航道工程測量與施工管理研究

劉冬源

摘要：隨著我國交通運輸的不斷發展，水路交通占據了重要地位。近些年來，我國水路交通事業迅速發展，也迎來了諸多發展機遇。為了滿足水路交通工程的設計、規劃、施工以及竣工驗收與船舶平穩航行的要求，務必加強對現有航道工程的常規性測量工作。基于此，本文首先對常用航道工程測量技術進行了概述，詳細探討了提升航道工程測量施工管理測量的有效策略，旨在保證航道工程項目建設的有序進行。

關鍵詞：航道工程測量;施工管理;研究

航道是重要的水運基礎設施，要發展水運，必須加強航道的維護和開發建設。隨著我國改革開放和社會主義現代化建設不斷推向前進，水運事業蒸蒸日上，作為水運基礎設施的航道必將有新的發展。為滿足水運工程規劃、設計、施工、驗收和船舶安全航行的需要，必須定期和不定期地對現行航道進行常規性的維護測量。

1 常用航道工程測量技術

1.1 GPS RTK 定位技術

作為GPS測量技術的一個重要突破的實時動態（RTK）定位技術，它的組成部分包含了電腦手簿、流動站以及基準站。在實際的測量工作當中，要先確定基準點，后在基準點的位置中設置接收機，形成參考站，對衛星實現連續的觀測，流動站當中的接收機將基準站的觀測信號以及衛星信號同時進行接收，同時流動站利用藍牙裝置來連接電腦手簿，最后根據相對定位原理，GPS RTK定位系統就能夠實時顯示將流動站的三維坐標。

1.2 數字攝影測量

數字化的攝影測量原理為，綜合應用計算機技術、數字影像處理等方法，對拍攝的數字影像進行處理分析。相對長距離的航道的地形測量， 數字攝影測量的優勢體現在：①速度夠快、周期較短、效率夠高;②精度清晰，航向拍攝像使用本身的豐富信息，測量精度較高;③自動化性能高，數字的影像、內定向等不需要人工完成的操作，可成批處理。

1.3 多波束系統

多波束測深系統也被稱作多波束測深聲吶，與傳統單波束測深系統一次只能測量一個點相比，多波束系統可一次獲得一個條帶索覆蓋區域多個海底點的深度值，實現了“由點-線”到“由線-面”的進步，效率成倍提高。該系統的工作原理是利用發射器陣列向水底發射一定寬度的扇形覆蓋聲波，利用聲波遇到障礙物反射原理對其進行收集，通過這“一放一收”過程來對水底地形照射腳印，之后對這些信息進行信號處理就能得到成百上千個被測點的深度值，這樣就可以制作出精確的水底三維地形圖。

2 提升航道工程測量施工管理測量的有效策略

2.1 測量施工做好充足的施工準備

航道工程測量工作的開展需要進行充足的施工準備，由于某些測量項目較為復雜，因而對于測量工作的精準性要求也相對較高，為保證項目的順利進行，需要對施工環境、施工內容、測量工作范圍進行確認，同時進行測量儀器設備的準備，保證設備應用狀態的穩定性。由于現代科技的發展，測量工作的精準性逐漸提升，同時應用到的設備也相對較多，測量技術人員需要進行充足的物資準備。同時施工單位還需要結合實際的工作要求，進行充足的人員配備，針對項目工作內容進行明確的崗位職責劃分，以保證測量工作的順利開展。航道的測量和整治具有一定的關聯性，因而測量測量工作需要對現場進行準確勘察，通過測量專業技術應用了解測量工作開展的難點和重點，同時以航道施工方案的相關規范以及施工標準為基礎，進行周密的測量工作實施計劃，制訂切實可行的工作方案以及難點應對預案，保證測量工作的順利開展。

2.2重視動態管理過程

航道現場測量會產生一定的危險性，因而施工單位在進行測量作業環節中，需要對測量工作船只進行動態安全跟蹤，保證測量工作的安全進行。施工單位還需要進行一定的安全風險防控，以提升自身的安全管理工作水平。在工程項目的實施過程中，測量工作需要進行多次，因而需要施工單位將測量安全管理問題形成常態化的管理工作機制，對不同施工時期的測量工作進行動態管理，同時也落實安全管理工作的動態監督，提升施工單位的管理工作效益。

2.3重視測量技術的落實

伴隨現代測量技術在航道工程測量領域的應用，測量工作的技術要求水平也逐步提升，施工單位必須保證測量工作人員能夠具備專業技能應用能力，同時能夠以工作計劃和工作規范為基準，嚴格按照測量工作的相關工作流程，保證測量工作技術的有效落實。同時測量技術人員還需要具備一定的應變處理能力，在測量工作出現突發狀況時，能夠及時進行測量方案或者技術應用方式的調整，以保證測量工作的準確性，提升測量工作效能，為施工作業的開展奠定基礎。

2.4進行有效的測量工作監理

航道工程測量和施工是較為復雜的工作流程，施工單位為保證測量工作的有效性，也需要將工程監理應用于工程測量環節，對于測量工作結果進行及時驗收，以確認其是否能夠滿足技術應用標準的相關要求。對于測量工作的相關數據資料進行妥善保管，測量工作所產生的圖紙、數據、電子文件等及時進行匯總和保存，避免遺失或者文件損壞的現象發生，同時在測量工作進行中要重視測量質量自檢，應用自檢和監理外檢雙重工作保證測量工作質量。

2.5推行人性化管理機制與嚴格要求技術干部相結合

從事航道工程測量和施工的技術人員和測工均以青壯年居多，他們具有表現活躍，講究個性張揚，喜歡獨立思考，有很強進取精神的特點。在施工作業中，我們積極推行人性化管理機制，盡量滿足他們的好表現欲望，創造一種人人參與的氛圍，鼓勵員工對各項工作決策的參與，對提出的合理化建議大膽采納或予以認同。對技術干部，則明確責任，在技術上嚴格要求;同時，在不偏移大方向的前提下，盡可能多地賦予其（特別是責任心強的技術人員）自主權，為其能夠自由發揮創造一個更廣闊空間，以激發其工作熱情和干勁。

2.6兼顧公平和效率，充分調動作業人員的積極性

考慮到本次任務的性質和單位的情況，建立公平的競爭機制，實行責任與利益掛鉤，體現多勞多得的分配原則。為進一步挖掘人的潛能，提高工作效率，推行目標管理制度。參考以往的工作效率和本次任務的具體情況，確定一個比較切合實際的工期，以此作為獎罰的時間量化標準。

3結束語

綜上所述，隨著我國水運航道事業的不斷發展，航道在經濟發展中級工占據重要地位，需采用科學的測量技術與管理措施，解決當前發展中存在的問題，保證測量數據的準確有效，為航道和水運事業的長遠發展奠定堅實的基礎。

參考文獻：

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