瀝青路面溫拌薄層罩面施工技術研究

王曉宇

摘 要：自改革開放以來，我國國民經濟快速發展，公路建設事業也迎來了高速發展時期。但在其迅速發展的同時，瀝青路面病害問題也逐漸突顯。為此，必須定期進行路況調查，探討病害產生原因，及時采取切實可行的養護措施，如溫拌薄層罩面技術的應用，可有效避免病害擴大，延緩路面損壞速度，提高路面服務水平，延長路面使用壽命。關鍵詞：瀝青路面；溫拌薄層罩面；工程概況伴隨公路瀝青路面建設規模的進一步擴大，在多種因素制約下，致使瀝青路面早期病害愈加突顯，如何避免、降低此類病害產生，改善路面結構，提高路面使用性能已經成為當前必須思考的問題。將溫拌薄層罩面技術合理應用于公路瀝青路面養護施工當中，可將其優勢充分發揮出來，還能解決施工中面層薄、壓實難度大等難題，同時利用加鋪纖維增強應力吸收層，可對原瀝青路面反射裂縫的產生起到有效控制的作用，且可進一步提升瀝青路面施工效果，延長路面使用壽命，這對公路建設事業持續、健康發展具有重要意義。1 工程概況某公路工程總長度為14.7km，屬于雙向四車道。本路段不良地質所占長度較大，軟基占總線路的16%左右。隨著該路段的通車運營，路面早期病害較為嚴重，如縱向裂縫、反射裂縫、坑槽、車轍等，為有效處理路面病害問題，需做好各項施工作業。經分析決定選取纖維增強應力吸收層結合SMA-10薄層罩面法進行路面施工。2 瀝青混合料配合比設計分析2.1 原材料選擇1）瀝青。根據施工現場實際情況，可選取SBS改性瀝青作為該試驗段瀝青材料。2）集料。基于經濟性原則，可選用當地產玄武巖作為該試驗段粗、細集料，選用當地產石灰巖礦粉作為填料。3）纖維。一般可將木質素纖維、礦物纖維等作為纖維穩定劑摻加到SMA混合料內，本工程以木質纖維為主。2.2 配合比設計1）目標配合比設計。按照設計要求，選用2.5cmSMA-10單層罩面作為該路段瀝青路面。2）生產配合比設計。按照目標配合比，進行熱倉調試，并分別對3個熱倉取樣，通過室內篩分可進行生產配合比合成級配。3 瀝青路面溫拌薄層罩面施工工藝瀝青路面施工中，為有效治理各項病害問題，應做好施工前路況調查工作，探討病害產生原因，及時采取切實可行的養護措施，如溫拌薄層罩面技術的應用，可有效避免病害擴大，延緩路面損壞速度，提高路面服務水平，延長路面使用壽命。具體施工工藝如下：3.1 舊瀝青路面病害處理在進行SMA薄層罩面加鋪施工前，必須先對舊瀝青路面病害原因進行分析，并采取科學、有效的措施予以處治。路面如因路基承載問題損壞，則需先處理路基問題，待其承載能力滿足設計要求后，即可修復路面。如為結構性損壞，則需對縱橫裂縫進行補縫施工，如塊裂過于嚴重，則需進行路基處治。該路段，選用現拌熱瀝青混凝土對裂縫較為嚴重路段進行重新修補。而選取C15貧混凝土對翻漿路段進行路面水穩層處理，隨后在進行一層現拌熱瀝青混凝土加鋪施工。3.2 施工準備1）施工前，需做好原路面實地調查工作。不僅要對一般路況進行檢測、評定，還要檢測原路面承載力，以此為原路面實際情況的準確評定提供可靠依據。一般選取的測定檢測工具為動態彎沉儀等。2）罩面結構設計與配合比設計需在施工前完成。可按照實地調查結果與工程施工要求等，保證設計的合理性。3）原路面處理工作需提前完成。要求施工前，處理好原路面病害部位，如開裂、坑槽等。同時需進行整平層鋪設，施工時需充分結合新舊面層實際施工。在綜合考慮各類因素的前提下，應銑刨施工范圍內的原瀝青混凝土面層，20mm為銑刨深度，隨后將路面雜物徹底清理干凈，避免對后期施工造成影響。3.3 纖維增強應力吸收層施工改性瀝青施工前期，需先進行纖維增強應力吸收層鋪設施工，要求先做好各個邊角位置施工，在進行整體施工。涂抹聚合物改性乳化瀝青涂層時，為保證固化時間合理，需在前一遍涂抹材料干燥之后，才能再次涂抹。要求涂抹厚度一致，表面整平。在收頭過程中，可選取密封材料做好封閉工作。完成鋪設作業后，嚴禁在攤鋪面行走，需采取一定保護措施做好保護工作。3.4 SBS改性瀝青粘結防水層施工當噴灑SBS改性瀝青時，應保證當天環境溫度在10℃以上，如為陰雨天氣，則不得施工，撒布時應保證鋪滿整個路面。根據施工要求，每平方米需撒布1.6kg改性瀝青。在施工過程中，為避免損害瀝青膜，通常需將單一粒徑的碎石撒布到瀝青膜上面，同時保證碎石粒徑完全滿足粘結防水層上鋪設的瀝青混凝土粒徑需求，隨后進行碾壓成型。3.5 瀝青混合料溫度控制因瀝青混凝土罩面施工，罩面層厚度較小，且碎石量多，為防止施工過程中熱量快速散發，必須做好各施工工序溫度控制工作。3.6 拌和與運輸瀝青混合料均勻拌和之后，應避免出現花白、離析等問題。在混合料運送環節，應時刻關注混合料的使用情況，如其顏色等，以此保證混合料質量不變，如出現變質現象則不得用于施工。除此之外，還應保證混合料及時運送到施工現場，為防止水分散失過快，可選取蓬布等覆蓋車頂。3.7 攤鋪施工攤鋪前，需調整好熨平板，且做好預熱工作。通過該施工工序可有效提升混合料松鋪密實度，避免因原路面不平整，嚴重影響路面施工質量。攤鋪施工中，要求攤鋪速度緩慢、均勻，且對攤鋪溫度、厚度等指標合理控制，進而提高攤鋪施工效果。除此之外，還應做好接縫施工工作。3.8 壓實施工因罩面攤鋪厚度問題，無法選用振動壓路機施工，這種情況下將大大降低混合料的密實度。為最大限度滿足壓實需要，可選取高頻振動壓路機，此類設備具有較低振幅，一般只有0.2mm，但卻具有較高頻率，約70Hz，可滿足薄層罩面施工要求。在橫坡施工時，碾壓順序為“由低到高”，以此提高施工質量。為防止由于過度碾壓出現混合料擁抱問題，要求在倒車過程中，壓路機可先暫停振動施工，待其運動至另一方向后，在開啟振動功能。因瀝青混合料厚度較小，為減緩溫度下降速度，縮小有效壓實時間，必須合理控制碾壓溫度，做好保溫工作。同時在攤鋪結束后，快速開始碾壓施工，一般在5m左右控制兩種機械設備的間距。碾壓施工中，必須合理控制各個階段碾壓施工。4 結束語綜上所述，近年來，隨著社會的不斷進步，我國快速提升的科學技術水平使公路建設得到了突飛猛進的發展。在公路工程中，溫拌瀝青混凝土路面施工作為重要的一項內容，其施工水平的高低直接影響到整個公路工程的質量好壞，因此施工單位需要在溫拌瀝青路面的各個階段對施工規范嚴格執行，對施工原則認真遵守，從而進一步提升公路路面施工質量。參考文獻[1]崔晟東.溫拌薄層罩面在高速公路預防性養護工程中的應用[J].交通世界（建養.機械），2013（11）.[2]王鵬.溫拌瀝青混凝土薄層罩面技術在路面修復中的應用[J].華東公路，2017（03）.[3]劉薇，李士友.新型薄層罩面技術在京港澳高速公路大修工程中的應用研究[J].石油瀝青，2017（06）.[4]付寧.試析高速公路瀝青路面溫拌薄層罩面技術的應用[J].中國高新技術企業，2016（04）.