視頻監(jiān)控系統(tǒng)在接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車上的應(yīng)用

周紅衛(wèi)

摘要：鐵路發(fā)展越來越發(fā)達(dá)，安全管理要求也就越來越高，視頻監(jiān)控系統(tǒng)的操作、設(shè)備組成和車載設(shè)備設(shè)備的特點(diǎn)，在接觸網(wǎng)檢修過程中的應(yīng)用原理，都有所規(guī)定。視頻監(jiān)控系統(tǒng)能夠促進(jìn)事故防范工作，加強(qiáng)事故分析，督促監(jiān)督工作，減少事故原因的種類，保證管理制度和工作人員的安全，監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用前景還是很大的。

關(guān)鍵詞：視頻監(jiān)控；接觸網(wǎng)；電氣化鐵路；管理制度

接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車主要運(yùn)用于鐵路的維護(hù)工作，安裝電氣化鐵路設(shè)備、維修和檢查車輛質(zhì)量，負(fù)責(zé)特殊車輛的保養(yǎng)。但是接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車的工作太分散，又無規(guī)律可循，在工程單位下屬區(qū)域作業(yè)時，距離較遠(yuǎn)且環(huán)境也比較陌生。尤其是近幾年鐵路修建日程加快，對場地和站點(diǎn)進(jìn)行改造和加工，運(yùn)行速度加快，安全問題也越來越突出，監(jiān)控作業(yè)車工作狀況能夠保證接觸網(wǎng)檢修過程的安全問題，避免管理盲區(qū)，加強(qiáng)工作人員和地面協(xié)作部門的管理。

一、接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車概述

近年來，國內(nèi)地鐵建設(shè)越來越迅速，各個城市對地鐵建設(shè)也格外重視，主要是因?yàn)榈罔F節(jié)省空間、便利高效、節(jié)能環(huán)保且運(yùn)輸承載力大。城市地鐵運(yùn)行管理需要設(shè)計列車編入組、減少發(fā)車間隔，把地鐵的運(yùn)能和速度提高，逐漸向國家預(yù)定目標(biāo)發(fā)展。視頻監(jiān)控系統(tǒng)是地鐵必不可少的系統(tǒng)，接觸網(wǎng)技術(shù)在城市軌道交通的運(yùn)用也很廣，在低速線路的運(yùn)營設(shè)計方面比較成熟，高速軌道方面還有些欠缺，需要改進(jìn)接觸網(wǎng)的懸掛方式和視頻監(jiān)控技術(shù)，國家科技部日前發(fā)布的國家科技支持計劃中，就有關(guān)于建設(shè)城市交通軌道運(yùn)輸、調(diào)控和關(guān)鍵技術(shù)的要求，地鐵的視頻監(jiān)控安全狀態(tài)檢測系統(tǒng)和實(shí)景模擬水平也需要進(jìn)行改進(jìn)，視頻監(jiān)控受到弓網(wǎng)關(guān)系的影響，因此處理視頻監(jiān)控系統(tǒng)在接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車的關(guān)系就需要了解弓網(wǎng)系統(tǒng)，掌握圖像處理技術(shù)，提前預(yù)防拉弧情況。因?yàn)橐曨l監(jiān)控在國內(nèi)技術(shù)未有先例，把視頻監(jiān)控設(shè)計融入到接觸網(wǎng)作業(yè)車，應(yīng)用到地鐵軌道運(yùn)作過程中，使用了先進(jìn)的紅外線相機(jī)和特制LED燈，進(jìn)行實(shí)時檢測，完善城市軌道設(shè)計，增加安全性，保證人們出行的安全，也為國家先進(jìn)技術(shù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

二、監(jiān)控.系統(tǒng)功能

視頻監(jiān)控在接觸網(wǎng)作業(yè)車上的安裝要求，相對來說比較高，安裝過程中要求接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車的布置安排合理，整齊有序，安裝程序符合相關(guān)部門的要求，而且攝像機(jī)的數(shù)量和安裝位置也要符合監(jiān)控要求，既不能影響車輛設(shè)備的正常運(yùn)行，還要符合作業(yè)車的操作標(biāo)準(zhǔn)，保證作業(yè)車的壽命。目前來說，接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，需要乘務(wù)人員和調(diào)度員的密切配合，在連掛和摘解的過程中，調(diào)度員需要根據(jù)司機(jī)給出的信號，調(diào)節(jié)更換接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車的動向，確保作業(yè)車安全順利的完成連掛和摘解動作。但是操作這項工作時，司機(jī)看不到連掛和摘解的過程，也無法了解接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車的車鉤是否保持封閉、是否在摘解時保持開鎖形態(tài)，，通風(fēng)系統(tǒng)是否正常運(yùn)行、風(fēng)管在檢修車操作上是否能夠在移動狀態(tài)下完全脫離原有車輛，這些環(huán)節(jié)在進(jìn)行時，都沒有可觀察的是視頻監(jiān)控，不能了解系統(tǒng)運(yùn)行的全過程。所以，連掛和摘解的操作環(huán)節(jié)，司機(jī)需要通過車鉤攝像系統(tǒng)，觀看操作過程，掌握連掛和摘解的全過程，加上手機(jī)呼叫和調(diào)度員配合好操作規(guī)程，和調(diào)度員同時對畫面進(jìn)行調(diào)度，保證連掛和摘解環(huán)節(jié)順利進(jìn)行。另外，車輛運(yùn)行時，視頻監(jiān)控系統(tǒng)也可以拍下車鉤的動態(tài)圖，司機(jī)可以在運(yùn)行過程中查看車鉤的變化，也可以在運(yùn)行結(jié)束后進(jìn)行觀察研究，這就需要再車載主機(jī)上安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)的檢測裝置，方便司機(jī)及時調(diào)整車鉤狀態(tài)，出現(xiàn)異常馬上啟動警報系統(tǒng)，讓司機(jī)和調(diào)度員同時檢測視頻監(jiān)控系統(tǒng)，確保安全性。一旦出現(xiàn)異常，司機(jī)需要根據(jù)視頻顯示的狀態(tài)采取相應(yīng)的安全保護(hù)措施。

首先，接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車的調(diào)度室和司機(jī)室都需要安裝紅外線半球攝像裝置，實(shí)時檢測工作人員的操作和精神狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化，還要有日夜型槍式攝像裝置，全程檢測車輛運(yùn)行前方路況和車輛后方的運(yùn)行狀態(tài)，而且，車輛兩側(cè)也要分別安裝一個紅外線半球攝像裝置，實(shí)時觀察車輛兩邊的運(yùn)行情況。其次，接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車的作業(yè)區(qū)域也要安裝紅外線槍式攝像裝置，監(jiān)控操作平臺的操作步驟和情況。司機(jī)室的后面也要安裝攝像裝置，觀察車梯和吊機(jī)的操作狀態(tài)，及時檢測車鉤狀態(tài)。最后，一定要及時維修，保證視頻監(jiān)控設(shè)備的使用質(zhì)量，在作業(yè)區(qū)域內(nèi)加強(qiáng)對接觸網(wǎng)檢修的質(zhì)量，合理利用微型機(jī)械設(shè)備，及時更新監(jiān)控技術(shù)，加強(qiáng)工作人員的培訓(xùn)，同步語音設(shè)備和操作人員的動作，及時記錄檢修車的工作過程，便于后期工作的開展。

三、視頻管理端的組成

視頻管理系統(tǒng)由中心服務(wù)器和客戶端組成，中心服務(wù)器主要負(fù)責(zé)注冊服務(wù)、報警系統(tǒng)、多媒體流動服務(wù)、儲存管理和網(wǎng)站服務(wù)管理服務(wù)，服務(wù)器使用壓縮技術(shù)，校準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，還原出車載系統(tǒng)和客戶端的聯(lián)系，使用無線數(shù)據(jù)交換信息。而且，服務(wù)器內(nèi)的IP地址是固定的，有自己的編號，能夠保證每臺設(shè)備都有自己獨(dú)立的后臺服務(wù)設(shè)備，在網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)出現(xiàn)問題的生活，后臺數(shù)據(jù)可以及時儲存，傳送到客戶端，記錄暫停狀態(tài)下的使用情況，在恢復(fù)使用是繼續(xù)接收之前的信息，繼續(xù)下載所需資源，服務(wù)器就可以多頻道對客戶端進(jìn)行管理，及時訪問權(quán)限設(shè)置，保證設(shè)備的正常運(yùn)行。

四、視頻監(jiān)控系統(tǒng)的功能特點(diǎn)

4.1 車載設(shè)備

4.1.1 多頻道音頻、視頻切換和音頻、視頻的圖像實(shí)時顯示，無縫銜接切換狀態(tài)。

4.1.2 本地視頻硬盤支持?jǐn)z像機(jī)接入，不斷更新最高編碼，最高像素提高到1920×1080，超清視頻。

4.1.3 在車載控制器界面完成畫面轉(zhuǎn)化、云端操控，把顯示器和電源獨(dú)立設(shè)備，同時進(jìn)行專拍核對，保證質(zhì)量，都接受便攜式設(shè)備的接入，確保隨時隨地都可以進(jìn)行作業(yè)。

4.1.4把接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車的控制數(shù)據(jù)傳輸?shù)揭曨l流道中，進(jìn)行分析研討，支持設(shè)備的轉(zhuǎn)播和回放，在屏幕顯示處呈現(xiàn)日期、公里、速度和信號等數(shù)據(jù)，便于觀察。

4.1.5 保證隨時隨地把監(jiān)視器的畫面進(jìn)行一鍵切換，分屏管理，同時播放，避免播放無關(guān)緊要的畫面，集中注意力，減少對司機(jī)的干擾。通過無線網(wǎng)絡(luò)把信息進(jìn)行交換，視頻分析過在傳輸?shù)皆贫嗽O(shè)備，便于司機(jī)正常行駛，在畫面控制上要做到簡潔明了，減少不必要的麻煩，便于視頻監(jiān)控的系統(tǒng)運(yùn)行。

4.2 管理平臺

接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車的監(jiān)控系統(tǒng)支持多頻道傳輸，保證遠(yuǎn)程監(jiān)控的實(shí)時轉(zhuǎn)播，及時抓拍進(jìn)行儲存。在客戶端也可以通過GIS系統(tǒng)，進(jìn)行實(shí)景監(jiān)控，查看地圖實(shí)現(xiàn)可視化地理環(huán)境跟蹤管理。遠(yuǎn)程云端操控，也可以在防控界面進(jìn)行360°旋轉(zhuǎn)-查看，調(diào)整焦點(diǎn)、雨刷的距離，輔助主機(jī)進(jìn)行操作。另外，遠(yuǎn)程監(jiān)控中心還可以下載車載錄像，進(jìn)行搜索和查找，下載保持所需要的作業(yè)視頻，調(diào)整遠(yuǎn)程參數(shù)，完善配置，還可以多語言轉(zhuǎn)換，針對不同的使用者切換狀態(tài)，設(shè)置不同的管理權(quán)限，保證系統(tǒng)的安全運(yùn)行。

結(jié)語

接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車的安全問題，是保證地鐵更好運(yùn)行的重要組成部分。貼合軌道保證接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車的發(fā)展，提供視頻監(jiān)控的可行性，在技術(shù)要求上達(dá)標(biāo)，提高軌道速度，在新科技的基礎(chǔ)上，發(fā)展視頻監(jiān)控系統(tǒng)，在接觸網(wǎng)安全得到保證的前提下，不影響視頻監(jiān)控系統(tǒng)，加強(qiáng)調(diào)節(jié)，計算出精準(zhǔn)數(shù)據(jù)，全面完整、連續(xù)性的發(fā)展地鐵技術(shù)，增強(qiáng)安全觀念，加強(qiáng)安全管理技術(shù)，進(jìn)而推進(jìn)城市軌道的發(fā)展。

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（作者單位：中鐵電氣化鐵路運(yùn)營管理有限公司呼和公司供電維管段）