道路橋梁施工中防水路基面的施工技術分析

摘? 要? 道路橋梁工程的整體質量對人們的安全出行具有非常重要的作用，在進行道路橋梁工程的施工過程中，防水路基面的施工是非常重要的環節，對整個道路橋梁的可靠性具有很大的影響。但是受到材料和技術等方面的制約，導致道路橋梁施工中防水路基面存在很多的弊端。基于此，本文針對道路橋梁工程中防水路基面的施工技術進行深入探究，以期為人們的出行帶來更多的便利。

關鍵詞? 道路橋梁? 防水路基面? 施工技術

1 引言

路橋工程作為公路交通體系的重要組成部分，也是經濟發展、人員流動的橋梁。新時期下，隨著施工技術不斷發展，新建路橋工程數量不斷增多，這也對路橋工程建設提出了更高要求。新建路橋工程具有荷載力強、規模大、施工難度高等特點，再加上路橋工程臨近水源，路基及其周邊土壤中的含水量較大。路基面防水性能對整個路橋工程質量有決定性影響，為了確保路橋工程的綜合效益，必須要進一步加強路橋工程防水路基面質量管控工作，及時發現質量問題，采取有效的解決措施。

2 研究意義

在道路橋梁工程防水路基面施工期間，經常會出現基層干縮開裂、抗疲勞性能下降的問題，嚴重影響到道路橋梁工程全生命周期，對地區城市化發展造成嚴重不利影響[1]。由此可見，加大道路防水路基面施工質量管控力度，從根本上提升防水路基面抗疲勞性、防水性、水穩性等特征尤為重要。隨著社會經濟與科技技術發展速度不斷加快，應用于道路橋梁工程防水路基面環節的工藝種類更多，為從根本上提升工程施工建設水平，需細致分析工程施工條件，分析不同施工技術在實際應用過程中的各項參數數值，通過無側限抗壓強度等試驗，找尋出最佳壓實方式，從根本上提升防水路基面壓實水平。

3 道路橋梁施工中防水路基面的施工技術

3.1 合理的施工設計

在進行道路橋梁施工中的防水路基面的設計的時候，應該充分重視防水路基面設計圖紙各個細節是否合理，滲水效果是否完全符合相關的標準。在道路橋梁的施工中，防水防滲性能的高低是決定整個工程質量的重要因素，所以應該從最基礎的設計階段嚴格控制，應該進行排水設施的設計，根據道路橋梁施工現場的具體情況進行排水管道的合理設計，為后續的各項施工奠定基礎。

3.2 混凝土防水配比

混凝土防水在試驗配置過程中，抗滲水壓值要比設計標準值高一些，大約為0.2MPa左右。嚴格控制混凝土中水泥用量、水灰比、砂灰比。水泥用量不得少于300kg/m3，水灰比不超過0.55，摻砂率在35%～45%之間，灰砂比為1：2或1：2.5，混凝土坍落度不得低于50mm，預拌混凝土坍落度控制在100～140mm之間，坍落度損失值不得超過30mm/h，總損失量不得超過60mm（混凝土要在2h之內用完，避免初凝）。在正式施工前要在實驗室做好混凝土試配工作，考慮混凝土運輸時間和道路顛簸度，避免長時間運輸造成混凝土初凝，澆筑之后產生冷縫情況。泵送混凝土中要加入一定量的泵送劑，這樣有助于提升混凝土抗滑性。

3.3 拋丸

1）利用多個拋丸機沿直線方向連續拋丸，以施工工藝試驗結果為依據對拋丸施工進行嚴格控制;對于施工所有拋丸機，其單幅清理幅寬不能小于80cm。2）拋丸機相鄰兩次作業的車道，需要有3～5cm寬的搭接，結合工程特點與施工要求，對設備進行合理的調節，確保搭接處和整體拋丸后得到的效果完全一致，未留下明顯痕跡。完成拋丸后的表面應保持平整，沒有高低差等質量缺陷。3）根據表面所在區域與浮漿層層厚，確定適宜的拋丸深度，并結合施工要求實施二次或更多次的拋丸，通常情況下，深度為2～3mm。4）拋丸后的表面應有適當的露骨率，通常要達到20%以上。然而，因浮漿層層厚未能達到均勻，施工中在深度超過3mm后露骨率也有可能達到20%，為了使拋丸后的表面達到平整，不允許繼續加深，否則會對基體質量造成很大影響[2]。5）根據處理表面的實際情況，對拋丸機各項參數進行調整，保證經拋丸后的表面具有適當粗糙度及良好潔凈度。6）對于無法使用拋丸機進行拋丸的部位，需要由人工進行拋丸處理，使用手持裝置。

3.4 防水粘結層

1）水的滲入是造成路橋損壞的直接和主要原因，防水粘結層是阻止雨水、雪水等下滲到橋體結構的重要防護措施，因此做好防水粘結層工作是增強路橋工程質量的重要措施。影響防水粘結層建設的因素眾多，必須進行先進性試驗段的施工，以確保后續施工的順利進行。需要進行全面把控各方面信息和施工條件，首先要確認施工機械設備的施工參數、使用性能;其次要采取適合實際情況的施工工藝，確定防水粘結層的噴灑方法、效果及橫縱向的噴灑幅間搭接;還要有嚴格的施工質量控制標準和指標;最后確定施工方案。只有完成試驗段施工后，才能開始大面積的防水層施工，應用防水粘結層施工技術。2）使用防水涂料是進行防水工程的重要手段之一，在道路橋梁建設中普遍運用混凝土防水涂料。混凝土防水涂料主要分為水乳型和溶劑型防水涂料。影響混凝土防水涂料效果的因素有許多，為了更好的實現水性防水涂料的效果，首先要在適合的天氣施工并合理控制土層厚度;其次要做好基層面的清潔工作，保證清潔面達到噴涂材料的要求標準;緩步推進，做好每一層防水涂層的實施，檢測好涂層干燥成膜情況，避免性急圖快，造成施工質量下降甚至不達標。

3.5 混凝土施工

防水層鋪貼30min之后，澆筑保護層，所有施工材料都要輕拿輕放，加強防水層保護，避免防水層遭到破壞。根據施工規范標準配置混凝土，保證拌和質量，控制和易性、坍落度、密實度，充分發揮混凝土保護層作用。沿著路橋面層每隔4m設置一個4mm的斷縫，在混凝土強度達到設計強度的一半時，使用聚氨酯防水涂料填充縫隙。做好面層施工質量控制工作，保證路基面的平整性。混合料攪拌時間不得低于3min，確保纖維可以均勻的溶入到保護層中。使用平板振搗器振搗，確保振搗密實、不漏振，減少質量缺陷。混凝土初凝后抹面施工，澆筑后在表面上鋪一層草袋，并灑水養護，保持表面足夠濕潤，減少裂縫發生率，養護時間不得低于2周，這樣有助于提高路基面的防水性能。

3.6 科學選擇壓實設備

常用于防水路基面壓實的設備有光面鋼輪壓路機，該壓路機的應力主要作用于土層表面，應力隨深度的不斷增加而減小[3]。在實際運行期間，光面鋼輪壓路機與土層的接觸面積較大，單位受壓較小，因此上層土壓實密度會大于下層土壓實密度。振動壓路機也是防水路基面壓實的常見手段，具有調振與調幅等功能，可結合工程具體情況對壓實振幅進行科學調整。振動壓路機主要應用在黏度小、砂粒等土層結構的壓實工作中，能夠更好彌補光面鋼輪壓力機的運行缺陷。同時，振動壓路機會隨著土層深度的不斷增加而提升路基整體的密實度，導致表面材料較為松散，需相關施工人員將靜力擊實與振動擊實方式有機結合在一起。在控制壓實設備影響因素期間，相關管理部門也需緊抓設備運維工作，降低壓實設備故障發生幾率，確保壓實設備能夠在提升壓實水平中發揮出重要作用。

4 結束語

總而言之，做好道路橋梁中防水路基面的工作，能夠保證道路橋梁的平穩安全使用，從而緩解交通壓力，確保人們的合理出行，為我國的社會經濟發展作出重要貢獻。

參考文獻：

[1] 歐愛萍.道路橋梁施工中的防水路基面施工技術探析[J].建筑與裝飾，2019（11）：101-102.

[2] 龍秀紅.道路橋梁施工中防水路基面施工技術措施[J].交通世界，2019（24）：25-26.

[3] 高冬克.道路橋梁施工中防水路基面的施工技術[J].居業，2019（6）：77-79.

崔靜軍? 中能建路橋工程有限公司