麗水城市道路人行道綠化調查與分析

張燁波 吳澤鏗 林 丹 胡 牮,

(1.麗水市陽林綠化工程有限公司，浙江 麗水 323000; 2.麗水職業技術學院，浙江 麗水 323000)

隨著經濟持續增長，城市園林綠化顯得尤為重要，它直接構成城市景觀的骨架與核心，影響著居民日常的審美[1]。道路綠化歷史悠久，中國最早的道路綠化形式以行道樹的方式出現，至今已有3 500多年的歷史。城市道路貫通整個城市，形成了一個四通八達的交通網絡，良好的道路綠化可以起到美化效果，改善城市小氣候，對城市面貌起決定性作用[2,3]。人行道綠化是城市道路綠化最基本的組成部分，代表了一個城市綠化景觀的立體藝術形象，也體現了一個地區的植物文化特色[4]。人行道綠化分為行道樹綠化和路側綠化，它以帶狀延展聯系著城市中分散的點狀和面狀的綠化，進而構成完整的城市綠地系統[5]。

麗水市城市園林綠化水平逐年提升，曾獲評“國家森林城市”“國家園林城市”等稱號，近期全面實施“浙江大花園最美核心區”建設行動計劃。在講究經濟建設與環境保護協同發展的今天，如何運用人行道綠化處理好城市建設與自然環境協調發展來滿足人們的審美情趣和舒適的生活要求，已成為人們越來越重視的研究課題[6，7]。本文通過對麗水市20條道路的人行道綠化進行調查與記錄，對優化麗水市人行道綠化配置有一定提升。

1 調查方法與對象

1.1 調查方法

通過實地調查麗水市20條“橫縱”人行道綠化景觀，共26個樣方，研究對象是具有良好的觀賞價值且具有代表性的道路。使用的工具有:相機、卷尺、胸徑尺等,在實例調研方面,主要采用現場實際測量、拍照和調查人現場觀察及記錄、現場手繪圖的方法，綜合分析了每個樣方的綠化景觀和植物種類及配置模式等。從調查數據中對麗水市的人行道綠化進行探討，分析出最適合麗水市的人行道綠化與養護管理模式。

1.2 調查對象

選取了盧鏜街、欣苑街、北環路、中山街、人民街、開發路、花園路、麗青路、紫金路、文進街、燈塔街、開發路、南環路、南環西路、綠谷大道、惠民街，每路1個樣方；城北街、麗陽街、東港路、大洋路，每路2個樣方。共26個樣方作為調查對象，對其人行道綠化進行調查，調查內容包括人行道綠化植物種類及多樣性、配置模式。

2 結果與分析

2.1 植物種類調查

麗水市人行道綠化植物統計表中，人行道綠化共計植物51種，隸屬于28科43屬。其中行道樹綠化植物18種，隸屬于16科18屬，喬木12種：香樟、禿瓣杜英、棕櫚、二球懸鈴木、香樟等，灌木4種：杜鵑、龍柏、小蠟、夾竹桃，草本植物2種：沿階草、繡線菊；路側綠化合計共46種植物種，隸屬于28科41屬，喬木23種：珊瑚樹、禿瓣杜英、雪松、女貞、桂花等，灌木18種：紅花檵木、杜鵑、金邊大葉黃楊、紅葉石楠、小蠟等，草本植物3種：四季秋海棠、馬尼拉草、萼距花，竹類植物2種：剛竹、箬竹。

調查結果顯示，麗水市部分人行道綠化植物尚不豐富，所調查的樣方中，有7個樣方僅用1種植物作為人行道綠化，而采用10種以上植物的樣方只有6個。生態系統的穩定性和抗干擾能力的強弱是由植物種類的多樣性決定的。由多種植物構成的園林景觀，不僅具有良好的觀賞性，還具有一定的自我修復作用，所以建議多種植物配合種植。

在樹種應用的頻率上，香樟是應用頻率最高的喬木，應用率達53.8%；紅花檵木是應用頻率最高的灌木，應用頻率達42.3%。無患子、杜鵑、金森女貞、金邊大葉黃楊、小蠟應用頻率較高在25%

2.2 綠化植物組成

對道路人行道綠化植物的科屬種、喬灌草以及喬灌比進行調查匯總。結果表明，每條道路的植物物種平均為6.5種。種類相對豐富的路段為文進街和燈塔街，植物數量為20種、23種，而人民街、括蒼路A段、北環路只在行道樹綠化上種植1種植物，而麗陽街B段、南環西路、東港路B段、惠民街的植物種類也不超過5種，低于調查區域植物種類的平均值。總的說來，各道路的人行道綠化組成以喬木的運用種類最多，平均值為3.4種，灌木次之，平均值為2.2，草本植物平均值為0.8，竹類植物平均值為0.1(見圖1)，喬木、灌木、草本及竹類占比分別為52.3%,33.9%,12.3%,1.5%(見圖2)。喬灌木比例是反映人行道綠化合理性的重要指標，對城市綠地的觀賞價值也有重要影響，而麗水市主要人行道喬灌比值為1.3∶ 1，表明灌木種類應用較少。此外，人行道草本植物應用較少，部分道路無草本植物，應用種類最多的僅有5種。建議今后的綠化建設中應豐富灌木、草本植物的應用。

2.3 植物觀賞性調查

城市景觀多樣性的決定因素是植物豐富多樣的觀賞性，城市景觀多樣性中植物景觀多樣性是主要內容。在所調查的26個樣方中，共有觀葉植物25種,占所有植物種類的49.0%，喬木層有10種，比例占40%，灌木層13種,比例占52%。地被層2種，比例占8%。觀花植物共有12種,占所有植物種類的23.5%，灌木層10種，比例占83.3%，地被層2種，比例占16.7%，其他觀賞部位的植物占27.5%(見圖3)。覆蓋面積和應用頻率在植物中較低，觀花植物季相景觀變化明顯，主要集中在夏秋季節，根據種類的多少，依次分為紅花植物6種，白花植物4種，黃花植物1種，雜色花植物1種，可得，在麗水市人行道綠化中，雖觀花植物應用占比較少，但是花色豐富，以紅花植物居多，花期分布均勻。

2.4 植物配置模式

在調查的26個樣方中，植物景觀配置模式有：喬木+灌木+草本、喬木+灌木、單一喬木。其中喬木+灌木+草本模式應用頻率最高，有12條，占46.2%，多以常綠觀葉類喬木為主，以規則式和自然式結合的配置方式，起到降低噪聲，美化環境，凈化空氣的作用，適合道路較寬且景觀要求較高的道路。喬木+灌木的配置模式多以一種喬木搭配多種灌木分層種植，有6條，占23.0%。而單一喬木的結構，用地節約，設置單一行道樹綠帶的道路有8條，占30.8%，調查樣本中存在單一行道樹路綠帶的道路較少，占單一行道樹的綠化方式，景觀單一，層次不顯著(見圖4)。

3 綠化特色

3.1 人行道樹綠化特色

喬木在道綠化中占據的比例較高，即行道樹，在人行道綠化中舉足輕重，既能遮陽擋雨，也可指引道路。

3.1.1復層種植空間豐富

在調研的樣方中，行道樹綠化主要配置模式是“單一喬木或喬木+灌木”形式，一般選用冠幅較大的喬木樹種，其遮陰效果好，多數案例采用復層結構種植。例如開發路兩側路側綠化上層以二球懸鈴木等作為喬木，中層配置紅葉石楠，八角金盤，宵夜蚊母樹等，植物整體群落較矮，下層配置杜鵑，開花時熱烈的色彩效果，烘托了整體氛圍。

3.1.2葉形葉色搭配得當

人行道綠化植物配置中以花卉、草坪的混合種植，通過合理配置提高整體的美觀度與實用性[8，9]。如燈塔街路側綠化沒有采取前后對稱的方式，而是采用了花壇+小型植物景觀的方式，以葉色變化的黃山欒樹作為行道樹，中層配置闊葉十大功勞，茶梅，南天竹，龜甲冬青等樹形狀優美的灌木作為過渡，花壇里配置萼距花，沿階草作為底色，再以四季秋海棠點綴。觀葉、觀花植物高低錯落，整齊有序，增加了道路的美感與色彩。

3.1.3交替種植韻律感強

大洋路B段綠化沒有采用單一的喬木作為行道樹，而龍柏和銀杏的組合與禿瓣杜英與蘇鐵的組合交替種植，使整條道路的人行道綠化呈現出韻律感，多種植物組合的種植方式實現了綠化植物多樣性和景觀特色多樣性，規則的種植方式使道路有著簡單的韻律與節奏。在植物選用方面注重色彩的搭配，增添了人行道綠化的色彩與感官效果，在一定程度上改善了路人的視覺疲勞。

3.2 路側綠化特色

路側綠化距交通污染源最遠，其綠化作用主要是吸煙滯灰，減少噪聲并且起到引導交通的作用。應采取多層次混交種植，不僅增大了綠化面積，也加強了綠化保護功能。

3.2.1合理營造季相景觀

如花園路的路側綠化采取微地形設計，采用葉色隨季節變化而變化的黃山欒樹，紅楓，夏季開花的木槿，秋季開花的萬壽菊，冬季開花的山茶，一到開花季節，滿樹鮮花，引人入勝。搭配以彩葉植物紅花檵木，紅葉石楠，金森女貞等，過渡空間采用杜鵑，與麗水這座城市融合，彰顯了麗水市的本土文化。景觀隨著季節變化而變化，做到了一季一景，使道路景觀豐富、充滿變化。

3.2.2緊密聯系周邊環境

在進行植物配置設計期間,特別留意到了道路沿線周邊的特殊環境情況,利用植物配置將道路與周邊環境緊密聯系,把現有的資源納入道路整體景觀中去。如文進街的設計，通過地形改造和設計園路等方法進行景觀效果的強調，把位于道路北側的麗水學院聯系起來，在綠化的最北邊，采用了一層規則式的紅葉石楠綠墻，使學院景色不至于一覽無余，因為有了園路，使行人可以在其中休息游玩。

3.2.3統籌兼顧美化實用

以東港路A段為例，從景觀效果上來看，日本晚櫻，木槿以其葉形，花色的形態為特色，紅花檵木的葉色葉形具有觀賞價值以及梔子花的濃郁香味。從功能效果上看，無患子的冠幅大，有很好的遮蔭功能，對二氧化碳具有很強的吸附能力，果皮含皂苷等三萜皂苷，可制造“天然無公害洗潔劑”兩者結合使道路在景觀和功能上融為一體，不僅色彩豐富，還遮陰擋風，經濟環保。

4 建議

4.1 增加植物種類，提高綠化水平

植物景觀的多樣性與植物的豐富程度有著緊密聯系，所調查的26個樣方中植物種類相對較少，可利用配置多種植物，增加綠化景觀，來突出道路綠化植物優勢種明顯。行道樹綠化中存在群落層次結構簡單、栽植空間狹小等問題，建議多使用觀賞價值高，便于管理的植物，以彌補復層空間層次少，后期管理繁瑣的缺陷。

4.2 拓展配置模式，豐富空間效果

道路綠化提升改造要根據不同道路的路域特點，考慮喬灌木混交，構建多層次、多色調和適合區域環境的多變道路景觀。植物配置模式不僅僅是喬木灌木草本的簡單搭配,植物栽植密度、植物質感、形狀顏色與數量體量等手法的綜合應用，才能營造出功能合理、藝術美觀的人行道綠化，科學合理的植物配置能促進人行道綠化的景觀多元化發展。

4.3 利用鄉土樹種，提升綠化景觀

鄉土植物對當地自然氣候條件適應性強，病蟲害少，成本低，具有濃郁的地方特色。調查的26個樣方中有13個道路只有少量道路采用香樟、桂花、銀杏、黃山欒樹、杜鵑等鄉土樹種，占總體的37%，因此需加強鄉土植物資源的利用。同時要推進外來植物的選優、培育和應用，使其與鄉土植物結合，提高道路綠化植物的觀賞價值。

4.4 加強養護管理，維護綠化成果

植物配置和養護管理是城市園林綠化的重要內容，對于打造靚麗的城市名片、提高城市文化品位具有重要意義[10]。在案例中出現行道樹生長勢差或死亡，樹池上長滿雜草等未及時處理的現象頗多，表明麗水市人行道綠化還存在不足。人行道與每個人息息相關，應該定期組織人工進行養護管理，對損壞的綠化及時進行維修。嚴格保護現有的綠化成果，呼吁在與人們有著密切聯系的人行道綠化上要傾注更多的熱情。

5 結語

人行道綠化作為城市空間的重要組成部分，既關乎到人們的日常生活，又是交通運輸的通道，園林綠化的品質對城市道路的整體水平起決定性作用，對一個城市的評價產生直接影響。人行道綠化具有美化城市景觀、改善城市生態、促進城市交通安全的功能。在應用中結合麗水城市道路實際情況，既要提升綠化質量，也要保證綠化面積，合理搭建綠地結構，增加植物種類，使景觀與功能和諧統一。