董曉政,馮博楷,張福財,蘇慶乾
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風(fēng)力自行車3D數(shù)字創(chuàng)新設(shè)計*
董曉政,馮博楷,張福財,蘇慶乾
(菏澤學(xué)院 機電工程學(xué)院,山東 菏澤 274026)
基于當(dāng)前綠色環(huán)保和共享經(jīng)濟環(huán)境下,采用Solidworks建模軟件,創(chuàng)新性設(shè)計了風(fēng)力自行車三維模型,分析并設(shè)計了風(fēng)力自行車的動力轉(zhuǎn)換裝置、傳動裝置、儲存裝置、空氣壓縮裝置和自行車的常用部件。
風(fēng)力自行車;3D打印;動力轉(zhuǎn)換裝置;創(chuàng)新設(shè)計
當(dāng)前,電動自行車成為大眾交通工具,便捷、環(huán)保,但是仍然耗費大量的能源(電能)。隨著人們節(jié)能、環(huán)保意識的增強,自行車越來越被更多的人們重視起來,越來越多的人們開始用自行車出行。長時間騎行,人們會感覺較疲勞,另外速度也會較慢,效率不高。針對這種情況,基于Solidworks建模軟件[1-2],設(shè)計一款利用綠色能源,又能助力的自行車,既能滿足人們騎行的需要,又能在騎行者疲勞時像電動自行車那樣助力前行。
設(shè)計這款風(fēng)力自行車,總立體模型如圖1所示。
將壓縮氣體通過進氣口輸入到儲氣罐內(nèi),使用時,打開閥門,壓縮氣體通過管道輸入到能量轉(zhuǎn)換裝置,氣體的能量轉(zhuǎn)化成動能,推動動力轉(zhuǎn)換裝置齒輪葉片的轉(zhuǎn)動,再通過傳動裝置,推動自行車加速前進。
動力轉(zhuǎn)換裝置的設(shè)計靈感來源于深海潛水泵,其爆炸圖如圖2所示。

圖1 風(fēng)力自行車立體模型圖

圖2 風(fēng)能轉(zhuǎn)換裝置爆炸圖
主要是由四個葉片數(shù)不同的葉輪、底座、階梯軸、外殼構(gòu)成。這樣設(shè)計的目的是為了讓軸的轉(zhuǎn)速一級一級地逐漸提高,防止速度過快造成軸損壞。將空氣通過壓縮機輸入到儲氣罐內(nèi),打開開關(guān),壓縮空氣通過管道輸入到有24個葉片的葉輪底座中,推動葉輪轉(zhuǎn)動;壓縮空氣通過底座下端輸送到有12個葉片的葉輪底座中,推動葉輪轉(zhuǎn)動;一直到有6個和3個葉片的葉輪轉(zhuǎn)動。整個過程中,充分利用風(fēng)能,推動不同葉輪的加速。圖3為動力轉(zhuǎn)換裝置的四級葉輪圖。

傳動裝置主要是由兩個正齒輪、兩個轉(zhuǎn)向齒輪、傳動軸和外殼構(gòu)成,如圖4所示,各零件如圖5所示。

圖4 傳動裝置
動力轉(zhuǎn)換裝置中軸的一端裝有齒輪,葉輪旋轉(zhuǎn)帶動軸轉(zhuǎn)動,軸的轉(zhuǎn)動帶動齒輪旋轉(zhuǎn),通過傳動軸將動力傳給后車輪軸,輪軸旋轉(zhuǎn)帶動后車輪滾動。
該裝置主要是由空壓機和增壓機構(gòu)成。通電后打開開關(guān),空氣壓縮機開始工作,空壓機將空氣吸入并壓縮再由增壓機將吸入空氣的壓力增強,空氣壓縮裝置設(shè)計如圖6所示。儲氣罐的三維模型設(shè)計[3]如圖7所示。

圖6 空氣壓縮裝置

圖7 儲氣罐
在當(dāng)前綠色環(huán)保和共享經(jīng)濟環(huán)境下,基于深海潛水泵機構(gòu)原理,采用Solidworks建模軟件,創(chuàng)新性設(shè)計了風(fēng)力自行車三維模型。設(shè)計了風(fēng)力自行車的動力轉(zhuǎn)換裝置,包括24個葉片的葉輪、12個葉片的葉輪、6個葉片的葉輪、3個葉片的葉輪、階梯軸、底座以及動力轉(zhuǎn)換裝置外殼;設(shè)計了傳動裝置主要包括2個轉(zhuǎn)向齒輪、2個傳動齒輪、1個傳動軸以及傳動裝置外殼;設(shè)計了空氣壓縮裝置,主要包括空壓機、增壓機、儲存壓縮空氣的儲氣罐和自行車的其他零部件。
[1]謝越.面向普通用戶的三維模型設(shè)計方法研究[D].浙江:浙江大學(xué),2016.
[2]李興華.機械設(shè)計課程設(shè)計[M].北京:清華大學(xué)出版社,2012.
董曉政(1998—),男,山東青島人,本科在讀,材料成型與控制工程專業(yè)學(xué)生。
馮博楷(1980—),男,山東菏澤人,碩士研究生,講師。
國家級大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計劃項目(編號:201810455003)
2095-6835(2019)07-0138-02
U484
A
10.15913/j.cnki.kjycx.2019.07.138
〔編輯:張思楠〕