公路施工中水穩基層裂縫的防治措施

蘭曉楠

摘 要：在我國經濟快速發展的過程中，公路基礎建設取得了非常明顯的進步，公路基層施工在公路工程建設中占據著關鍵性的位置，直接影響著整體的穩定性與堅固性。水穩碎石容易出現收縮裂縫，這些裂縫大大降低了水穩碎石的穩定性和整體性。嚴重的裂縫可能會影響路面的正常使用和使用壽命。基于此，本文對于公路施工中水穩基層裂縫的防治進行了分析和探討，希望對以后的具體工作起到實際的參考作用。 關鍵詞：公路施工；水穩基層；裂縫問題；防治措施水泥穩定碎石作為基層它起著承上啟下的作用，但要讓它達到應有的效果，必須嚴格控制施工程序，保證工程質量，特別是要把好原材料關。水泥作為唯一的穩定劑，要控制好它的質量和用量，并保證混合料自攪拌至攤鋪完成不超過3h。集料的級配、含泥量以及混合料的含水量都是影響水穩質量的敏感因素，施工中要從嚴控制，做到集料級配滿足規范要求，含泥量不超標，保證混合料在最佳含水量下充分壓實，這樣水穩基層的強度就能得到保證。 1 公路施工中水穩基層裂縫產生原因1）溫度影響。在實際的公路基層施工過程中，由于施工環境較為復雜，并且水泥穩定碎石基層對于溫度要求本身就相對較高，因此這就需要加大對于施工溫度變化的考量。尤其在一些大型公路基層施工結構中，因為其整體結構相對較大，公路基層 施工的比熱容也相對較小，這就會導致公路基層施工內外的溫度不均勻，這就會導致其硬化收縮不均勻，出現溫差裂縫問題。通常公路施工過程中造成溫度變化的主要因素，就是環境溫度變化和太陽輻射強度這兩個方面，所以施工人員在實際施工之前，要仔細考察溫度因素，避免因為外部受熱不同，導致內部受力不均勻，從而引發水穩基層裂縫問題。由于公路基層施工有著一定的特殊性，其不僅剛度相對較大，而且比熱容也相對較小，一旦施工過程中溫度上升較快，就容易導致公路基層施工引發嚴重的裂縫問題。 2）施工影響。施工方法也是造成基層裂縫的主要原因，混合料的攪拌情況會對公路基層施工中的裂縫數量和大小造成直接的影響。在攪拌均勻的情況下，公路基層結構內部的密實性相對較高，裂縫出現的概率較小。因此，在攪拌和碾壓混合料的過程中，需要對攪拌技術的要點進行針對性掌握，使混凝土施工質量得到有效保障。另外，在脫模施工的時候，使用的脫模劑直接影響著基層施工的成型時間和最終效果，在脫模劑粘性較高的情況下，結構面的氣泡直接影響著公路基層表面的穩定性。3）荷載沖擊影響。荷載沖擊是造成基層裂縫出現的另一原因。公路結構往往較為復雜，在沖擊荷載較大的情況下，基層內部的穩定性會受到較大程度的影響。在交通運輸中，公路是一項重要的運輸方式，在不同重力負荷的影響下，后期使用的過程中，由于預算的偏差和不科學，基層裂縫就會出現。脆性結構是公路結構中的一個重要組成部分，抵抗循環應力的能力相對較差，在外界荷載下，會發生相應的沖擊循環現象，最終因疲勞出現開裂現象。2 公路施工中水穩基層裂縫的防治措施1）加強對于原材料的控制。水泥是水穩基層施工材料重要的組成部分，水泥其主要作用就會防止公路出現裂縫。因此。對于水泥的使用，施工單位需要加強研究和分析，要制定科學的使用方案，采用科學的方法，運輸水泥。第一，要控制水泥凝固的時間，在運輸水泥的過程中，要確保其凝固時間控制在6～10h。然后，再進行攤鋪和壓實作業。尤其在春秋季節施工的過程中，要充分考慮溫度對水泥的影響，夏季溫度過高，要延長水泥的凝固時間。第二，要考慮砂石的質量，要能明確砂石對路面的影響，控制砂石的粗細，提升砂石的強度，如果砂石較粗，水泥的強度穩定性就會提升，這樣可以有效的控制水穩基層的質量。2）目標配合比設計。在進行水泥拌和的時候，水泥會在一定的反應下，出現明顯的水熱化現象，在這種情況下，混合料的內部和外部形成較大的溫差，最終導致溫度裂縫的出現。總結以往的經驗可以知道，在混合料中水泥劑量較大的情況下，混合料的收縮作用將更加明顯，同時產生更大的強度，最終出現水穩基層裂縫。需要重視水穩基層強度設計，在對級配進行優化的基礎上，適當降低水泥用量。在對細集料進行加工和碎石的過程中，會產生相應的副產品，7%為石粉的含量，在進行合成的時候，需要選擇粒徑小于0.075mm的細集料。在進行配比設計的過程中，需要按照科學的配比進行，石屑的粒徑應控制在10%的0-5mm，或者17%的0-2.36mm，粒徑的選擇需要充分考慮施工現場的實際情況，將水穩基層裂縫現象出現的概率降到最低。3）水穩碎石基層合理強度范圍。水泥穩定碎石基層有良好的承重作用，能夠有效保障半剛性的基層路面質量，使其在運營過程中充分發揮出自身的性能。需要對強度范圍進行合理控制，在水泥劑量的上限進行計算，同時采取合適的方式將其控制在穩定數值范圍內，使水穩碎石基層的干、溫縮開裂等問題得到明顯控制。同時，對水泥劑量的下限進行控制，避免在疲勞情況下出現開裂現象。數據顯示，相關實驗表示，4.1MPa為水穩碎石基層強度均值上限，在減小裂縫的過程中，需要采用粗級配，在混合配比的過程中，對強度標準進行控制，發揮出良好的作用和性能。3.1MPa-4.1MPa為水泥穩定碎石基層的7天無側限抗壓強度均值，在變異系數為15%的情況下，2.3MPa-3.1MPa為所對應的代表值。施工中所應用到的級配往往比較粗糙，精確性得不到有效保障，需要對集料的成分進行考量，選用稍粗的中值級配，減少干、溫縮裂縫。4）注重攤鋪機和運料車輛的配合。在攤鋪水穩基層的過程中，運料也會出現一定的問題。如果駕駛員的技術不到位，或者由于疏忽出現失誤，與攤鋪機駕駛員的配合出現比較明顯的問題。在這種情況下，攤鋪機在履帶前行走，在晃動的時候出現混合料的灑落現象。如果施工人員不能及時消除這種仙系那個，攤鋪機的行走出受到阻礙，最終對路面的平整度和完整性造成嚴重影響。需要結合實際情況，安排專業的人員，對運料車的倒車現象進行控制，避免攤鋪機和運料車相互撞擊，使攤鋪施工能夠順利進行。在攤鋪施工之前，需要對縫隙中的雜物進行徹底清理，將泥漿灌注到縫隙之中，使巖體和砂漿能夠在相互結合的過程中，增強整體的穩定性和牢固性，在加快施工效率的過程中，避免出現裂縫現象，提高公路的質量。5）有效落實養護工作。養護工作作為施工的最后一道工序，其對于保障公路基層的質量有著十分重要的意義，因此要想減小公路基層結構裂縫發生的幾率，就要有效落實養護工作。混凝土養護的好壞，會直接影響到整個工程的質量，如果養護工作落實不到位，就會直接引發公路基層結構裂縫和強度不達標等問題，從而影響整個公路基層結構的承載力和安全性。一般10℃～20℃的環境，是公路基層施工的最佳時期，保溫、保濕工作較為簡單，可以直接結合不同工程結構部位以及施工情況，應用覆蓋保濕養護法和噴膜養護法進行養護。比如在夏季施工中，由于整個氣溫相對較高，基層表面的水分蒸發相對較快，容易出現均勻的裂紋，這就要注重在水泥穩定碎石基層碾壓成型之后，要及時覆蓋灑水養護，保持其表面始終處于濕潤狀態，避免產生干縮裂縫。 3 結語總而言之，水穩基層在公路工程中占據著至關重要的位置，能夠使公路的穩定性和承載力得到有效提高，同時在延長使用壽命的基礎上，實現良好的施工效果。在施工中要嚴把材料質量關與技術工藝關，認真分析可能導致公路基層施工成型中裂縫出現的原因，根據實際施工要求，尋找出適宜的處理方法。合理控制基層強度范圍，綜合考慮其他技術指標的要求，有效落實養護工作，提高公路基層施工質量。參考文獻[1]董雄.公路施工中水穩基層裂縫的防治措施[J].價值工程，2018，37（18）：196-197.[2]楊建.公路施工中水穩基層裂縫的防治措施[J].科技經濟導刊，2018（02）：53.[3]王振利.淺析高速公路抑制水穩基層裂縫的監理要點[J].黑龍江交通科技，2017，40（07）：55-56.