汽車故障的綜合診斷方法研究與應(yīng)用

馬程?hào)| 魏建林

摘要：汽車常見故障出現(xiàn)頻率高，汽車駕駛、使用中會(huì)經(jīng)常遇到。所謂的汽車故障診斷技術(shù)，主要就是利用汽車以及內(nèi)燃機(jī)的相關(guān)理論，并且結(jié)合汽車故障的診斷學(xué)作為理論上的指導(dǎo)，通過(guò)汽車以及內(nèi)燃機(jī)在結(jié)構(gòu)原理、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)等方面的分析把握來(lái)實(shí)現(xiàn)工作效率的不斷提高。汽車診斷的智能化為汽車故障診斷技術(shù)的發(fā)展具有十分重要的作用，這就需要借助計(jì)算機(jī)技術(shù)、傳感技術(shù)等多種高科技技術(shù)，注重資料以及數(shù)據(jù)的精確分析，為技術(shù)發(fā)展提供保障。

關(guān)鍵詞：汽車故障診斷;綜合方法;精確分析;技術(shù)發(fā)展;

汽車故障是汽車不能完成其功能的現(xiàn)象，如發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難、不著車，汽車漏油、漏水，照明系統(tǒng)失靈等。汽車有故障就有表現(xiàn)，常見的故障表現(xiàn)為：工況突變，聲音反常，氣味反常，排煙反常、溫度反常，外觀反常，燃油、潤(rùn)滑油消耗反常，有滲漏。常見故障是出現(xiàn)頻率高，使用中會(huì)經(jīng)常遇到的故障。

隨著信息技術(shù)、傳感器技術(shù)等不斷發(fā)展使其廣泛的應(yīng)用于汽車制造行業(yè)，促使汽車制造行業(yè)飛速的發(fā)展。與傳統(tǒng)的汽車構(gòu)造相比，現(xiàn)今的汽車構(gòu)造更加的復(fù)雜，進(jìn)而對(duì)其故障診斷技術(shù)帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn)。本文首先分析汽車故障診斷技術(shù)發(fā)展技術(shù)，進(jìn)而對(duì)應(yīng)用技術(shù)進(jìn)行分析。

1 汽車故障的基本診斷技術(shù)

1.1 人工檢測(cè)的診斷技術(shù)

從目前的發(fā)展來(lái)看，中小城市的汽車故障方面的監(jiān)測(cè)與維修主要是工人憑借其工作經(jīng)驗(yàn)而進(jìn)行的直觀性診斷。但是其工作的前提是技術(shù)工人具有足夠豐富的知識(shí)來(lái)實(shí)現(xiàn)進(jìn)行汽車構(gòu)造以及汽車運(yùn)行的原理把握，通過(guò)故障的診斷技能和汽車故障的維修技能提高來(lái)實(shí)現(xiàn)其診斷經(jīng)驗(yàn)的不斷積累。根據(jù)目前的相關(guān)調(diào)查來(lái)看，目前差不多每一個(gè)汽車的維修公司都會(huì)配備經(jīng)驗(yàn)豐富的故障檢測(cè)的相關(guān)維修人員。憑借著人工經(jīng)驗(yàn)而進(jìn)行的汽車故障檢測(cè)實(shí)際上是屬于一種相對(duì)原始性的技能，進(jìn)而正在面臨著被現(xiàn)代化的高科技檢測(cè)技術(shù)替代的危險(xiǎn)。利用人工故障診斷的技術(shù)在進(jìn)行汽車的診斷過(guò)程中，經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)人員通過(guò)車主的反饋以及對(duì)于汽車故障的監(jiān)測(cè)就能夠?qū)崿F(xiàn)故障部位的定位。其中人工故障監(jiān)測(cè)的方式主要有：通過(guò)道路試駕而進(jìn)行的檢測(cè)方式、借助聽力、嗅覺(jué)和觸感進(jìn)行監(jiān)測(cè)的感官檢測(cè)法、對(duì)于故障進(jìn)行直接觀察的檢測(cè)方法、通過(guò)模擬性的實(shí)驗(yàn)進(jìn)行的檢測(cè)法、通過(guò)分段排查的檢查方式等等，由于該種檢測(cè)方式具有非常強(qiáng)的靈活性，因此適用范圍非常的廣泛。然而，人工的故障檢測(cè)方法也存在著一定的局限性，其檢測(cè)的精確度直接與相關(guān)維修人員的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)和工作能力掛鉤，但是目前卻出現(xiàn)了高級(jí)維修人員數(shù)量有限的問(wèn)題。

1.2 電腦故障診斷技術(shù)

所謂的電腦故障診斷技術(shù)主要是通過(guò)解碼儀來(lái)支持工作的，解碼儀實(shí)際上就相當(dāng)于是一個(gè)微型的電腦，其具有人工診斷檢測(cè)中無(wú)法實(shí)現(xiàn)的功能，通過(guò)將ECU中的相關(guān)存儲(chǔ)信息的提取來(lái)實(shí)現(xiàn)信息的整理，之后便可以借助專門的軟件來(lái)進(jìn)行信息的處理，最終通過(guò)文字或者折線圖等方式傳達(dá)的信息，工作人員就可以根據(jù)屏幕上的信息匯總來(lái)實(shí)現(xiàn)故障部分的定位。如果解碼儀中并沒(méi)有真正的顯示其故障碼，或者是技術(shù)人員根據(jù)所顯示的數(shù)據(jù)卻無(wú)法檢測(cè)出其故障，這就需要技術(shù)人員根據(jù)車主反映的實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行范圍的劃定，之后對(duì)其中的元件性能進(jìn)行排查，最終借助排除法的方式來(lái)確定故障發(fā)生的實(shí)際部位。此外，解碼儀可以利用汽車電腦發(fā)聲的質(zhì)量來(lái)對(duì)故障進(jìn)行動(dòng)靜態(tài)的監(jiān)測(cè)和診斷。從目前的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，在我國(guó)的一線和二線的城市之中，電腦故障診斷技術(shù)已經(jīng)得到了廣泛的利用，并且在一定的程度上得到了專業(yè)的認(rèn)可，其具有非常廣泛的發(fā)展空間。

1.3 儀器故障診斷技術(shù)

隨著近些年的發(fā)展來(lái)看，人們生活水平的不斷提高以及出行質(zhì)量在要求上的不斷提高，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了巨大的變化。隨著信息以及相關(guān)電子空間技術(shù)的不斷成熟，電子控制單元作為現(xiàn)代汽車構(gòu)建的重要組成部分，需要其內(nèi)部構(gòu)造的掌握來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車故障在診斷難度上的把握。為了能夠?qū)崿F(xiàn)檢測(cè)技術(shù)要求的提高，相關(guān)技術(shù)人員需要采用科學(xué)的儀器故障的診斷技術(shù)來(lái)進(jìn)行參數(shù)值的監(jiān)測(cè)，通過(guò)故障部位的判斷來(lái)對(duì)其進(jìn)行維護(hù)和處理。技術(shù)維修人員可以通過(guò)使用，諸如，萬(wàn)用表以及電流探針等故障診斷儀器來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)流的獲取，相關(guān)的技術(shù)人員則需要根據(jù)所獲得的數(shù)值與標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)值進(jìn)行對(duì)比，實(shí)現(xiàn)故障診斷部位的把握。作為常用儀器的重要一種，示波器與萬(wàn)用表的功能相似，通過(guò)電壓在值數(shù)上的測(cè)量、在電阻值數(shù)上的測(cè)量以及信號(hào)脈寬等方式的測(cè)量來(lái)實(shí)現(xiàn)故障的排查。而電流探針則只是對(duì)交流和直流的電流進(jìn)行信號(hào)值的監(jiān)測(cè)，但是這些故障的檢測(cè)儀器卻都不能夠在其進(jìn)行現(xiàn)有工作狀況上來(lái)進(jìn)行，由于其具有非常強(qiáng)的局限性，這就使得故障判斷的準(zhǔn)確率受到了非常大的影響，同時(shí)在定位上也容易出現(xiàn)偏差等等，這也是現(xiàn)今阻礙儀器故障診斷技術(shù)的一個(gè)重大問(wèn)題。

2 現(xiàn)代汽車故障診斷的應(yīng)用技術(shù)

2.1 OBD II系統(tǒng)

所謂的OBD II系統(tǒng)是現(xiàn)今較為先進(jìn)的汽車故障的自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)。通過(guò)OBD II故障檢測(cè)系統(tǒng)的裝載使得其數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)通訊在電控系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上建立起來(lái)。所謂的B 類數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)主要是通過(guò)應(yīng)用層、物理層以及數(shù)據(jù)鏈路層三個(gè)部分的結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)信息的傳遞，最終實(shí)現(xiàn)OBD II系統(tǒng)能夠與車下的相關(guān)檢測(cè)設(shè)備之間實(shí)現(xiàn)有效的通訊，通過(guò)相關(guān)約定的遵循來(lái)保證通訊過(guò)程的通暢性。

2.2 車載自診技術(shù)

在現(xiàn)代的汽車故障診斷中，其十分重要的部分就是車載的自診技術(shù)，也是現(xiàn)今存在的主流性的故障診斷技術(shù)。但是其在發(fā)展的過(guò)程中存在一定的局限性，諸如，自身技術(shù)設(shè)備沒(méi)有辦法準(zhǔn)確的檢測(cè)到車輛在氣體排放上的數(shù)值，其只能夠起到監(jiān)督的作用;再加上自診技術(shù)的數(shù)值的實(shí)際真實(shí)度上出現(xiàn)了存疑，其監(jiān)測(cè)的成果受到了外界客觀環(huán)境上的影響。總而言之，車載自診技術(shù)只能夠幫助監(jiān)測(cè)處汽車的故障部分，但是對(duì)于其維修的方法和步驟卻沒(méi)有任何的作用，這就需要不斷的完善相關(guān)的診斷技術(shù)，通過(guò)診斷方法的不斷完善來(lái)為其故障的部位提供最為準(zhǔn)確的信息。

3 結(jié)束語(yǔ)

隨著診斷設(shè)備的不斷發(fā)展，中國(guó)的汽車故障診斷技術(shù)得到了飛速的發(fā)展。與國(guó)外的發(fā)展相比，我國(guó)的汽車診斷技術(shù)仍然存在非常大的差距。高新技術(shù)行業(yè)的不斷發(fā)展以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步使得我國(guó)在故障檢測(cè)診斷技術(shù)發(fā)展得到了飛速的發(fā)展。這就需要把握汽車故障的診斷技術(shù)發(fā)展，通過(guò)研發(fā)人員與維修人員的配合來(lái)實(shí)現(xiàn)優(yōu)秀的診斷思想的樹立，進(jìn)而形成科學(xué)高效實(shí)用性強(qiáng)的診斷設(shè)備，最終提高我國(guó)的汽車故障診斷技術(shù)。

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