概述道路橋梁工程中常見的施工技術

王曉雪

摘要：隨著我國經濟的快速發展，城市化進度不達加快，人們的生活水平逐漸提高，導致車輛的使用量越來越多，道路擁擠，使得交通壓力不斷增加，因此道路橋梁的質量問題得到人們越來越多的關注。道路橋梁建造是國家基礎性土木工程建造，是減輕交通、推進交通事業發展的重要組成部分。隨著車輛通行壓力的增加，道橋坍塌等問題嚴重，會給人民群眾帶來極大的危害，為了防止道橋工程的常見病害，怎樣有效的進行施工處理技術使其得到控制，是道路橋梁施工建造的工作人員需要共同研究并解決的重要課題。

關鍵詞：道路橋梁工程;施工技術;常見病害

一、道路橋梁工程技術管理的重要性

道路橋梁工程是一個系統化的工程，各工程節點需要使用不同的施工技術，以保證實際工程發揮其功效，尤其是當前道路橋梁工程的規模更大，在此領域的技術也不斷創新，牽涉到新舊施工技術更替的情況，需要可以全面做好市政道路橋梁工程技術管理工作。市政道路橋梁工程技術的妥善管理，可以使得實際的施工行為與工程需求之間處于協調的狀態，從而保證實際市政道路橋梁工程質量和效益得到提升。技術管理的本質是實現對實際工程的妥善管理，這與道路橋梁工程質量管理，施工進度管理，施工安全管理的需求是吻合的。

二、道路橋梁常見病害

1.橋面鋪裝層裂痕問題

橋面鋪裝層產生裂痕的原因主要有三個：一是溫度因素。目前我國橋梁路面基層主要是半剛性結構，它的工作特性介于剛性、柔性路面之間，如石灰或水泥加固土、煤渣灰土等路面。該結構能提高橋面鋪裝層的壓實度、強度和剛度。但該結構在施工過程中受溫度的影響較大，在北方由于晝夜溫差過大，這使橋面鋪裝層產生裂縫的幾率明顯增大;二是車輛行駛因素。在道路行駛過程中很有可能出現超載或者急剎車等現象，這樣對橋面的損傷極大，會對路面不斷的造成摩擦并產生嚴重的擠壓磨損路面，從而使橋面產生裂縫;三是混凝土的配比問題。如果混凝土配合比例不當直接影響面層質量，最終導致橋面鋪裝層產生明顯的裂縫，影響橋面質量。

2.路橋地基沉降不均勻問題

如果路橋地基產生沉降不均勻，則路橋面受力也不均，從而導致橋面鋪裝層產生裂縫。產生沉降不均勻的原因主要在于：①在前期的實踐過程中，沒有進行科學的勘探和合理的工程設計工作，整個施工過程不具備科學性和合理性，路橋地基的設計和實施過程不合格。②施工人員在路橋地基的施工過程中偷工減料，路橋地基的質量不符合國家標準。

3.橋梁端頭局部破損問題

橋梁端頭局部破損問題，是一項非常頭疼和難以處理的問題，這種問題會造成橋梁端頭塑封變形和損壞，破壞橋梁的結構，從而降低橋梁的適應能力。橋梁主要原因是不合理的設計或計算縮量值不準確。

4.鋼筋銹蝕出現斷裂問題

在道路橋梁的建設過程中，鋼筋是路基工程中重要的原材料，在路基的底層起著主要承重的作用。但是鋼筋結構處于路基的內部，容易受到一些環境因素的影響而最終影響其原本的承載能力。比如說，鋼筋和混凝土構成了橋梁的承重結構，若是混凝土施工過程或是后期受環境因素影響出現裂縫時，那么鋼筋就相當于失去了混凝土這層主要的保護層，一些空氣中的水分會大量的侵蝕到鋼筋結構的表面，鋼筋表面會在長期的水分影響下而發生化學變化，也就是產生表面銹蝕，銹蝕情況嚴重時，繼而會引發鋼筋結構的斷裂。

三、道路橋梁工程常見病害處理技術

1.裂縫問題的防護措施

裂縫作為城市道路與橋梁使用過程中最常見的病害，想要對其進行有效的防護，就需要先找到裂縫出現的原因，采取針對性的解決措施。如果裂縫產生的原因是施工不當，那么就需要先對施工的過程進行梳理，從混凝土的配比、攪拌和澆注過程出發，進行檢查，對這些施工流程進行有效的改進和管理;如果是因為結構設計問題導致了裂縫，那么就需要對整個道路和橋梁的整體結構進行一定的改進，尤其是要注意道路和橋體的整體結構受力情況，需要對橋體的支座進行測驗，對橋體的整體受力情況有清晰的認識，從而發現結構中存在的問題，進行后期的彌補。

2.鋼筋銹蝕處理技術

如果鋼筋結構失去混凝土保護的話，就會出現嚴重的銹蝕現象。所以，在處理鋼筋銹蝕問題的過程中，必須加大混凝土質量控制的力度，確保其成分發揮出保護鋼筋結構的作用，才能從根本上降低鋼筋銹蝕現象發生的幾率。另外，在混凝土施工的過程中，對可能存在的問題必須予以充分的重視，并根據問題發生的原因制定相應的處理措施，避免后期混凝土裂縫現象的出現。不管采取怎樣的措施，最終的目的都是為了提升混凝土的牢固性，發揮其保護鋼筋結構的積極作用。

3.橋面鋪裝的加固技術

當前橋面鋪裝加固技術主要包括：局部修復鑿補、重新澆筑混凝土面板、橋面補強層等加固技術。橋面鋪裝層碎裂和脫落適用于局部修復鑿補加固技術，施工時需要施工人員處理干凈表面的鑿毛和鑿出的松散物，使鋪裝結構內部骨料外露，然后再運用一定配比的混凝土進行修補，修補之前先適用標號相同的粘結材料或水泥涂刷，使混凝土之間的黏結性能增強;嚴重破損的路橋面層的修補需要全部拆除鋪裝層，適合用重新澆筑混凝土面板加固技術;剝離層的復原和裂縫的修補比較適合橋面補強層加固技術，可以使橋梁的承載能力和梁板的抗彎能力得到提升，延長使用路橋的期限。

4.橋梁加固增強技術

對于路橋地基沉降不均勻的問題，相應人員應運用橋梁加固增強技術，如運用碳纖維修復加固混凝土的方法，此種方法是道路橋梁工程中的常用方法。此種方法指對于一些強度較佳的碳纖維材料，施工人員在運用環氧樹脂手段的前提下，使其成為一種強度更大的材料。此外，在運用粘結劑的基礎上，施工人員在橫向方向或豎向方向對其進行一定程度的拉伸，在不斷拉伸的過程中，使其粘性程度逐漸增強，進而使其粘附在道路橋梁的表面上，使其成為一個新整體。從而使其剛度性能逐漸增強，在運用此種方法的情況下，便使橋梁結構的抗壓性能逐漸增強，從而使其具有較強的性能。

5.平整度處理

道路橋梁施工之前，應該參照施工技術規范標準，結合施工現場基本情況，制定相應的施工技術方案，然后嚴格按要求施工，為加強平整度控制奠定基礎。如果混凝土表面出現鋼筋頭外露等問題，應該及時切除并打磨，保證橋面平整度。同時還要確保粗集料的粒徑大小合理，防止粒徑超標現象發生。對于粒徑過大的粗集料，一般采用打磨方式處理或者將其剔除。混凝土填筑施工中，應該按要求進行分層填筑，加強每層混凝土的平整度控制，促進施工效果提升。

6.現代化高科技管理

城市化的發展使得道路建設當中的復雜性在小斷提升，以及對于新型的技術、設備等應用的不斷增加，未來時期，道路橋梁必將實現在管理方面的現代化，即借助于高科技信息技術手段來實施管理工作。同時，加強工程中每個環節的管理是提高道路橋梁施工工程的質量所必須的。因此，我們要培養新型復合型人才，并且在GIS技術、Web技術等軟件幫助下，對橋梁進行全方位的管理。以GIS技術為例，在這項技術之下，通過對道路橋梁的施工進行可視化、多維空間的分析，幫助技術人員實現對于道路橋梁建設方面的動態監管，從而實現對其他技術手段的優選。

結語

為了降低橋梁工程病害，并保證交通運輸業的健康發展，應加強工程質量管理，及項目投入使用后，加強養護管理，及時發現問題并及時解決，防止重大事故的發生，給個人和社會造成的損失。改善交通運行的情況，降低交通事故的發生。

參考文獻

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（作者單位：黑龍江省公路工程監理咨詢公司）