居住區街道形態與活力相關性分析
——以鞍山居住區為例

祝狄烽

杭州中聯筑境建筑設計有限公司 浙江 杭州 310015

引言

城市規劃的首要目標是城市活力（《美國大城市的死與生》P.409），街道作為構成城市的關鍵元素承擔著恢復城市活力的職責。

街道的形態包括平面的網格布局、朝向、界面、交叉口等，這些因素在一定程度上決定了居住區街道的可達性與舒適度，在吸引周邊居民進入街道參與街道活動，從而提升街道的活力中起到了積極地作用。

1 居住區道路網格

鞍山居住區由城市主干道圍合，內部以居住區支路聯系各個居住小區，小區內以魚骨狀盡端路聯系各個居住單體，整個路網肌理類似上海石庫門里弄，等級分明，布局均勻，體現了計劃經濟時代要求人人平等的社會意識形態。該居住區道路整體路網結構類似雷德朋花園社區。雖然在豐富性上不及后者，相對于方格網狀的路網布局， 鞍山居住區的路網體系以很豐富，對陌生人來講要一下從全局上把握該居住區路網肌理還是相當困難的。筆者每天要橫穿整個居住區，每天都有不同的行走路線（圖2）。在路線選擇的隨機多樣性上，鞍山居住區是本人經歷過最復雜也是最有意思的。這種多樣性在雅各布斯的著作中也有所論及，即短街道促進行走路線的多樣性，從而提升街道的活力，從這一點來講，鞍山居住區的街道網格布局是成功的。

圖1

圖2

2 街道朝向對活力的影響

每個人都曾有過在過熱或過冷的街道上行走的不舒服經歷。因此，在冬季我們中的大多數人會選擇在有陽光的一側行走，而夏季在有陰影的一側行走。并且這種選擇在上午和下午也會有所不同。在不同時間和季節對不同道路的偏愛傾向，會反過來影響到購物者、路邊小販及商店老板的行為。如果將正南北道路網格局和呈一定角度的道路網格局所產生的陰影作對比，會發現其中的差異對街道生活的種類和質量產生了深遠的影響。從正南北街道格局產生的陰影模式（圖3）中可以看出東西向街道極不舒服：因為在冬季受到陰影籠罩，十分寒冷，同時夏季又光線刺眼且烈日炎炎。而呈一定角度的街道格局產生的陰影模式（圖3），表現出較好的舒適性：每條街都可以享受到冬日暖陽和夏日陰涼。這兩種街道網格局的差異很大程度上影響了步行其中的人的行為選擇。鞍山居住區內部街道格網基本呈45度，每條街道都能獲得較均衡的日照時間，對整個居住區的活力提升有積極的作用。在冬季的一個陽光明媚的下午對鞍山居住區的街道實地調研中可以看出，人的活動基本集中在陽光找得到的街邊：聚在一塊聊天曬太陽的老年人、打牌的和看打牌的、鍛煉身體的。與此形成鮮明對照的是那些陰影地帶基本沒人停留。

圖3

3 界面

3.1 連續性

街道界面形態對于在其中活動的人的體驗是很重要的。一條有活力的街道其界面必定是豐富而連續的，特別是商業街的開發，連續性是首要考慮的街道特質，中間盡量不布置銀行等打斷這種連續性的機構。豐富多樣的雜貨店、餐飲店是一條致力于成為有活力的街道歡迎的功能。鞍山居住區的眾多區內道路中以鞍山路的商業氣氛最濃厚，也是最有活力的一條街道。沿這條街分布著服裝店、茶具店、餐飲店、超市、鞋城、郵局、農貿市場……這些商業設施是整個居住區居民每天都會光顧的，從早上到午夜鞍山路總是活力四射，其中原因固然不僅僅是街道界面的連續性，還和周邊地塊的環境、靠近本溪路的地鐵站、是居住區的入口街道等等。但是連續的界面、宜人的D/H（圖4）是使其成為一條充滿活力的成功的商業街所必需的。

圖4

3.2 弧形邊界

在美國新城市主義者的設計語匯中，弧形路是少數幾個能表征其特征的關鍵詞。為了街道整體氣氛的塑造，可改變筆直的街道平面形態，從而使沿街道布置的建筑形成弧形界面，讓活動于其中的人能時刻感覺到景觀變化的樂趣，視點的交替變化可以縮短感覺距離，緩解步行者的疲勞。生活性較強的居住區街道強調步行者的步行舒適度，同時要減慢汽車行駛速度，保證步行者的安全。弧形街道能有效讓開車者不自覺放慢速度，這是人車混行的居住區所期待的。

4 交叉口

鞍山居住區內街道交叉口以丁字路口為主，除鞍山路錦西路交叉口和鞍山路撫順路交叉口是十字路口需設置交通管制燈，其余丁字路口都未設置紅綠燈。研究表明, 丁字路交叉口較十字交叉路口安全4倍，有利于形成安寧和安全的交通,而安寧、安全是社區最緊要的環境要求，而安寧、安全的街道是步行者的天堂，街道活力的提升也是自然而然的了。

5 結語

鞍山居住區是當初作為大型工人新村發展起來的，居住區建筑已經到了改造的階段[已完成了70萬平米（總共76萬）的改造]，但就規劃層面和街道的形態設計上來看還是有很多值得借鑒的。