橋梁施工中預(yù)制梁常見施工通病分析及預(yù)防處理措施

魏亞光

摘要：橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性是影響橋梁安全、結(jié)構(gòu)壽命的關(guān)鍵因素。其中預(yù)制梁板的施工質(zhì)量控制與進(jìn)度控制，是梁板預(yù)制工程施工中的重點(diǎn)與難點(diǎn)。本文施工經(jīng)驗(yàn)，以預(yù)制T梁橋?yàn)槔榻B了在預(yù)制箱梁施工中容易出現(xiàn)的質(zhì)量通病，并提出了防治措施及建議，以期對該種結(jié)構(gòu)的橋梁施工控制有所幫助。

關(guān)鍵詞：預(yù)制梁施工；施工通病；預(yù)防處理措施

1.預(yù)制梁常見施工通病

1.1預(yù)制梁混凝土施工質(zhì)量

1.1.1蜂窩麻面、顏色不一致

導(dǎo)致蜂窩麻面、的顏色不一致原因有：混凝土中空氣被包裹在馬蹄部分，不宜溢出形成氣泡；外加劑質(zhì)量差（如早強(qiáng)劑、減水劑），也可能是外加劑失效（具有較強(qiáng)的時(shí)效性）；外加劑與混凝土相容性差；振搗時(shí)間控制不當(dāng)（人為估計(jì)，最好用秒表精確控制）；外觀顏色不一致（原材料含泥量偏大、外加劑問題）。

1.1.2原材料與混凝土強(qiáng)度偏低

原材料與混凝土強(qiáng)度偏低的原因有：水泥品質(zhì)差、性質(zhì)不穩(wěn)定；外加劑行業(yè)混亂，外加劑質(zhì)量參差不齊；骨料強(qiáng)度偏低，《高強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工指南》規(guī)定，骨料母體巖石的立方體抗壓強(qiáng)度應(yīng)比所配置的混凝土強(qiáng)度高20%以上；粗骨料、細(xì)骨料混合堆放；水泥和外加劑（如粉煤灰）隨意堆放；⑥級配不合理。

1.1.3混凝土施工問題

混凝土施工問題主要有：重視混凝土強(qiáng)度，忽視彈性模量（強(qiáng)度、彈模雙控）；重視主梁預(yù)制，忽視橫隔板的施工（包括缺陷處理）；重視橋面鋪裝層混凝土施工，忽視現(xiàn)澆縱縫施工；梁體長度控制差，造成梁體抵緊（無法實(shí)現(xiàn)自由伸縮），或者梁端縫隙過大（連續(xù)面鋪裝層無法施工、后期開裂）。

1.1.4梁體常見裂縫

T梁頂面裂縫多由混凝土收縮引起（裂縫分布不規(guī)則），包括：橫隔板與翼緣板、肋板交匯處裂縫；肋板豎向裂縫（臺(tái)座不均勻沉降，容易斷梁）；張拉后梁端開裂（常見）；拆模不當(dāng)引起的裂縫；梁場排水不暢。

1.2 鋼筋制作常見問題

主要包括：①普遍出現(xiàn)箍筋長度或長或短的問題，尤其是彎鉤筋長度普遍偏短；②鋼筋間距偏差較大，隨意性較強(qiáng)；③未按設(shè)計(jì)要求連接主筋；④漏筋、位置不正確。

1.3支座預(yù)埋鋼板與錨筋

常見通病：鋼板厚度不夠（偏薄）；錨筋長度（L1、L2）不夠、改變錨筋直徑；改雙面焊為單面焊或點(diǎn)焊，焊縫厚度不足；改變錨筋布置方向，設(shè)計(jì)為縱向布置，焊縫受剪；施工中改為橫向布置，焊縫受彎；鋼板銹蝕；坡橋上鋼板未調(diào)平，或出現(xiàn)反向調(diào)平的錯(cuò)誤。

1.4 預(yù)制梁厚度與橋面現(xiàn)澆層關(guān)系處理不當(dāng)

預(yù)制梁張拉后會(huì)上撓，擱置時(shí)間越長、上撓越大，為保證現(xiàn)澆層厚度，有意減薄預(yù)制梁厚度（錯(cuò)誤做法）。

1.5鋼筋與預(yù)應(yīng)力筋布置

常見通病：鋼筋間距不夠均勻；鋼筋保護(hù)層厚度不足或超厚（耐久性），主要是鋼筋下料長度不正確（設(shè)計(jì)錯(cuò)誤、下料不準(zhǔn)），墊塊脫落；預(yù)應(yīng)力筋管道布置沒有嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求，造成管道摩阻損失增大；管道定位鋼筋控制不嚴(yán)，一般曲線段50cm，直線段80cm左右設(shè)置一根。

1.6預(yù)應(yīng)力張拉與壓漿

常見通病：張拉不對稱（普遍）；標(biāo)定時(shí)間過長；油壓表失效；進(jìn)油太快，導(dǎo)致有效預(yù)應(yīng)力無法傳遞到整片梁體；漿液制作隨意，沒有嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求制作；壓漿不飽滿；封錨隨意。

1.7混凝土鑿毛

混凝土鑿毛目的是使新老混凝土結(jié)合良好，共同受力，但是施工中存在的問題是“星星點(diǎn)綴”，隨意鑿一下應(yīng)付。

1.8現(xiàn)澆縫鋼筋布置與混凝土澆筑

存在的問題：環(huán)形筋朝下布置；模板破舊，接縫不嚴(yán)密，振搗不密實(shí)（甚至不振搗）；與翼緣板連接差。

1.9支座墊塊平整度

存在問題：平整度差，施工控制不嚴(yán)，導(dǎo)致支座局部脫空，影響支座使用壽命。

1.10養(yǎng)護(hù)措施不到位

2.施工通病預(yù)防處理措施

2.1蜂窩麻面處理

（1）蜂窩：對于較淺的區(qū)域，剃鑿松動(dòng)混凝土并沖洗后，采用高標(biāo)號水泥砂漿填補(bǔ)找平，并灑水養(yǎng)護(hù)；對于較深的，將松動(dòng)的石子鑿除，沖洗后，然后用比原標(biāo)號高一級的細(xì)石混凝土填補(bǔ)，待水泥砂漿凝固后，立即與混凝土同種干水泥抹面，使修補(bǔ)部位顏色與混凝土顏色一致。等干水泥與混凝土牢固結(jié)合后，同其他部位混凝土一起澆水養(yǎng)護(hù)。

（2）麻面：如果混凝土表面作抹面、粉刷或者麻面較少，可不作補(bǔ)。否則，應(yīng)在麻面部位噴水濕潤后，用與混凝土同品牌的水泥壓實(shí)抹平，待水泥初凝后立即用同一種干水泥重新抹一遍，確保修補(bǔ)部位顏色與混凝土顏色一致。

2.2混凝土強(qiáng)度檢測與處理方法

通過回彈法、鉆芯取樣法、蒸養(yǎng)法、延時(shí)法進(jìn)行強(qiáng)度檢測，如果強(qiáng)度不足可采取降低強(qiáng)度，并計(jì)入橋面鋪裝受力驗(yàn)算法（已沒有富余量）和加固法來解決

2.3梁體裂縫處置方法

（1）鑿除法。如梁體頂面、橫隔板拆模不當(dāng)造成的裂縫，應(yīng)鑿除橋面裂縫和已經(jīng)有裂縫的橫隔板混凝土，然后與橋面鋪裝層、橫隔板現(xiàn)澆縫混凝土一起澆筑。嚴(yán)禁采用抹漿處置。

（2）修補(bǔ)法。出現(xiàn)在腹板與肋板，腹板、隔板和肋板間的裂縫，在不影響結(jié)構(gòu)安全的前提下，可采取修補(bǔ)方式封閉，確保耐久性。因張拉引起的梁端裂縫，采取修補(bǔ)或者鑿除再澆筑混凝土進(jìn)行修補(bǔ)。

（3）試驗(yàn)認(rèn)證法。梁體出現(xiàn)豎向裂縫，除封閉裂縫外，一般都要采用荷載試驗(yàn)方法驗(yàn)證該梁能否滿足承載力要求。

2.4預(yù)制梁厚度與橋面現(xiàn)澆層關(guān)系處理不當(dāng)處理

正確方法是明確一次受力與二次受力的關(guān)系，合理設(shè)置反預(yù)拱度，盡快安裝，預(yù)拱度有正負(fù)偏差，必須保證預(yù)制梁厚度。

2.5鋼筋制作、普通鋼筋與預(yù)應(yīng)力筋沖突

針對鋼筋間距問題，可以用一根B12mm的鋼筋，用紅油漆做好間距刻度，綁扎箍筋時(shí)，先將其綁扎在主筋上，一般只需2根即可控制好間距。

針對普通鋼筋與預(yù)應(yīng)力筋沖突，正確的處理方法是不能改變封閉筋的構(gòu)造，否則會(huì)影響馬蹄部分的受力或者是提前封閉普通鋼筋。

2.6預(yù)應(yīng)力張拉與壓漿

預(yù)應(yīng)力施工采用張拉智能系統(tǒng)進(jìn)行，張拉時(shí)，通過智能張拉系統(tǒng)平臺(tái)和智能張拉系統(tǒng)控制好專用千斤頂加載速度，確保給油平穩(wěn)，持荷穩(wěn)定，然后回油整機(jī)復(fù)位，進(jìn)行下一束張拉。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完畢后應(yīng)盡快壓漿。

2.7混凝土鑿毛

正確的鑿毛：應(yīng)將浮漿鑿除，露出粗骨料 技巧：在模板上安設(shè)鋼筋條。

2.8現(xiàn)澆縫鋼筋布置與混凝土澆筑

現(xiàn)澆縫鋼筋布置與混凝土澆筑為單向受力板，現(xiàn)澆接縫承受正彎矩；環(huán)形筋應(yīng)焊接/綁扎；環(huán)形鋼筋接頭應(yīng)朝上布置。

2.9支座墊塊平整度

全面做好施工質(zhì)量控制，確保支座墊塊平整度平整度符合標(biāo)準(zhǔn)。

2.10養(yǎng)護(hù)

正確理解養(yǎng)護(hù)概念（保持濕度和溫度兩個(gè)方面）；氣溫低于5℃時(shí)，需覆蓋保溫養(yǎng)護(hù)，不能灑水直接養(yǎng)護(hù)；采用微膨脹混凝土，必須保水養(yǎng)護(hù)，使鈣釩石能夠充分生長；低水膠比的高強(qiáng)混凝土不泌水，澆筑如不立即覆蓋并養(yǎng)護(hù)很容易開裂；防止太陽直射、覆蓋養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)日期不少于7d（高強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工指南、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范）；高強(qiáng)混凝土水化熱偏高，養(yǎng)護(hù)期間混凝土的內(nèi)部最高溫度不宜高于75℃，混凝土內(nèi)部與表面溫差小于25℃。為控制高強(qiáng)混凝土的塑性裂縫、減少自身收縮，必須從混凝土入模開始就潮濕養(yǎng)護(hù)，采取噴霧、澆水、薄膜覆蓋等措施。決不能象普通混凝土施工，在入模幾小時(shí)后才開始養(yǎng)護(hù)。

3.結(jié)束語

預(yù)制T梁施工工藝要求高，如何控制橋梁工程預(yù)制T梁的施工質(zhì)量是當(dāng)前橋梁工程施工關(guān)注的焦點(diǎn)。而引起預(yù)制T梁施工質(zhì)量通病的因素很多，在預(yù)制T 梁施工質(zhì)量控制過程中，應(yīng)在了解橋梁工程預(yù)制T梁施工流程的前提下，根據(jù)預(yù)制T 梁施工中的常見問題，積極探索控制橋梁工程預(yù)制T 梁施工質(zhì)量的策略，只有這樣，才能控制橋梁工程預(yù)制T梁的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1] 李新成.高速公路工程中預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁的施工[J].工程技術(shù)研究.2016，14（5）：115-117.

（作者單位：青建集團(tuán)股份公司）