路面墊層施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

黃立

摘 要：在市場經(jīng)濟的快速發(fā)展下，我國公路不斷延伸，在社會進程中扮演著至關(guān)重要的角色，深刻影響著人們的日常生活。路面墊層施工技術(shù)運用是公路施工中的基礎(chǔ)內(nèi)容，它在路面和路基之間起到了一個結(jié)構(gòu)性的功用，具有較好的承載能力和防水效果。本文對路面墊層的概念、質(zhì)量要求、施工工藝、質(zhì)量控制等進行了詳細分析，切實延長公路的使用壽命。關(guān)鍵詞：公路工程；路面墊層；施工技術(shù)；質(zhì)量控制在公路施工中，路面墊層處于表面的基底位置，具有良好的防水性和抗凍性，需要承載車輛的壓力，因此，路面的堅實性和穩(wěn)定性直接影響著公路的使用壽命。必須嚴格掌控公路表面墊層施工技術(shù)，避免出現(xiàn)翻漿、坑洼、凹陷等現(xiàn)象，使路面能夠平穩(wěn)運行，增強車輛行駛的安全性和穩(wěn)定性。在實際施工的過程中，必須對每個環(huán)節(jié)進行嚴格控制，使施工效率和工程質(zhì)量得到有效提高。1 路面墊層的概況與質(zhì)量要求1）路面墊層的概況。路面墊層作為路面結(jié)構(gòu)的重要組成部分，對路面的穩(wěn)定性與安全性具有重要的作用，以水泥混凝土路面為例。墊層根據(jù)所用材料不同分為碎石墊層和砂礫墊層，其中碎石墊層又因是否經(jīng)過設(shè)計級配分為級配碎石墊層與未級配碎石墊層。級配碎石墊層的顆粒排列緊密，相對質(zhì)量比較好，通常用于高等級公路建設(shè)，而未級配的碎石墊層則主要應(yīng)用于低等級公路工程的基層與墊層。通常情況下路面墊層材料的選擇與底基層相同，具有較高的彈性模量，在外界應(yīng)力作用下發(fā)生的變形較小，有利于內(nèi)力的重分布。另外，路面墊層的抗剪強度也應(yīng)相對較大，當(dāng)車輪荷載通過路面?zhèn)鬟f到墊層時可以有效降低路面坑槽的出現(xiàn)，同時路面墊層的透水性能良好，路面積水可以迅速下滲排出，有利于路面整體水穩(wěn)定性的提高。 2）路面墊層的質(zhì)量要求。路面墊層質(zhì)量的提高需要使彈性模量和抗剪能力得到有效保障，在滿足公路荷載需求的基礎(chǔ)上，將車輛行駛路面造成的凹槽現(xiàn)象降到最低值，另外，由于對墊層的透水性較強，因此，在施工的過程中，需要選擇顆粒較小的細土，保證公路內(nèi)的水分能夠及時排出。在墊層施工的過程中，必須高度重視原料的作用，應(yīng)保證級配優(yōu)良，使墊層的模量和強度能夠達到規(guī)定標準，按照相關(guān)規(guī)定，必須使0.0075cm直徑的顆粒含量在10%以下，這樣能夠保障原材料的質(zhì)量。在提升墊層滲透性的過程中，可以選擇縫隙較大、構(gòu)造為嵌擠骨架的原料，這種原料具有較低的抗凍性，能夠?qū)仿访嫫鸬搅己玫谋Ｗo作用，實現(xiàn)理想的施工效果。2 公路工程路面墊層主要施工工藝1）做好初期的材料預(yù)備工作。實際經(jīng)驗表明，公路表面的路面墊層容易出現(xiàn)不同程度的質(zhì)量缺陷，其中最重要的影響因素是材料。在挑選材料的過程中，必須保證級配能夠達到規(guī)定標準，在實際壓實的過程中，能夠使公路的質(zhì)量達標。需要控制工料中石砟材料的選擇，在機械破碎的基礎(chǔ)上，使原料能夠得到除塵凈化。另外，需要重視石砟材料本身的強度和剛性，保證其結(jié)構(gòu)合理，能夠適應(yīng)工地的氣候情況。同時，必須重視原料的價格，在工程預(yù)算的基礎(chǔ)上，對材料的價格做到心中有數(shù)，避免材料的無端消耗，在降低工程建設(shè)成本的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)理想的經(jīng)濟效益和社會效益。2）鋪設(shè)材料的運送和攤鋪。鋪設(shè)材料的運送也是公路施工中的一項重要內(nèi)容，必須對運送車輛的數(shù)量進行詳細計算，使每輛車的運送量相同，保證公路鋪設(shè)長度。在卸載集料的時候，將下部承載層作為卸載的具體地點，在系統(tǒng)嚴格核算下，精準計算出卸載間距，安排專人負責(zé)此事項，有效完成卸載情況。在運送物料的過程中，需要做好集料的防水和防潮工作，采取周密的防水措施，保證集料質(zhì)量能夠符合規(guī)定的標準。在攤鋪的過程中，需要合理調(diào)整含水量，將其控制在一個合理值，不能過高也不能過低，保證施工效果的最大化。在整型路面的時候，嚴禁車輛的行駛，對粗細型集料的滲析情況進行重點關(guān)注。3）摻合料的碾壓作業(yè)。在進行過整型工作之后如果發(fā)現(xiàn)混合料的含水量過高或者稍微大于含水量的最佳值的時候要馬上采用十二噸噸位以上的碾壓機，震動壓路機進行碾壓作業(yè)，在進行碾壓工作的時候要注意一點不能讓路面留下碾壓的痕跡以免影響公路后期的使用效果，一般原則是需要在路的兩邊進行兩側(cè)的碾壓。在進行碎石層的碾壓的時候要采用滾漿碾壓作業(yè)，碾壓的最終效果就是碎石層中無多與的細土為準，在進行所有的碾壓作業(yè)的時候要注意不能進行掉頭和剎車動作，在進行碾壓工作的時候首先要封閉交通，避免出現(xiàn)事故和剛剛碾壓好的路面被車輛損壞的情況。 4）接縫處理。如果混合料攤鋪時超過2h的中斷時間，需要設(shè)置橫向接縫，用人工弄整齊基層末端含水量合適的混合料，將兩根方木緊靠混合料防止，要根據(jù)混合料的壓實厚度調(diào)試方木；對緊靠方木的混合料進行整平，方木的另一側(cè)進行3m長的回填，所用材料為砂礫或碎石，要碾壓密實混合料。隨后對混合料重新攤鋪以前，需要清除方木，清掃干凈下承層，將混合料從已壓實層的末端重新開始攤鋪。施工人員要以中央分隔帶為界分兩幅施工，避免縱向接縫。可使用兩臺攤鋪機間隔5～15m前后同步向前攤鋪混合料，并同時開始碾壓施工。在不能避免縱向接縫的情況下，需要垂直相接縱縫，不允許出現(xiàn)斜接。 5）養(yǎng)生及交通管制。在完成施工后，需要進行路面養(yǎng)生，灑水時需要將透水土工布覆蓋在路面，一直到上層結(jié)構(gòu)施工前都不允許對其暴曬，要將其覆蓋。養(yǎng)生時間必須大于7d，除了灑水車在施工路段行駛不限速以外，需要進行交通封閉，要將行駛車輛的速度控制在每小時15km以下，不允許在施工路段進行急剎車，同時車輛的行駛要在全寬范圍均勻分布。通過一系列切實有效的措施，使施工符合規(guī)定的標準，保證公路質(zhì)量能夠?qū)崿F(xiàn)理想的效果。3 公路工程路面墊層施工的質(zhì)量控制1）對材料質(zhì)量的監(jiān)控。在調(diào)控材料質(zhì)量的過程中，施工人員需要詳細檢測和管理公路路面墊層中各種物料的性能，對材料的技術(shù)參數(shù)等進行詳細分析，在嚴格考核的基礎(chǔ)上，合理控制混合料的配比值，保證混合料的質(zhì)量合格。必須保證材料的技術(shù)參數(shù)合理，使工程物料能夠在施工過程中達到理想的標準，使工程整體的質(zhì)量能夠合格，為后期施工環(huán)節(jié)的順利進行奠定良好的基礎(chǔ)，加快施工的進度，提高施工的效率。2）施工過程中對攤鋪工作的監(jiān)控。當(dāng)前階段，在攤鋪路面的時候，必須重視相關(guān)數(shù)據(jù)，在詳細分析的基礎(chǔ)上，對路面攤鋪的寬度、坡度以及厚度等攤鋪效果進行合理把控。另外，在攤鋪的過程中，需要重視物料的水分情況，完成攤鋪之后及時進行碾壓，對其中的水分進行合理檢測，在多次重復(fù)碾壓之后，保證路面的含水量能夠達到相關(guān)規(guī)范的要求，增強路面攤鋪的效果。為了增強攤鋪的效果，避免出現(xiàn)遺漏和失誤現(xiàn)象，必須安排合適的人員進行全面檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)操作中出現(xiàn)失誤的時候，必須采取具有針對性的措施進行彌補，保證路面的質(zhì)量能夠達標。4 結(jié)語綜上所述，路面墊層技術(shù)具有一定的復(fù)雜性和綜合性，在施工的過程中，需要對各個環(huán)節(jié)進行控制，保證整個施工質(zhì)量達到規(guī)定的標準。應(yīng)該根據(jù)公路的實際情況合理選材、科學(xué)施工，嚴格管理施工工序，制定合理的施工方案，確保公路施工各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量。同時，需要采取相應(yīng)的措施，使施工質(zhì)量能夠達到規(guī)定的標準，保證行駛車輛能夠安全運行，進一步的提升公路質(zhì)量，延長公路使用壽命，實現(xiàn)理想的經(jīng)濟效益和社會效益。參考文獻[1]向仕飛.公路施工的路面墊層施工技術(shù)[J].交通世界，2017（13）：78-79.[2]陳延新.針對公路施工中的路面墊層施工技術(shù)分析[J].江西建材，2016（22）：125-126.[3]金巖.路面基墊層施工的工程技術(shù)[J].黑龍江科技信息，2015（27）：110-111.