海工平臺(tái)管系建造階段的監(jiān)督管理

王送電

摘 要：在海洋工程項(xiàng)目管理領(lǐng)域中，我國(guó)屬于較早實(shí)踐者，通過(guò)項(xiàng)目管理來(lái)實(shí)現(xiàn)管理技術(shù)和相關(guān)知識(shí)的有機(jī)融合和運(yùn)用。在經(jīng)濟(jì)全球化和全球海工市場(chǎng)低迷的時(shí)代背景下，全球海工市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，商業(yè)環(huán)境呈現(xiàn)持續(xù)多變的狀態(tài)，需求也越來(lái)越復(fù)雜化，越來(lái)越多元化，這種情況進(jìn)一步導(dǎo)致了項(xiàng)目執(zhí)行中的不確定性，對(duì)海洋工程項(xiàng)目管理也提出了新要求。本文圍繞海工平臺(tái)管系，探討建造階段的監(jiān)督管理。

關(guān)鍵詞：海工平臺(tái)管系;建造階段;監(jiān)督管理

1 海工平臺(tái)管系建造階段的監(jiān)督管理的特點(diǎn)

海工平臺(tái)項(xiàng)目管系建造具有專業(yè)性及關(guān)聯(lián)性的特點(diǎn)，不僅其本身需要專業(yè)的技術(shù)和管理，同時(shí)也涵蓋了船體結(jié)構(gòu)、舾裝、涂裝、電氣等多個(gè)領(lǐng)域，為了確保海工平臺(tái)管系建造工作的順利開展，需要根據(jù)其特點(diǎn)采取監(jiān)督管理措施。海工平臺(tái)管系建造階段的監(jiān)督管理內(nèi)容較多，基于海工平臺(tái)管系建造項(xiàng)目?jī)?nèi)容多樣性的特點(diǎn)，在進(jìn)行海工平臺(tái)管系建造項(xiàng)目監(jiān)督管理的過(guò)程中，需要商務(wù)合同管理、技術(shù)設(shè)計(jì)、項(xiàng)目管理、物資采購(gòu)、現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)以及安全等多個(gè)部門進(jìn)行協(xié)調(diào)合作。海工平臺(tái)管系建造階段的監(jiān)督管理管理周期較長(zhǎng)，涉及的環(huán)節(jié)較多，為了符合多工種操作的管理需求，需要管理人員前期對(duì)施工活動(dòng)進(jìn)行統(tǒng)一籌劃、組織與協(xié)調(diào)。由于海洋工程實(shí)際投入運(yùn)營(yíng)后所處環(huán)境的復(fù)雜性，例如風(fēng)暴潮、海嘯、地震等復(fù)雜多變的自然環(huán)境，都會(huì)對(duì)海工平臺(tái)項(xiàng)目帶來(lái)一定的危害，甚至發(fā)生災(zāi)難性的后果，因此對(duì)海工管系的實(shí)際建造中的監(jiān)督和管理提出了更高的要求;同時(shí)，由于目前市場(chǎng)的復(fù)雜性和多變性，也對(duì)海工平臺(tái)項(xiàng)目管系等各專業(yè)監(jiān)督管理帶來(lái)一定的風(fēng)險(xiǎn)性。海工平臺(tái)管系建造項(xiàng)目所呈現(xiàn)出的特點(diǎn)，要求在管理人員在開展管理活動(dòng)的過(guò)程中，必須努力提升項(xiàng)目管理工作的全面性和可行性。

2 海工平臺(tái)管系建造階段的監(jiān)督管理措施

2.1建立健全監(jiān)督管理體系

在對(duì)海工平臺(tái)管系建造階段監(jiān)督管理的過(guò)程中，每一個(gè)環(huán)節(jié)都要進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量管控，并建立健全監(jiān)督管理體系，對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)的工作都要進(jìn)行細(xì)化，責(zé)任到人，若出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，可以對(duì)監(jiān)管人員責(zé)任進(jìn)行追究。這樣便可以大大提升監(jiān)管人員管理力度，提升工作責(zé)任心，規(guī)避質(zhì)量問(wèn)題的產(chǎn)生。另外，公司各部門還要加強(qiáng)協(xié)同管理，明確職責(zé)，提升海工平臺(tái)管系建造質(zhì)量監(jiān)管控制工作的有序進(jìn)行。在科技的帶動(dòng)下，信息技術(shù)發(fā)展迅速，為質(zhì)量監(jiān)督管理工作提供有力工具。因此，對(duì)于海工平臺(tái)管系建造工程質(zhì)量工作，要積極引入信息技術(shù)，以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托，構(gòu)建高度共享的質(zhì)量監(jiān)督管理平臺(tái)，借助多種手段與方式，強(qiáng)化信息準(zhǔn)確與全面的收集，積極引入權(quán)威質(zhì)量體系認(rèn)證機(jī)制，切實(shí)提升質(zhì)量管理水平，確保取得較好的質(zhì)量管理效果。另外，要積極構(gòu)建科學(xué)的獎(jiǎng)懲機(jī)制，尤其是對(duì)于工程質(zhì)量突出、安全工作到位的部門和個(gè)人要給予嘉獎(jiǎng)，促使各階層自主提升質(zhì)量管理理念。同時(shí)，對(duì)于質(zhì)量管理工作不到位，問(wèn)題頻出的部門或個(gè)人，要給予懲罰，并在質(zhì)量監(jiān)督管理平臺(tái)進(jìn)行通告處理，進(jìn)而促進(jìn)各個(gè)海洋工程建造工作向著更好的方向穩(wěn)步發(fā)展。

2.2強(qiáng)化技術(shù)設(shè)計(jì)控制

首先，設(shè)計(jì)工作必須要遵循一定的規(guī)律和工作重點(diǎn)，必須要與其后的施工和驗(yàn)收等進(jìn)行充分的結(jié)合和參與，在完成總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的前提下，綜合考量各種因素和關(guān)聯(lián)方面，以及施工過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)，原料、成本、技術(shù)、工藝等都必須要有明確而清晰的認(rèn)識(shí)，從而為工程的整體質(zhì)量以及施工安全等提供良好的借鑒;其次，不能把船東的無(wú)限制的期望當(dāng)作標(biāo)準(zhǔn)，一味盲從。正確理解船東“需求”和“期望”之間的區(qū)別。設(shè)計(jì)單位必須高度重視圖紙的繪制工作，運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)手段，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度、求實(shí)的精神認(rèn)真完成好圖紙繪制工作。有關(guān)單位和部門也要制定標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，以指導(dǎo)設(shè)計(jì)單位和人員對(duì)圖紙進(jìn)行繪制和審查工作。同時(shí)，設(shè)計(jì)人員在完成海工平臺(tái)管系建造工程的設(shè)計(jì)工作后，要對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)等進(jìn)行詳細(xì)審核，對(duì)其中不符合海工平臺(tái)管系建造需要的地方及時(shí)進(jìn)行修改和補(bǔ)充，以避免在后期施工過(guò)程中出現(xiàn)失誤。

2.3做好物資采購(gòu)的控制工作

物資采購(gòu)階段中，為了更好的減少成本與支出，在物資采購(gòu)過(guò)程中必須按照采購(gòu)的要求選擇多個(gè)供應(yīng)商，并從價(jià)格、質(zhì)量、品質(zhì)、售后等多個(gè)方面進(jìn)行對(duì)比，簽訂合同后履行付款與交貨義務(wù)。尤其是推進(jìn)器、發(fā)電機(jī)、提升裝置等，此類設(shè)備的安裝都在海工項(xiàng)目建造路徑的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)位置，且采購(gòu)金額占了海工平臺(tái)總價(jià)值的55%-70%。與這些關(guān)鍵設(shè)備的供應(yīng)商建立良好的合作關(guān)系，有效地縮短供貨期，保證海工平臺(tái)管系建造周期。物資進(jìn)場(chǎng)必須隨貨提供材質(zhì)單（出廠合格證、出廠檢測(cè)報(bào)告、質(zhì)量證明書等）。材質(zhì)單版本必須統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，原件由供應(yīng)商直接交試驗(yàn)室1份，復(fù)印件1份隨貨交材料員。供應(yīng)商為生產(chǎn)廠家的，材質(zhì)單上必須加蓋生產(chǎn)廠家紅章;供應(yīng)商為代理商的，必須在材質(zhì)單上加蓋代理商紅章。沒有提供材質(zhì)單或材質(zhì)單上沒有加蓋供應(yīng)商紅章的，現(xiàn)場(chǎng)材料員有權(quán)拒絕卸貨，堅(jiān)決杜絕不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

2.4強(qiáng)化生產(chǎn)階段控制

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)各個(gè)海工平臺(tái)制造企業(yè)都在積極的尋求轉(zhuǎn)變，開始從粗放式管理向集約式管理方向轉(zhuǎn)型，產(chǎn)品按時(shí)保質(zhì)交付船東，使船廠的經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到最大化。施工單位必須在施工前就對(duì)施工圖紙形成全面準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)，了解不同細(xì)節(jié)施工過(guò)程中應(yīng)當(dāng)注意的問(wèn)題，及時(shí)進(jìn)行標(biāo)注并督促施工人員在施工過(guò)程中注意該類問(wèn)題。還需要從施工質(zhì)量控制管理入手。施工管理人員在施工質(zhì)量管理控制時(shí)，應(yīng)當(dāng)理解和掌握施工階段的質(zhì)量并控制施工過(guò)程，在施工質(zhì)量管理控制時(shí)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格禁止施工偷工減料現(xiàn)象的出現(xiàn)，并定期要求質(zhì)檢部門協(xié)同實(shí)施嚴(yán)格的施工質(zhì)量檢驗(yàn)與監(jiān)督管理工作，確保每個(gè)施工部件和施工環(huán)節(jié)都能夠跟標(biāo)準(zhǔn)要求相符。此外，施工管理人員在施工質(zhì)量管理控制時(shí)，還應(yīng)當(dāng)對(duì)準(zhǔn)確科學(xué)的施工方法進(jìn)行選擇，保證了施工方法的經(jīng)濟(jì)性、適用性和合理性。在此過(guò)程中，根據(jù)施工過(guò)程中存在的問(wèn)題，及時(shí)調(diào)整施工措施，確保海工平臺(tái)管系建造施工順利進(jìn)行。施工方內(nèi)部應(yīng)當(dāng)建立健全監(jiān)督管理機(jī)制，鼓勵(lì)相關(guān)施工人員互相監(jiān)督，培養(yǎng)其危機(jī)意識(shí)和嚴(yán)謹(jǐn)工作態(tài)度，保證海工平臺(tái)管系建造項(xiàng)目工程施工的合理性。

2.5重視質(zhì)量檢驗(yàn)控制

質(zhì)量檢驗(yàn)是保證海工平臺(tái)管系建造項(xiàng)目工程質(zhì)量的重要內(nèi)容，質(zhì)量檢驗(yàn)資料完整性是衡量工程質(zhì)量的主要依據(jù)，也是對(duì)項(xiàng)目工程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督、控制、管理、評(píng)價(jià)的重要手段。檢驗(yàn)過(guò)程中要加強(qiáng)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量控制，把檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)控制在一定范圍之中，專業(yè)人員對(duì)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)督與維護(hù)，并依據(jù)實(shí)際情況的變化及時(shí)更新檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，盡可能減少檢驗(yàn)中存在的問(wèn)題，避免檢驗(yàn)結(jié)果的偏離。檢驗(yàn)過(guò)程中，檢驗(yàn)人員不僅要掌握基本的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，還要熟悉必備的檢驗(yàn)技能。加強(qiáng)檢驗(yàn)管理的質(zhì)量控制。檢驗(yàn)管理是指對(duì)檢驗(yàn)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督與管理，加強(qiáng)檢驗(yàn)管理的質(zhì)量控制，要求對(duì)海工平臺(tái)管系建造進(jìn)行嚴(yán)格的控制，做詳細(xì)的記錄，對(duì)一些不符合質(zhì)量的問(wèn)題進(jìn)行相應(yīng)的處理，同時(shí)要對(duì)檢驗(yàn)人員進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，規(guī)劃?rùn)z驗(yàn)人員的操作，避免檢驗(yàn)人員由于操作不當(dāng)而導(dǎo)致的結(jié)果偏差。

結(jié)語(yǔ)：綜上所述，為確保海工平臺(tái)管系建造項(xiàng)目工程質(zhì)量，需要從監(jiān)督管理入手，綜合運(yùn)用建立健全監(jiān)督管理體系、強(qiáng)化技術(shù)設(shè)計(jì)控制、做好物資采購(gòu)的控制工作、強(qiáng)化生產(chǎn)階段控制、重視質(zhì)量檢驗(yàn)控制等措施，提升海工平臺(tái)管系建造項(xiàng)目工程管理水平，進(jìn)而使項(xiàng)目建造的進(jìn)度和結(jié)果受到廣泛的認(rèn)可，讓海洋工程項(xiàng)目更加趨于國(guó)際化。

參考文獻(xiàn)：

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