東風EQ2102熱車后水溫表始終顯示最低值故障排除

李朝琪

（32615部隊，青海 西寧 810018）

1 故障現象

一輛東風EQ2102重型載貨汽車，駕駛員報起動發動機熱車后，水溫表始終顯示最低值。

2 故障原因分析

車輛進場檢查，故障現象如駕駛員所述。東風EQ2102重型載貨汽車水溫顯示及報警系統電路如圖1所示。由圖1可知，造成此故障的原因可能有：熔斷絲故障、儀表板上印刷線路及降壓電阻和水溫表故障、水溫傳感器故障及線路故障。

3 故障診斷

3.1 就車檢測F3熔斷絲

接通電源總開關及鑰匙開關至ACC擋，測量F3熔斷絲輸出端，有24 V電壓，由此可判斷儀表板供電熔斷絲F3及之前電路正常。

3.2 檢測水溫傳感器

東風EQ2102車型水溫傳感器與水溫過高報警開關制成一體，并各自引出接線柱，共用外殼搭鐵。采用電阻法就車測試水溫傳感器，萬用表正極連接水溫傳感器正極接線柱，負極與水溫傳感器外殼相連。經測量，其電阻值能夠隨發動機溫度的變化而變化，由此判斷水溫傳感器正常。

由圖1及水溫表工作原理可知，接通電源總開關及鑰匙開關至ACC擋，將水溫傳感器A端處14GW導線直接搭鐵，水溫表將指示最大值。經測試，將其直接搭鐵時水溫表指示最低值，造成此現象的原因有儀表板上印刷線路、降壓電阻、水溫表故障和線路故障。

更換經測試確認功能正常的全新儀表板，故障依舊，由此判斷為線路故障。

測量水溫表T端電壓為5 V，測量水溫傳感器A端電壓為0，故連接水溫表和水溫傳感器的14GW導線存在斷路故障。用延長線法對連接水溫表與水溫傳感器的14GW導線通斷情況進行檢測，檢測結果為導通，導線不存在斷路故障。故障排除至此，陷入困境。

再次查看電路圖，認真分析，懷疑儀表板A插座處印刷線路與線束插頭連接處存在斷路故障。用萬用表導通檔檢測水溫表T端與14GW導線連接情況，發現與水溫表T端相連的線束插頭上無導線，此處應該是與水溫表T端相連的14GW導線。仔細檢查發現此導線在線束插頭的第12孔處。經查看，此孔導線與儀表板A插座上的轉向指示燈搭鐵端相連 （圖2）。由此可知，當開啟轉向燈時，其指示燈通過此導線經水溫傳感器熱敏電阻后搭鐵而點亮，雖然指示燈亮度會隨發動機溫度的升高而變弱，但測試時是冷車，沒有發現轉向指示燈故障。水溫表因無導線連接水溫傳感器而不能正確顯示水溫，出現駕駛員所述故障現象。

圖1 EQ2102水溫顯示及報警系統電路圖

圖2 儀表板A插座連接示意圖

4 故障排除

將導線從線束插頭第12孔調至第11孔，連接好線束插頭，恢復儀表板，起動發動機熱車測試，水溫表能夠隨發動機溫度的變化而變化，故障排除。導線調整后轉向指示燈無導線搭鐵，不能正常工作，重新加裝一條搭鐵線，故障徹底排除。事后詢問駕駛員得知，此車曾更換過全車線束。至此故障原因找到，為更換的全車線束不達標所致。