高速公路改擴建工程水土保持措施

沈枳辰

摘? 要：隨著我國城鎮化建設的不斷推進，交通工程的發展越來越迅速，高速公路作為交通工程的重要組成部分，也是不斷發展建設著。高速公路因為某種原因有時會需要進行改建或者擴建，這時候就需要從新進行高速公路的建設工作，施工過程中可能會對周邊的生態環境造成一定性的破壞，需要我們根據施工方案制定合理的水土保持措施，本文以實際例子進行分析研究，提出合理的水土保持措施，希望可以為高速公路改擴建今后發展提供幫助。

關鍵詞：水土保持措施;防治分區;改擴建;高速公路

新疆因為處于我國偏遠地區，交通問題一直是新疆制約新疆經濟發展和日常出行的重要阻礙。經過多年的發展建設，已經修建了眾多的高速公路，為新疆省的經濟發展和交通提供了巨大的便利。隨著新疆經濟的迅速增長，原有的公路交通已經無法滿足現在的交通需求，需要進行合理的坤擴建和改造。但是新疆所在的地理位置環境比較特殊，在進行高速公路的擴建和改造時，施工過程容易造成周邊的水土流失，為此本文新疆為實例進行水土保持的研究。

1 項目及項目區概況

連霍高速新疆境內小草湖至烏魯木齊段改擴建工程位于新疆維吾爾自治區吐魯番地區和烏魯木齊市境內，線路總體呈東南至西北走向，項目起點位于G30連霍高速K3467+550附近，與連霍國家高速公路G30吐魯番至小草湖段公路建設項目終點相接，終點在烏拉泊國際物流園西側，與烏魯木齊繞城高速相接。路線全長120.612km，另改移國道312共計33.82km。

2 水土流失現狀及影響因素

2.1 水土流失現狀

國家已經對水土流失有著專門的標準和管理規定，根據國家相關規定，我們對該區域的水土流失情況進行實際的勘察研究，得出下面的結論。該區域的實際侵蝕類型主要有兩種，一種為風力侵蝕，另外一種為水力侵蝕，兩者侵蝕相互作用互相影響。托克遜縣的受到的水力侵蝕類型主要為微度和輕度，大概各占一半左右，受到的風力侵蝕也是微度和輕度，主要為輕度風力侵蝕，占據了風力侵蝕的90%以上。烏魯木齊的受到的水利侵蝕類型主要為微度和輕度，主要侵蝕類型為微度侵蝕，受到的風力侵蝕類型為微度、輕度和強烈，主要侵蝕類型為輕度，占到了風力侵蝕的90%以上。

2.2 水土流失影響因素

該區域受到自然因素會產生一定的水土流失情況，但是對整個生態的影響較小，在我們進行改建施工時，施工過程會對該區域的水土流失產生巨大的影響。我們在對工程改建的過程中，需要對該區域的地質區域進行挖掘、填埋、施工等等，都會對地質產生巨大破壞，導致土壤的具體結構出現改變，在水力和風力的侵蝕下出現改變，逐漸形成水土流失的情況。

3 水土保持措施總體布局及分區防治

3.1 水土保持措施布設思路

需要在國家相關規定的基礎上進行思路的布設工作，首先需要對施工中所有的施工環節和工藝進行了解分析，根據實際的施工步驟制定相應的水土保護措施。在進行水土保持措施的制定時，要以施工建設和周邊生態系統環境的和諧相處為原則，根據施工的特點盡最大可能保證不對周邊生態系統造成破壞。我們在對該路段進行改建時，首先需要明確改建的實際需求和該區域的水土流失特點，將施工和水土保持聯系在一起，才能在保證施工建設質量的同時，保證該區域的水土不因為施工產生巨大的破壞。

3.2 水土保持措施總體布局

不同地區的地質氣候不同，出現的水土流失類型情況也不同，我們在進行該區域的水土保持布局時，首先需要對該區域的實際水土流失特點及情況進行深入的了解。本文主要的水土保持措施以工程措施為主，保證可以避免水土流失并對水土流失情況進行整體的管理和整治。根據實際的調查研究我們發現，該區域本身具有一定的水土流失現象，主要是受到周邊自然因素的影響作用導致的，我們在進行公路的建設改進時，可以指定一些具體的方案對原有的水土流失情況進行整治工作，我們在施工過程中可以在合適區域進行植被的種植活動，隨著植被的不斷生長發育，以后可以為該區域的水土流失狀況作出很大的貢獻，還可以美化周邊環境。我們在水土保持上以具體的工程措施為主，進行植被的種植和其他一些臨時措施的使用，全面整體對該區域的水土流失情況進行整治和保持。只有選擇合適的保持方法，根據實際情況進行整體全面的治理和保持，才能保證工程水土保持布局的有效性。

3.3 水土流失分區防治

要保證在施工過程中一直對水土進行合理保持，避免出現施工對水土的破壞性，才能保證水土保持措施的有效性，如果出現施工時不注意水土保持，施工結束后進行努力搶修的互動，則產生本末倒置的情況。

3.3.1 路基工程防治區

施工前預先將土質較好、腐殖質含量高的表層土剝離，集中堆放，并采用防塵網苫蓋。根據本項目沿線地形及水流情況，受水力侵蝕地段路線兩側布設邊溝、截水溝、排水溝等排水工程防治措施。根據水文、地質條件、環境因素及風力侵蝕情況，邊坡防護主要采用砌石卵石護坡、混凝土方格網護坡、砌石導流壩等。施工結束后，路基兩側施工跡地進行土地平整，農田段落回覆表土、撒播草籽恢復植被。

3.3.2 橋梁工程防治區

施工前預先將土質較好、腐殖質含量高的表層土剝離，集中堆放，并采用防塵網苫蓋。樁基礎施工時設置沉淀池沉淀泥漿。施工結束后對施工跡地進行土地平整。

3.3.3 隧道工程防治區

施工過程中設置相應截排水溝排導隧洞洞臉上游匯水，與自然溝道、排水渠系順接連通，形成聯合排水系統，同時在排水溝出口處設計了沉砂池。此外對洞口上方穩定邊坡設置了砌石護面。施工結束后，對隧道洞臉及明洞部分的施工跡地實施土地平整。

3.3.4 互通工程防治區

本項目部分互通為原址改擴建，施工前預先將土質較好、腐殖質含量高的表層土剝離，集中堆放，并采用防塵網苫蓋。施工過程中，為減少揚塵導致的水土流失，設計對施工跡地、空閑地灑水降塵。邊坡采用預制混凝土方格網護坡，互通區內布設邊溝、排水溝、急流槽等。

3.3.5 附屬設施防治區

附屬設施修建過程中，為防止揚塵導致的水土流失，對該區域的施工跡地采取灑水降塵措施。施工結束后，進行土地平整，回覆表土，栽植喬灌木、撒播草籽綠化并布設灌溉設施。

4 結束語

新疆地理位置偏僻，只有保證具有完善的高度公路建設體系，才能為新疆的經濟發展和人們出行提供基礎的保障。為了滿足新疆日益升高的公路設施需求，需要我們對原有的公路設施進行改建和擴建。在公路改擴建的過程中可能會影響周邊的生態系統，造成水土流失的現象，需要我們的高度重視。首先對改擴建區域的水土流失實際情況及特點進行了解分析，制定合理的工程水土保持措施，才能保證新疆高速公路改擴建的科學合理性。

參考文獻

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