直升機在海上救助工作中的現存問題及建議

陳驊

摘 要： 自我國各海域海上救助飛行隊成立一來，直升機已經成為了海上救助工作中的重要力量，而其在救援速度、醫療救助等方面的優勢也為海上救助工作帶來了巨大幫助。然而從目前來看，直升機在海上救助工作中同樣也存在著很多的不足，這對于我國海上救助工作的發展是非常不利的。為此，本文對當前直升機海上救助存在的問題進行了分析，并在此基礎上為直升機海上救助的進一步發展提出了一些有效建議。

關鍵詞： 海上救助;直升機;救助人員

引言：直升機海上救助相比于其他海上救助方式相比具有著的優勢，但在設備設施、資金投入、人員培訓、救助宣傳等方面的要求也是非常高的，因此在我國直升機海上救助工作在發展時間較短的情況下，直升機海上救助工作的一些問題也逐漸顯現出來。

一、直升機在海上救助工作中的現存問題

（一）專業救助人員培養速率緩慢

直升機海上救助之所以擁有著更好的救助效果，主要是由于其具有著專業化的救援流程以及高素質的救助人員配備，在救援過程中，直升機上不僅需要配備具有高操作水平的飛行員，同時還需要配備專業的絞車手、救生員、機務人員以及急救人員。我國海上救助中心雖然成立時間較早，但直升機海上救援的發展時間卻比較短，因而對專業救助人員的培養體系尚未得到完善，人才培養速率十分緩慢，救助飛行隊也經常會出現人手不足的問題。通常情況下，要想培養出一名合格的救助人員，往往需要很長的時間對其進行專業素質培訓，并通過一段時間的實踐工作來積累救援經驗，根本無法滿足當前直升機海上救助工作對于專業救助人員的迫切需求，海上救助工作的展開也因此受到了限制。

（二）救助效率相對受限

與其他救助方式相比，直升機海上救助能夠迅速到達救援地點，同時通過高空觀察海上情況也更容易發現被困人員，因而這種救助方式本身的救助速度是非?？斓?，但從實際救助效率上來看卻并非如此。首先，救助飛行隊在工作中僅能夠與隸屬救助局實現信息共享，但卻無法及時得到其他海上救助單位的救助信息，這使得救助飛行隊在事故發生后往往無法在第一時間趕到現場，所接收到的救助信息有時也不夠明確，從而對救助效率造成了很大的限制。其次，救助飛行隊的直升機出動需要受到民航空管部門的管理，在每次救援行動之前，救助飛行隊都需要向民航空管部門報備飛行計劃，而民航空管部門的審批流程又比較長，等到飛行計劃得到批準，往往已經錯過了最佳救援時間，這同樣對直升機海上救助的救助效率造成了很大影響。

（三）救助宣傳工作缺乏實效

直升機海上救助的完成不僅需要依靠救助飛行隊的專業救援，被困人員的正確自救與積極配合救援也同樣是非常關鍵，例如在事故發生后，海上被困人員應第一時間發出求救信號并撥打報警電話，而在直升機抵達后，被困人員則要按照救助人員的指令進行操縱，以加快救援速度[2]。但從目前來看，由于海上救援中心對于救援宣傳工作不夠重視，宣傳力度也比較小，很多涉海人員都并不了解該如何配合直升機進行海上救援，救助工作的開展也因此而變得十分困難。

（四）相關基礎設施與設備不夠完善

直升機海上救援工作的順利開展是以相關基礎設施與先進技術設備支持為基礎的，而這些基礎設施的建設以及技術設備的應用則需要大量的資金，因此在當前我國海上救援資金投入不足的情況下，救助飛行隊的設施設備也就出現了很多不完善之處。例如在基礎設施方面，為保證直升機能夠迅速達到救援地點，一般都需要沿海建立多個直升機基地，并在每個基地配備足夠的直升機，但目前我國用于海上救援的直升機基地與直升機數量卻都比較少，根本無法滿足實際救助需求，直升機海上救助在救援速度方面的優勢也很難得到體現。

二、直升機在海上救助工作中問題的有效應對策略

（一）加大救助宣傳力度

針對當前直升機海上救助在宣傳工作方面的問題，海上搜救中心需要進一步加大救助宣傳的工作力度，全面展開對被困求助、配合救援等相關知識的宣傳教育。一方面，要針對船員、旅客等多個涉海人員群體進行針對性的救助熱線宣傳，如船票上印刷救助熱線電話，將救助熱線納入船員培訓內容等等，從而保證每一位涉海人員在事故發生后能夠在第一時間撥打救助熱線，幫助救助飛行隊在第一時間獲得救助信息。另一方面，要通過多媒體平臺、短信、廣播電視等渠道對配合救援的各種技巧以及自救知識進行反復宣傳，從而幫助救助飛行隊爭取救援時間，并提高救援效率、降低救援難度。

（二）重視救助人員培養

針對救助人員素質不足的問題，海上搜救中心與救助飛行隊需要從救助人員的培養方面入手來解決問題。首先，要根據救助工作的實際情況來為各崗位救助人員制定訓練內容、訓練計劃，從而形成一個完善的訓練體系，使救助人員能夠在更短的內容內滿足直升機海上救助的專業素質要求。其次，要積極組織救助人員進行海上救助演習，對各種情況下的海上救助任務進行模擬，從而通過實踐來幫助救助人員積累經驗，并使其能夠適應情況復雜的海上救援工作。最后，還要提高救助人員的工作待遇，調動救助人員的訓練積極性，并吸引更多優秀的專業人員加入到救助隊伍中來[3]。

（三）加強設施設備建設

直升機海上救援的相關基礎設施完善主要是對直升機基地的建設，直升機基地的布局需要對事故發生密度、直升機航程、空管審批速度等多方面因素進行綜合考慮，從而保證直升機能夠在半小時甚至是更短時間內到達負責區域內的任何地點并展開救援。同時，也要根據各基地的實際救援需求來適當增加直升機數量，避免在多事故同時發生時出現無直升機可用的情況。

（四）強化海上救助協調管理

為提高救援效率、縮短救援時間，救助飛行隊還需要與民航空管部門、其他海上救助單位進行積極溝通，一方面爭取民航空管部門的支持，盡可能的縮短審批程序與審批時間，另一方面則要與其他海上救助單位建立救助信息共享平臺，保證能夠在第一時間獲取救助信息，并實現救援力量的合理調度。這樣一來，整個救助過程都能夠得到有效協調，救援效率也能夠得到有效提升。

結束語：總的來說，當前直升機海上救援工作所面臨的問題仍然是比較多的，但只要能夠在基礎設施建設、救助人員培養、救助宣傳工作等方面采取有效的應對措施，救助飛行隊仍然能夠實現救助水平的提升，并取得更好的救助效果。

參考文獻

[1]王春華.直升機海上救助的獨特優勢[J].生命與災害，2018（09）：18-19.

[2]王娟.淺析直升機在海上救助中的特點及應用[J].科技風，2015（22）：123-124.

[3]宋寅.直升機海上救助的特點及方法[J].科技風，2014（21）：218.