淺談共享單車的現狀及對策

摘 要：共享單車作為共享經濟背景下的新興行業，為城市出行解決了“最后一公里”問題，但其在瘋狂擴張市場的同時也面臨嚴重的問題。本文對共享單車的現狀，如押金池弊端，維修困難等進行分析，并提出了相關的對策建議。

關鍵詞：共享單車;押金池;管理;監管

1共享單車現狀分析

1.1“押金池”模式的弊端

共享單車企業在運營過程中向用戶收取押金來保證單車的“安全”使用，從而形成了龐大的“押金池”。根據官方數據，一輛摩拜單車的成本在3000元附近，低廉的租金盈利難以維持企業日常運營，從而導致“押金池”成為主要的盈利方式。但由于現金流能產生巨額價值，企業不利用押金的可能性很小。[1]從而導致資金鏈斷裂，押金難以退回，進而用戶大量流失，企業陷入經營困境。

“押金池”的弊端在于企業私自挪用資金來獲取利潤，但這些利潤往往需要一定的周期，而用戶退押金又具有很大的隨機性，數量也難以估計。企業在資金充足的時候可以很快的退押，但當資金難以周轉時，便會產生信用危機。

1.2 車輛破損嚴重，回收困難

根據北京市統計局發布的“北京居民使用共享單車的調查”顯示，有72.2%的被訪者遇到車輛破損狀況，主要表現在剎車失靈，車把和坐墊損壞，這些自行車報廢之后，會產生近 30 萬噸廢金屬，相當于 5 艘航空母艦結構鋼的重量[2]。但高額的運維成本（人力，場地，時間，配件等）使得共享單車的回收及修理變得“遙不可及”，以杭州共享單車為例，每輛自行車的運維成本高達1000元，而新車的價個不到740元，回收遠不如購買新的單車更方便劃算。

2對策及建議

2.1 加強監管，完善法律體制

猛增的共享單車消費者使得押金池迅速充盈，從而建立相應的保障機制是維護消費者權益的必然。若資金聚集與流動性差的問題得不到解決，那么引發金融風險、道德風險的幾率只會增大[3]

對于押金這類資金，應務必建立押金監管機制，將其去向透明化，使得消費者能夠真正可控自己的押金。企業應建立專門的押金帳戶來管理本企業所受的押金，并將其實時信息公之于眾。

2.2 推廣“免押金”模式

支付寶曾有芝麻信用積分大于650分時便可免押金騎行OFO的服務，即免押金模式。由于押金本身能夠為企業帶來巨大的收益，且由于其不透明性，導致押金安全性對消費者來說是難以保障的。所以在監管難以完善的短時間內，免押金模式或可能是一種雙方都能接受的“安全”模式

2.3完善線下管理制度

政府首先應做好頂層設計，對市場進行科學的管理，懲戒不文明的損害行為，盡快出臺管理機制，明確車輛的停放，防止人為破壞，必要情況下可以乃如個人信用記錄。

企業方面應通過技術措施如大數據算法等，完善管理。不能因為成本問題便轉向不負責，造成資源的嚴重浪費，必要的時候可以對其進行警告與罰款，暫停業務等。在單車的生產上統一進行模塊化生產，便于維修與更換，實行“破損級別”方法，按破損程度分級進行不同的修理方式。

2.4 設置專門區域，精細化管理

由于人們騎行單車都是短途距離，故企業可以對單車的管理精細化，即設置專門的區域范圍。如在大學校園里專門設置校園區域，使得單車只能在校園內使用，這樣可以減少運輸成本，且便于管理以及維護。類似的區域還有小區，步行街，旅游景點等

2.5 加強與高校的合作

高校往往會鼓勵學生參與社會支援活動，企業可以借此充分發揮學生的奉獻熱情，來彌補自身的人員不足。可以與高校共同開展類似于整理單車的志愿活動，必要時還可以開展維修自行車的兼職等

參考文獻：

[1]楊旭.對共享經濟持續健康發展的思考——以共享單車押金的管理為例[J].山西農經，2018（04）：133-134.

[2]公欣. 報廢共享單車何處安放？回收管理之困待破[N]. 中國經濟導報，2017-07-21（B05）.

[3]朱瑪.第三方支付機構沉淀資金的權屬爭議及法律 監管—— —兼談“余額寶”的創新與風險[J].西南金融， 2013（12）.

作者簡介：

鄒弘輝（1998.06.30），男，漢族，江西省南昌市，研究方向：交通運輸工程.