如果鄭和也有集裝箱

鄭遠

明朝永樂三年（公元1405年），鄭和率領他的船隊從南京出發，開啟了先后七次的海上遠航之旅。每次出海歸來，船隊都會裝載來自各國的奇珍異寶。但由于當時的人們只會簡單地把這些物件堆放在船上，并不懂得如何更大程度地利用船的運輸能力，所以，即使把船塞（s`i）滿了，所帶回的物件也是相當有限的。

可是，大箱子只解決了裝貨的問題，并沒有降低運輸成本。直到1953年，一個名叫馬爾科姆·麥克萊恩的人提出了建造碼（m2）頭貨運站的設想：讓卡車拉著大箱子，沿著斜道開上專門設計的輪船，然后把箱子卸（xi-）在船上。等到輪船停靠目的（d#）地港口，其他卡車再把大箱子拉走。這種海陸聯運的方法大大降低了運輸成本，也解決了人力裝貨慢、裝貨少的問題，各個國家間的貿易往來從此變得更頻繁了。

集裝箱并不是簡單的金屬箱子。工程師們在它的造型上可是花費了不少的心思。集裝箱箱體的表面被設計成凹（`o）凸（t$）不平的條形，就像被折彎了的鐵皮，這種設計能增強金屬的強度和韌（r-n）性，集裝箱也就更牢固了。

集裝箱有很多種顏色，灰色、綠色、紅色和黃色等，這些顏色就好像是它們的“身份證”。通過識別顏色，人們就能大概知道這個集裝箱是屬于哪個運輸公司的，比如采用灰色系列的航運公司就有中國中遠集運公司、法國達飛航運公司、丹麥馬士基（j～）航運公司等。

一艘貨運船上，很多集裝箱都是壘（l0i）在一起的，難道它們就不怕被海上風暴吹落嗎？

其實，在運輸過程中，為了保證貨物的安全，集裝箱的表面是用鎖扣和加固桿加固的。不僅如此，集裝箱頂部的四角還各有一個凹陷下去的卡位，集裝箱尺寸越大，卡位越多。每一個集裝箱被疊高時，固定的螺（lu5）栓（shu`n）就會插入下面集裝箱的卡位中，起到固定作用。

但是，即使層層加固，偶爾也會有集裝箱倒塌，掉入海里的事故發生。

驚！集裝箱掉進海里了

2018年3月3日，“馬士基上海”號貨輪航行至美國北卡羅來納州俄勒岡約17海里以外的位置時，因暴風雨天氣的影響，大約70個集裝箱從船上掉入水中。

如今，集裝箱的影響力已經拓展到了航運以外，因為，它成本低，還便于移動，有人就把它改造成了旅館、服裝店，甚至蔬菜大棚（p9ng）。