，沉降段中路基的工程沉降幅度進行嚴格的控制，這樣才能夠有效控制道路橋梁段的變形。除此之外，在道路橋梁的設計過程中，相關的沉降量是利用計算機軟件模擬計算出來的，與此同時，沉降量不能夠超過10厘米，只要計算機計算出來的誤差控制在相關的標準之下，才能夠進行下一步的施工建設。所以，在施工的過程中，相關的施工單位必須嚴格控制道路橋梁的沉降路面，這樣才能使得施工過程更加的合理和科學。

3.3 道路橋梁沉降段的結構設計分析

在實際的施工過程中，道路橋梁沉降段的強度和搭設長度至關重要。但是在目前我國道路橋梁建設的過程中，我國的道路橋梁沉降段搭設方面仍然沒有制定出相符合的設計標準，這樣施工單位可以把自己的施工經驗作為施工過程中的依據，在對道路橋梁搭板長度進行設計的過程中，設計的依據應該包括道路的實際通車的需求，橋臺的沉降量，橋頭路堤，這樣是為了使得在路基處理設計方案中，能夠充分發揮出土層的強度，提高工程的設計結構。

結語

總而言之，道路橋梁施工對經濟的發展有很大的促進作用，帶來了很大的價值。但是，在施工過程中存在著很多的問題。在道路橋梁工程的建設與使用過程中，安全事故是很重要的一項。出現安全事故的主要原因是路基面不均勻沉降。與此同時，希望施工單位在施工中，施工單位應該對安全事故起到重視，這樣不僅僅能夠降低了交通事故發生的概率，同時也會間接的促進我國經濟的發展。

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作者簡介：

孔孟（1996.08.10）男，漢族，云南省宣威市，本科生，研究方向：道路橋梁與渡河工程

鄧成馳（1997.10.30）男，漢族，貴州省六盤水市，本科生，研究方向：道路橋梁與渡河工程