熱拌瀝青路面施工技術(shù)研究

朱倩倩 王俊

摘 要： 伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國市政工程建設(shè)力度越來越大。瀝青路面是市政道路工程的主要構(gòu)成成分，路面質(zhì)量受到了人們的普遍關(guān)注。熱拌瀝青因其自身優(yōu)勢，在瀝青路面施工中得到了廣泛應(yīng)用。本文主要對熱拌瀝青路面材料選擇及技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了分析與探討。

關(guān)鍵詞： 熱拌瀝青路面;材料選擇;技術(shù)要點(diǎn)

自改革開放以后，我國市政道路工程建設(shè)規(guī)模逐步擴(kuò)大，工程項(xiàng)目建設(shè)環(huán)境日趨復(fù)雜化，為此，必須進(jìn)一步提高施工和質(zhì)量控制管理水平。在整個(gè)道路工程施工中，應(yīng)重要路面施工，能夠及時(shí)有效地評定工程質(zhì)量，且做出科學(xué)指導(dǎo)。近年來，我國大部分地區(qū)采用熱拌瀝青混合料進(jìn)行道路施工，熱拌瀝青混合料雖然性能良好，但需要較高的施工溫度和較長的施工時(shí)間，而且施工會(huì)導(dǎo)致大量的瀝青煙產(chǎn)生，對施工人員的身體健康和生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重危害。而溫拌瀝青技術(shù)具有較廣的應(yīng)用范圍，在溫度較低的情況下能夠正常拌和攤鋪，且符合各項(xiàng)路用性能規(guī)范要求，能夠有效保障道路工程的施工質(zhì)量。

一、熱拌瀝青路面材料選擇

1、瀝青材料

根據(jù)市政道路等級、氣候條件、交通情況及路面類型等，選取瀝青路面瀝青標(biāo)號(hào)。同時(shí)應(yīng)根據(jù)品種、標(biāo)號(hào)分開存儲(chǔ)瀝青材料，其存儲(chǔ)不能長期放置于自然溫度下，要求在儲(chǔ)罐內(nèi)瀝青存儲(chǔ)溫度必須控制在130攝氏度—170攝氏度之間，并直立堆放桶裝瀝青，隨后將苫布覆蓋其上。

2、集料

粗集料。碎石、篩選礫石、破碎礫石等為瀝青層選取的粗集料類型，通常情況下，不選取礫石、礦渣進(jìn)行高等級市政道路施工。要求生產(chǎn)廠家必須具備相應(yīng)地生產(chǎn)許可證，只有這樣才能確保施工的質(zhì)量。清潔、干燥及表面粗糙為粗集料選取的要求，如集料受熱易出現(xiàn)變質(zhì)情況時(shí)，則可檢驗(yàn)通過拌和機(jī)烘干后的集料。選取50毫米以上粒徑的破碎礫石作為施工材料，其礫石含泥量必須控制在1%以下。

細(xì)集料。天然砂、機(jī)制砂及石屑等為瀝青路面的細(xì)集料。選擇具備生產(chǎn)資質(zhì)的廠家進(jìn)行細(xì)集料生產(chǎn)。清潔、干燥、無風(fēng)化與雜質(zhì)為瀝青路面細(xì)集料的選擇標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)必須確保其顆粒級配符合施工規(guī)定。0.075以下含量的天然砂為細(xì)集料的清潔程度指標(biāo)，以砂當(dāng)量表示石屑、機(jī)制砂。

3、填料

選取石灰?guī)r、巖漿巖內(nèi)的強(qiáng)基性巖石等石料磨制的礦粉作為瀝青路面選取的礦粉，并清除原石料內(nèi)的泥土雜質(zhì)，確保其干燥性與清潔性。作為填料的應(yīng)用時(shí)，粉煤灰用量必須控制在1/2以下，粉煤灰燒失量控制在12%以下。混合礦粉后其塑性指數(shù)必須控制在4%以下，其他質(zhì)量規(guī)定等同于礦粉。通常情況下不會(huì)選取粉煤灰作為高等級市政道路瀝青路面的填料。

4、纖維穩(wěn)定劑

木質(zhì)素纖維、礦物纖維等為瀝青混凝土內(nèi)纖維穩(wěn)定劑的摻加材料。

二、熱拌瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)

1、原路面材料回收

施工人員可通過機(jī)械開挖和冷銑刨的方式對原路面瀝青材料進(jìn)行回收，盡可能的減少路面集料的破碎。在銑刨回收瀝青材料時(shí)，需要對開挖厚度進(jìn)行精確控制，防止對下臥層路面結(jié)構(gòu)造成破壞，瀝青材料的回收和存放不得混入水泥混凝土廢料、土、雜物和基層廢料等。

2、瀝青路面材料的預(yù)處理和堆放

施工人員需要二次破碎處理回收的瀝青路面材料。破碎時(shí)，將一個(gè)料堆的回收瀝青路面材料通過裝載機(jī)、破碎機(jī)等機(jī)械進(jìn)行充分混合，然后用破碎機(jī)或其他方式進(jìn)行破碎。篩孔尺寸需要根據(jù)再生混合料的最大公稱粒徑進(jìn)行合理選擇，通過篩分破碎后回收瀝青路面材料，確保材料不少于兩檔，隨后硬化處理堆料場地面，使用裝載機(jī)將材料均勻堆放在堆料場，并設(shè)置防雨設(shè)施，施工人員需要分類堆放不同檔的回收瀝青路面材料，并進(jìn)行明確標(biāo)示，不得將其混合放置。在運(yùn)轉(zhuǎn)、堆放和使用回收瀝青路面材料時(shí)要防止出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

3、拌和再生混合料

拌和熱再生混合料時(shí)可以選用兩種設(shè)備進(jìn)行，一種是連續(xù)式拌和設(shè)備，另一種是間歇式拌和設(shè)備，拌和設(shè)備必須具備計(jì)量裝置和配料裝置進(jìn)行瀝青路面材料的回收。使用間歇式拌和設(shè)備，如果回收瀝青路面材料摻量在10%以上時(shí)，需要增加一套烘干加熱系統(tǒng)。料倉數(shù)量需要控制在2個(gè)以上，料倉內(nèi)材料的含水率需要控制在3%以下。施工人員需要根據(jù)拌和設(shè)備的加熱干燥能力、混合料級配以及再生材料的粘溫曲線等綜合確定再生混合料的加熱時(shí)間和生產(chǎn)溫度，避免加劇回收瀝青路面材料的再老化，使生產(chǎn)能力得到提高。使用間歇式拌和樓時(shí)，需要將新集料的加熱溫度適當(dāng)提高，但需要控制最高溫度在200℃以下，加熱過程中不允許使用明火直接接觸回收的瀝青路面材料，相比于普通混合料，干拌時(shí)間延長5—10秒，總拌和時(shí)間延長15秒，再生混合料的出料溫度比普通的高8℃左右。

4、再生混合料運(yùn)輸

施工單位需要使用15t以上的自卸車進(jìn)行再生混合料的運(yùn)輸，為了防止出現(xiàn)離析，需要分前、中、后三次裝入混合料。在裝料以前，需要清掃干凈運(yùn)料車，并將一層隔離劑或防粘劑涂在車廂板上，但車廂底部不允許積聚余液。從拌和機(jī)向運(yùn)料車裝料時(shí)，需要將汽車位置多次挪動(dòng)，確保裝料平衡，從而使混合料的離析現(xiàn)象大幅減少。在運(yùn)輸過程匯中，需要將氈布覆蓋在混合料上，避免混合料受到污染。

5、攤鋪再生混合料

根據(jù)試驗(yàn)段的數(shù)據(jù)確定瀝青混合料的松鋪系數(shù)，一般控制松鋪系數(shù)在1.2—1.4之間。混合料攤鋪過程中，攤鋪機(jī)的螺旋布料器需要與攤鋪速度保持同步轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)的混合料控制在送料器的2/3高度，從而使攤鋪過程中的離析現(xiàn)象有效減少。在攤鋪狹窄匝道或加寬部分時(shí)，需要通過人工方式進(jìn)行混合料攤鋪，不得使用攤鋪機(jī)鋪筑。在攤鋪施工過程中，需要嚴(yán)格檢查瀝青混凝土的情況，及時(shí)整改發(fā)現(xiàn)的問題，從而使瀝青混凝土的鋪筑質(zhì)量得到保障。熱再生混合料在出料的時(shí)候，溫度一定要控制在大于140℃且小于160℃的范圍內(nèi)，運(yùn)送到施工現(xiàn)場以后的溫度為135℃左右，攤鋪熱再生混合料的時(shí)候，溫度要保持在130℃左右，儲(chǔ)存時(shí)溫度降低要控制在10℃以內(nèi)。

6、再生混合料壓實(shí)

碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段，初壓一般使用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行施工，先進(jìn)行1—2遍的靜壓，再震動(dòng)壓實(shí)，速度控制在3km/h左右;復(fù)壓一般使用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行3—4遍的碾壓，速度控制在5km/h;終壓一般使用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行2—3遍的碾壓，速度控制在6km/h。壓路機(jī)需要緊跟攤鋪機(jī)后面進(jìn)行碾壓，防止混合料溫度下降給壓實(shí)工作造成影響。施工單位可使用小型振動(dòng)壓路機(jī)或振動(dòng)夯板對壓路機(jī)無法達(dá)到的部位進(jìn)行配合壓實(shí)。

7、養(yǎng)生和開放交通

在完成再生混合料壓實(shí)以后，需要設(shè)置警示牌對交通進(jìn)行封閉，并適量灑水進(jìn)行養(yǎng)生，再生層路表溫度在50℃以下時(shí)方可開放交通。

三、結(jié)束語

綜上所述，市政道路工程建設(shè)的快速發(fā)展，不僅完善了我國交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，更推動(dòng)了城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展，為國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展提供了可靠的保障。熱拌瀝青路面施工作為市政道路工程建設(shè)的重要形式，其優(yōu)點(diǎn)為平整度良好、行車舒適等，基于此，在我國市政道路工程建設(shè)中得到了廣泛地應(yīng)用與推廣。為此，施工單位必須重視熱拌瀝青混合料施工技術(shù)的應(yīng)用，規(guī)范施工流程，提升工程建設(shè)的整體質(zhì)量。

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