區塊鏈來了，造船業會有怎樣的改變？

中國船舶工業經濟與市場研究中心 曹宇波

區塊鏈通過改變世界船舶工業的生產、交易和融資環節，實現對世界造船行業的顛覆性改變。在區塊鏈時代，誰擁有了區塊鏈網絡的主導權，誰就擁有了世界造船工業的收益權。

自布正式成立以來，一直是各方媒體重點關注的對象之一。航運業是一個極具國際化的行業，而同時又是一個歷史悠久、非常傳統的行業。在整個價值鏈中，跨管轄的復雜性、重資產性、融資限制、物理空2018年9月中國大陸第一家航運區塊鏈平臺MarineX宣間遙遠以及形形色色的中介信息不透明、交易雙方不信任、高成本的傭金等問題一直困擾著所有的行業參與者。MarineX創始人兼CEO齊銀良認為，區塊鏈的分布式賬本、數據的不可篡改、智能合約以及共識機制等特點，應用在國際航運業的生態中，那將是區塊鏈除了在金融領域之外最適合、最具價值的‘應用場景’”。

既然區塊鏈如此重要，如此具有光明前景，那么區塊鏈究竟是什么，它有哪些作用？MarineX主要從事的是國際航運業的區塊鏈經營活動，那么具體到造船業呢，區塊鏈會對造船業產生哪些影響？

區塊鏈是什么

目前尚未有一個明確統一的定義，區塊鏈的暢銷書《精通區塊鏈開發技術》的作者伊姆蘭·巴希爾給出了區塊鏈兩個定義，第一個定義是“區塊鏈是一種去中心化的協商一致機制。在區塊鏈中，所有的對等點最終會達成關于交易狀態的協議。”第二個定義是“區塊鏈是一個分布式共享賬本，可以看作是一個共享的交易總賬。事務經排序后被分組為區塊。目前，現實世界的模型基于每個組織維護的私有數據庫。對于使用區塊鏈的全體成員組織，分布式賬本可視為一個單一的來源。”百度百科上有一些簡單的定義，例如“區塊鏈是比特幣的一個重要概念，它本質上是一個去中介化的數據庫，同時作為比特幣的底層技術。區塊鏈是一串使用密碼學方法相關聯產生的數據塊，每一個數據塊中包含了一次比特幣網絡交易的信息，用于驗證其信息的有效性（防偽）和生成下一個區塊。”

通俗地說，區塊鏈技術可以簡單定義為一個“加密的分布式賬簿”，在這個加密的分布式賬簿里，數據是共享、唯一且真實的。基于這個共享、唯一且真實的賬簿里的數據，人和人之間建立的信任關系完全可以不再依賴于假設、調查或他人介紹等高成本的方式，而可以直接提取于區塊鏈中共享的數據并進行分析。區塊鏈解決的是數據的真實性問題，也就從根本上解決了人際之間的信任問題，從而給經濟學理論中的“信息不對稱”問題提供了一個近乎完美的答案。在區塊鏈的世界里，由于信息不對稱帶來的高額交易成本將不再存在，人和人之間的交易都會在真實透明的環境中進行。“區塊鏈本質上就是交易各方信任機制建設的一個完美的數學解決方案”中國萬向控股有限公司副董事長兼執行董事，萬向區塊鏈實驗室發起人肖風認為：“一是用純數學算法來建立各方的信任關系；二是交易各方信任關系的建立完全不需要借助第三方；三是建立信任關系的成本基本為零。這也正是區塊鏈將幫助達成互聯網金融終極模式的核心所在。”

正是基于上述這些原因，區塊鏈應用前景非常廣闊，甚至有人評價區塊鏈的誕生是人類歷史上的又一次革命。對于區塊鏈技術而言，這些看似夸張的評價并不過分，因為區塊鏈技術的誕生，改變了人們的合作方式，讓人和人交易中的信任問題不再成為問題，因而可以大幅降低交易成本中由于信息不對稱帶來的成本。這種成本的節約，對社會運行效率將會產生極大地提高，而且提高的幅度很可能將不亞于歷史上每一次工業革命。

Melanie Swan撰寫的《區塊鏈——新經濟的藍圖》一書中描述了區塊聯發展的三個級別。當區塊鏈技術足夠先進時，Melanie Swan認為這種層級結構終將成為現實：

1、區塊鏈1.0。區塊鏈1.0是隨著比特幣的發明而引入的，基本用于加密貨幣。此外，由于比特幣是第一個加密貨幣的具體實現，因此區塊鏈技術的第1代分類僅包括加密貨幣是有意義的。所有可替換硬幣和比特幣都屬于這一類，其中包括核心應用程序，如支付和應用。

2、區塊鏈2.0。區塊鏈2.0主要用于金融服務，在這一階段中引入了合同。這包括各種金融資產，例如衍生品、期權、互換和債券。超出貨幣、金融和市場之外的應用程序也將納入到這一層。

3、區塊鏈3.0。區塊鏈3.0將用于金融服務行業之外，同時還包括政府、衛生、媒體、藝術和司法等更綜合的行業。

4、區塊鏈X。區塊鏈X可視為區塊鏈發展過程中的一個“奇點”，有一天我們將會擁有一個公共區塊鏈服務，任何人都可以使用它，就像谷歌搜索引擎一樣，進而在社會的所有領域中提供服務。這將是一個公開的開放式賬本，具備運行于區塊鏈上的、一般用途的“理性認知主體”，制定決策并與其他智能認知主體進行交互，通過代碼而不是法律或者紙質契約加以管理。

區塊鏈對造船工業的影響

在未來的區塊鏈發展中，世界造船工業也將是區塊鏈網絡中的一部分。目前看來，區塊鏈對世界造船工業的影響主要可以分為三個方面：

首先是區塊鏈對世界造船業生產環節的影響，目前可看到的研究主要是集中于區塊鏈對生產流程管理和供應鏈管理的影響上。區塊鏈對造船生產流程和供應鏈影響重要方面是能夠解決供應鏈交易運輸過程中原材料商品的偽劣及篡改問題。一般認為該問題的產生原因是中心機構、生產者（供應商）和消費者（船廠）之間的信息不對稱，而作為解決信息不對稱重要手段的商品追溯體系又因為過度依賴于統一的中央數據庫而發生數據在存儲、運輸、展示等一些環節存在信息被篡改的可能。商品的追蹤系統在多個環節還處于人工作業的狀態，對于信息提供者可以選擇性屏蔽對自己不利的基礎信息，且商品追蹤依賴于中心機構監管措施的強弱，系統存在人為的操作空間，沒有對監管者權力的有效約束。但是在區塊聯時代，供應鏈的每一個商品和交易信息都會記載于不可修改和刪除的區塊中，買方可以快速、簡單、低成本地核實原材料賣方的真實信息，從而實現賬戶數據的標準化，改善數據質量，實現供應鏈的可溯源追蹤，真正落實商品運輸過程中事故的補償，約束供應鏈每個環節的生產和運輸，并降低生產成本。

其次是區塊鏈對世界船舶交易活動的影響。目前的國際船舶貿易中，主要有三方主體參與，分別是作為買方的船東、作為賣方的船廠和作為第三方中介的船舶經紀公司。在這個貿易結構里，由于買方和賣方相互不了解，且均擔心對方在這個信息不對稱的交易中實施機會主義行為，所以需要掌握雙方信息的第三方貿易中介進行撮合交易，并在這種信息的支持下達成最終交易成果。目前國際主流的船舶經紀公司一般在某項交易中收取1%的傭金，對于船舶交易這種動輒幾千萬、幾億甚至幾十億美元的貿易項目而言，船舶貿易的交易費用總量可謂十分高昂。但是在區塊鏈的時代里，由于信息具有共享和不可篡改的性質，船廠和船東可以根據對方在區塊鏈網絡中發布的真實信息直接對交易對手做出判斷，而不必從第三方中介處獲取代價高昂的信息支持，從而大大降低了船舶貿易的交易成本。

三是區塊鏈對船舶投融資活動的影響。區塊鏈對國際造船市場的船舶投融資活動的影響最為深遠，主要體現在對資金來源的影響、融資交易結構的影響兩個方面。

一方面，區塊鏈對船舶融資來源的影響，目前商業銀行貸款是國際造船融資市場的主要資金來源，商業銀行作為傳統間接融資的金融機構，在過去的融資交易中主要起到的是信用中介的作用，目的是為了降低投資方和融資方之間信息不對稱，從而降低交易費用。而在區塊鏈的時代里，由于投資者和融資方的信息全部都會真實地共享在區塊鏈網絡中，投融資活動中的信息不對稱問題將不再存在，投融雙方將會基于這些真實的信息直接對話，以商業銀行為代表的傳統金融中介將會失去它的作用。在這種基礎上，國際船舶融資活動將以直接融資為主，間接融資或將隨著區塊鏈的發展而份額逐漸減少，甚至消亡。

另一方面，區塊鏈對國際船舶融資結構的影響。區塊鏈對國際船舶融資結構的影響體現在多方面：第一個方面，正如上文所說，在區塊鏈時代，由于信息不對稱帶來交易費用的問題被消除，所以傳統的以商業銀行為代表的間接融資模式將受到極大挑戰，甚至面臨著被淘汰的可能。與此同時，投資者和融資主體將直接對話，直接融資成為區塊鏈時代中最重要的融資模式。基于以上原因，國際船舶融資的主流融資結構也以將直接融資結構為主。第二個方面，國際船舶融資的直接融資結構本身也將發生巨大的變化。目前，簡單的直接融資結構主要有三方面主體構成，包括融資主體、投資方和中介，其中中介方主要包括解決法律糾紛問題的律師事務所、解決財務真實準確完整問題的會計師事務所、為融資活動提供評級支持的評級機構以及作為中介大腦的投資銀行。在區塊鏈時代中，國際船舶融資的直接融資結構中中介的工作將在很大程度上被區塊鏈網絡替代，律師的法律解釋和合約制定的工作將被標準化的智能合約代替，會計師事務所的財務審計工作將被公開在區塊鏈網絡上真實的歷史數據代替。評級的工作則更像是投資顧問，投行盡職調查的工作難度也將大大降低，未來的國際船舶融資直接融資的結構將大大化簡。但到這里，區塊鏈對國際船舶融資結構的影響還沒有結束，因為投資者結構也將發生巨大的改變。第三方面，區塊鏈對投資結構中投資者構成的影響。在區塊鏈的時代里，由于所有信息都是真實的，所以未來的船舶投資最核心的競爭力就是對這些真實信息的分析能力，在這個基礎上，專業投資人的重要性將會大大增強，掌握的資金規模也將大大擴張。在區塊聯時代中最重要的投資結構就會變成居民部門將手中持有的現金交由專業投資者配置，而專業投資者會成為與融資方直接對話的最重要的融資主體，并且在幾乎沒有任何其他中介參與的情況下實施投資行為。

基于這兩方面的改變，世界船舶融資效率將會大大提高，并且與此同時，成本也將大大節約，不僅融資手續變得更為簡單便捷，而且原先支付給中介的大量費用也可以得以留存。

區塊鏈通過改變世界船舶工業的生產、交易和融資環節，實現對世界造船行業的顛覆性改變。在區塊鏈時代，誰擁有了區塊鏈網絡的主導權，誰就擁有了世界造船工業的收益權。擁有區塊鏈網絡主導權的造船廠可以借此吸納世界其他船廠、船東、原材料供應商、投資者入鏈并共同構建造船產業聯盟，并且借助于網絡的規模經濟效應對其他造船廠實現壓倒性的信息優勢和成本優勢，從而降低成本并獲取超額收益。可以想象得到，未來的世界造船工業將被單一的區塊鏈供應商壟斷，誰擁有了區塊鏈的主導權，誰就擁有了世界造船工業的未來。