MEC邊緣云商用加速

趙妍

2019年是5G產業進入全面商用的關鍵一年，全球運營商紛紛加快構建以DC為核心的全云化網絡，致力于擺脫“管道”提供商的角色，努力開拓更多新業務增長領域，變身成數字化服務提供商。

MEC邊緣云將高帶寬、低時延、本地化業務下沉到網絡邊緣，成為5G網絡重構和數字化轉型的關鍵利器。

商用加速 共建邊緣生態

運營商加大力度推進CO重構，為邊緣計算創造基礎設施條件;同時和產業鏈一起加快生態的培育。

在2019世界移動通信大會期間，中國聯通舉辦MEC邊緣云商用加速計劃發布會，中國聯通提出“數十億資金的投放、數千個邊緣節點的建設、數百個生態伙伴的招募、數十個行業領域的探索”的目標，向全球產業界傳遞2019年MEC邊緣云商用加速戰略計劃。

作為運營商的重要合作伙伴，華為依托在邊緣計算領域積極探索和實踐，助力運營商數字化轉型。MWC期間，中國聯通聯合華為發布了《中國聯通CUBE-Edge 2.0及行業實踐白皮書》。華為通過提供業界領先的MEC解決方案，助力中國聯通全力構建 CUBE-Edge 2.0 邊緣業務平臺，滿足不同行業的業務需求。

華為云核心網產品線總裁石冀琳表示：“華為是中國聯通5G網絡建設的重要合作伙伴。華為聯合產業各方構筑MEC生態沃土，致力于打造極致連接、極致性能、極致體驗、極致安全的MEC解決方案，幫助運營商實現MEC在智能制造、智能港口、車聯網、VR/AR、大視頻、智能安防等多個領域的規模部署。”

MEC的價值

隨著5G商用進程的加快，沉浸式VR視頻直播、安全智能的無人駕駛、遠程AR數字醫療、工業自動化生產控制將真正走入人們的生活，這些業務對網絡提出了更高的要求。

石冀琳在接受媒體采訪時表示：“這需要我們的網絡做進一步的演進和變革來適配這些業務的體驗要求，降低網絡側的時延，提供靈活的部署模式，減少骨干網的傳輸壓力。與此同時，運營商需要開放管道能力與更多的OTT合作，為運營商創新出新的商業模式。”

對運營商而言，MEC能推動傳統集中式數據中心里的云計算平臺與移動網絡的融合，將原本位于云數據中心中的服務和功能“下沉”到移動網絡邊緣，在移動網絡邊緣提供計算、存儲、網絡和通信資源，提升用戶服務體驗。因此，MEC正在成為運營商打造新一代邊緣側網絡的基礎。

對于MEC的價值，在發布會上，多位演講嘉賓均提及。中國聯通集團公司副總經理邵廣祿表示，五新聯通秉承集約、敏捷、開放的原則，全力構建CUBE-Net 2.0全云化網絡，推進網絡重構，加快5G商用，轉型成為數字化服務提供商。MEC邊緣云作為鍥入5G垂直行業的重要觸點。

GSMA首席技術官Alex Sinclair表示：“MEC邊緣云以低時延、大帶寬、本地化的優勢，助力5G垂直行業應用的百花齊放。”

邊緣云建設五大能力

MEC邊緣云的價值被普遍認知，數以萬計的邊緣節點助力運營商開啟與OTT及垂直行業合作的新窗口，同時也是優化5G體驗的最后一公里。那么，運營商建設MEC邊緣云需要哪些能力？

“華為認為，5G時代的MEC建設，必須要5G核心網先行，網絡架構先行。”石冀琳表示，“運營商將頂層網絡架構設計清楚，才能更好地規劃和部署基站，通過CU分離，將MEC部署的位置和節點規劃清楚，具備邊緣云能力發布能力，讓多種應用愿意‘上車”。

石冀琳進一步表示，邊緣云的建設必須具備五方面的能力：極致轉發能力、極致智能化能力、極簡運維能力、豐富的生態合作兼容性和豐富的商用經驗和可持續的演進能力。

華為在這五方面具備深厚的積累。

第一，華為在網關等產品近20年的技能積累，擁有約50%的市場份額，穩定運行的市場錘煉為邊緣極致轉發能力提供強力保障;可以更好地滿足未來70%流量的邊緣卸載以及IoT的海量連接的轉發訴求。這是IT廠家所沒有的。

第二，華為可以擴展自研AI芯片，提供單芯片最強算力，為邊緣應用提供數倍以上的性價比和空間/能耗節省。該能力也是很多電信設備商不具備的。

第三，華為作為NFV商用經驗最豐富的設備商，在云的全棧系統構筑了豐富的運營和運維經驗;相關經驗將同步運用到MEC系統，實現統一管理，統一運維，云邊協同，即插即用。

第四，華為多年在MEC領域的生態合作，實現近20個商用合同落地，完成超50個領域的深度合作并且已經構建了超過300家合作伙伴。

據悉，華為的異構軟件生態平臺成功支撐了2018首屆北京MEC 開放平臺Hackathon開發大賽。

第五，華為核心網商用市場占比1/3，從2015年開始逐步部署MEC，具備豐富的經驗和可持續演進能力，是可信賴的伙伴。相比而言，小型廠家無法具備這樣的積累和優勢。

據悉，基于在技術創新和商用實踐方面的出色表現，華為MEC解決方案獲得了多個第三方機構的獎項，在2016-2018連續在MEC Congress獲得“最佳邊緣技術” “最佳商用部署”“運營商MEC產業發展”等大獎。

CUBE-Edge2.0智能平臺

此次發布會上發布的CUBE-Edge 2.0及行業實踐白皮書中，依托中國聯通的5G網絡演進和MEC業務需求，重點闡述了MEC整體架構和CUBE-Edge 2.0邊緣智能業務平臺，展示了中國聯通和華為與各垂直行業合作的實踐成果。

CUBE-Edge2.0是經過優化演進后的新一代智能邊緣業務平臺。該平臺支持異構資源池，邊緣節點提供異構計算能力，支持智能網卡、NP、FPGA、GPU、AI芯片等多種加速技術，適配不同的業務場景需求;同時匹配邊緣節點規模小、資源敏感的特征，減小ME-IaaS的資源消耗，提升邊緣節點資源利用率，并且支持虛擬機和容器的雙核輕量化部署模式;基于微服務框架，為ME-APP提供快速集成開發環境，并提供豐富的API能力，包括位置、分流、負載均衡、DNS、防火墻、NAT等網絡能力，以及實時轉碼、渲染、AI等應用能力，是一個開放敏捷的ME-PaaS平臺;同時智能化MEAO，通過對ME-APP進行統籌編排，實現在MEC邊緣節點的智能按需部署。

據介紹，CUBE-Edge平臺具備六個特征：第一，業務部署盡量貼近用戶，滿足大帶寬、低延時和本地化處理需求，從而提升用戶體驗，同時能降低大數據流量對承載網的沖擊。

第二，MEC邊緣云采用全云化架構，構建IaaS、PaaS、SaaS平臺能力，實現數據的云存儲、備份和轉發。邊緣云之間采用SDN組網，實現網絡云化和全網的遠程自動化部署與管理。

第三，具備全連接能力，滿足無線網絡與固定網絡的融合接入，支持4G/5G/WiFi等多種制式，支持4G到5G的平滑演進。

第四，提供云邊協同能力，通過邊緣云與通信云、公有云和私有云之間的協同，實現行業客戶數據上云后的互通。

第五，支持多種硬件選型，支持x86、ARM等多種CPU，支持智能網卡、NP、FPGA、GPU、AI芯片等多種加速技術，適配不同的垂直應用場景。

第六，支持邊緣云的能力開放，提供對外統一接口，供第三方開發和調用，包括位置、RNIS、計費、DNS、VCDN和渲染等服務能力。

MEC邊緣云典型應用

借助CUBE-Edge 2.0邊緣智能業務平臺，聯通在邊緣計算領域與各垂直行業展開廣泛合作，形成端到端解決方案及產品，賦能行業數字化轉型。2018年中國聯通在15個省市開展了Edge-Cloud規模試點，打造智慧港口、智能駕駛、智慧場館、智能制造、視頻監控、云游戲、智慧醫療等30余個試商用樣板工程，極大地推動了產業鏈的發展。

以智能駕駛為例，為了滿足自動駕駛以及智能交通業務對于大帶寬、低時延以及高質量等服務體驗的極致要求。2018年，中國聯通在浙江與吉利汽車一起探索，在4G/5G網絡中引入MEC 邊緣云平臺，開展汽車智能化與自動駕駛的業務驗證，開展全新C-V2X服務模式的探索。

通過4G/5G高速移動網絡，實現智能汽車通信模塊與吉利智能駕駛私有云平臺、MEC 邊緣云平臺訪問接入，同時通過專線實現吉利智能駕駛私有云平臺和MEC 邊緣云平臺的高速互聯，支持高清地圖下載、智能導航、單車視頻監控、CAN數據上載、單車軌跡跟蹤等功能。

一方面滿足車輛監控視頻、車輛駕駛行為數據等實時高速上傳，幫助車廠準確分析和掌握車輛重要部件的運行狀態和用戶的車輛使用行為習慣。另一方面滿足動態高清地圖以及導航信息的實時和高速推送，幫助車輛提供準確的駕駛決策輔助信息。

在智能駕駛測試中，網絡端到端平均時延達到8ms，相比之前網絡時延大幅度縮短，可以滿足自動駕駛的需求。車載多攝像頭傳輸帶寬超過100M，高清視頻監控流暢，相比之前網絡視頻質量顯著提升。MEC邊緣云平臺協同車廠的智能駕駛服務平臺，全面提升車輛與網絡、平臺之間的信息交互的業務體，豐富了人們的生活，提高了駕駛安全性、減少交通擁堵、極大地提高了交通出行效率。

建設邊緣云生態

MEC產業的發展依賴于產業鏈的共同努力。在MEC邊緣云商用加速計劃發布會上，中國聯通核心網首席架構師王常玲表示：“未來，我們期待攜手更多的產業鏈合作伙伴在全國31省份加強MEC邊緣云試商用建設，共同推進多種邊緣業務場景的商業落地，全面開啟5G網絡數字化轉型新航道。”

GSMA首席技術官Alex Sinclair表示，GSMA將與中國聯通聯合制定統一的邊緣業務平臺及北向API接口標準，共同推動云XR（VR、AR、Gaming）等創新業務的規模商用。

石冀琳表示，華為積極倡議運營商和行業伙伴在SDN/NFV產業聯盟發起成立了MEC應用推進工作組，通過工作組來凝聚MEC產業各方力量，共同推進MEC產業的發展。華為不斷致力于推動MEC的開放生態系統，建立了遠程開放實驗室，已有數十家合作伙伴通過該實驗室體驗開放的網絡能力、進行業務創新。此外，繼2018年華為舉辦首屆MEC應用開發大賽之后，華為將繼續此生態建設活動，激發行業創新。