汽車零部件行業庫存控制研究

汪坤

摘要：隨著汽車市場競爭的加劇，汽車行業早已步入了微利時代，廠家從原來的“拼技術、拼顏值”，到現在的“拼價格”。這就要求生產制造商進一步要降低成本，加強費用管控。而庫存是影響一個企業成本費用的重要指標，這就迫使企業要加大對庫存的管控，在保障企業正常運營的情況下，將庫存控制在合理范圍內。本文主要從對供應鏈管理、庫存管理和與供應商合作模式來分析庫存控制。

關鍵詞：庫存控制；供應鏈管理；合作模式

1 研究背景

庫存控制是用來決定何時及訂購多少的一種管理手段，在這里就是需要相關人員通過控制補充的時間和補充的量來調節庫存的正常運行，以求達到最佳的運營效果。

庫存過大所產生的問題：增加倉庫面積和庫存保管費用，從而提高了產品成本；占用大量的流動資金，既加重了貨款利息等負擔，又會影響資金的時間價值和機會收益；造成產成品和原材料的損耗；造成企業資源的大量閑置，影響資源合理配置和優化；掩蓋了企業生產、經營全過程的各種矛盾和問題，不利于企業管理水平的提高。

庫存過底所帶來的問題：造成客戶滿意度下降，影響銷售利潤和企業信譽；造成生產系統物料供應不足，影響生產過程的正常進行；使訂貨間隔期縮短，訂貨次數增加，造成訂貨成本提高；影響生產過程的均衡性和裝配時的成套性。

綜上所述可知，庫存控制在企業中占有舉足輕重的地位，合理控制庫存對企業經營和資金流都有重要的意義。

2 汽車零部件行業庫存控制現狀分析

我國汽車市場經濟和汽車行業經過三十多年的發展，已經具備了比較完全的市場經濟特征，當今汽車市場的競爭最為殘酷，世界幾乎所有知名的汽車整車制造企業，都已經在我國建立了合資公司，從乘用車到商用車，與此同時他們相應的汽車零部件制造企業也都隨之而來建立工廠。汽車制造是一個高度復雜的系統工程，涉及的汽車零部件成千上萬種。隨著汽車市場的不斷擴大，汽車零部件企業對庫存控制的重視程度也是越來越高。那么庫存是如何產生的，具體主要表現在以下幾個方面：

2.1 銷售需求變動，導致庫存積壓

一般而言，采購源于銷售需求。若銷售計劃過于樂觀，將使產量變成存貨，造成企業的財務負載；反之，過度保守的銷售計劃，將使產量不足以供應顧客所需，喪失了創造財富的機會。因此，采購計劃常常因為銷售對市場的需求量估計失當.造成采購計劃與預算常常調整修改，使得物料供需長期處于失衡狀態。

2.1 市場或人為因素

庫存中呆滯物資的產生，有很多原因，此主要原因有：1、設計錯誤，這將直接導致物料呆滯；2、技術設變，由于物料采購都有一定采購周期，因某種原因要求設變，這對意味著還未到貨或即將到貨產品就不能再用，從而產生物資呆滯；3、車型停產，由于市場等原因，目前尚在生產的車型，突然停產，這將給企業帶來一個很嚴重的損失，直接導致大批配件的呆滯，給企業造成巨大的損失。

2.3 管理因素

管理人員，對原材料進行管理基本上是憑借個人經驗。不考慮各種物料的性質和特性，沒有做到對重點物料進行重點管理，這就意味著目前很多企業的庫存控制手段還是比較粗放的。

3 庫存控制措施

庫存積壓問題已成為制約企業發展的一個重要方面，降低庫存已變得刻不容緩，零庫存管理是指在生產流通領域按照準時化方式組織物料供應，使物料在整個庫存最小化的總稱。零庫存一直是各個企業不斷追求的目標。做好庫存控制主要有以下幾個方面措施：

3.1 信息化系統支撐

引進現代化的信息化管理系統，通過現代信息化系統和軟件，提高數據的分析能力，提高市場的預見性和有效輔助銷售設計分析能力。企業也有必要建立高效、實用的信息化系統和設計軟件，為企業管理決策提供保障，為設計開發提供有效的支撐。

3.2 提高員工成本意識

從源頭抓起，從設計出發。一個產品的80%的成本源于設計，所以在設計開發時就應該注重產品的成本。從研發角度出發，在不同車型上同一功能，是否可以將此形成標準化、平臺化、模塊化或通用化設計，這樣就減少了不同車型的同一功能可能使用不同配件，減少了配件的使用品種數，降低成本。

3.3 采用合理的控制方法

3.3.1 對產成品，采用產品外包

企業為降低產成品和原材料庫存，對一些簡單產品進行對外外包，從而降低企業風險。同時對外包企業必須嚴格加強管控，簽訂相關條約。可通過讓外包企業按需、按時供應，從而降低企業部分產品的庫存。

3.3.2 對原材料，運用科學管理方法和資源共享

1）ABC分類法

運用ABC分類法，對于品種數量少而占用資金數額較大的A類要加以重點控制，其主要措施是：精準計算每次的貨的數量和時間，嚴格控制預定的數量、時間，認真進行市場預測分析，盡可能使每次的訂貨量符合實際的需求，力爭避免多儲備和少儲備。對于B類物資，控制不必象A類那樣嚴格，單頁不宜過于放松，一般是按較大類來確定訂購量。C類物資品種數量較大而資金占有量大，故對其的控制可粗略一點，一般做法是，采用定量的訂貨方法，集中采購，并適當增大儲備定額、安全儲備量和每一次的訂貨批量，相應減少訂貨批次。

2）資源共享

對外銷售主要是銷售企業的呆滯或即將成為呆滯的風險物資。利用現代化信息化手段或行業交流平臺，實現資源共享，達到雙方共贏的效果。

3.4 與供應商建立戰略伙伴關系

戰略伙伴關系的建立過程必須建立良好的信任機制，而建立堅固的信任機制是長期的工作。這需要與供應商之間的彼此信任和良好的信息溝通。進而才能與供應商雙贏的大協同體系。

3.5 構建集中采購聯盟

可以通過聯合多個廠家結成采購聯盟，實現規模采購，爭取以最優的采購價格采購最好的產品。另外與具有集中優勢供貨能力的供應商建立長期穩定的戰略聯盟。

結語

庫存是保障汽車零部件行業連續、穩定地為客戶提供產品及服務的必要手段之一，持有庫存是為了滿足汽車零部件行業未來的生產經營需要，這種未來的生產經營需要具有可預測性，其可預測性來源于企業未來發展戰略的需要，也來自于市場或客戶需求反饋得出的，所以加強汽車零部件行業庫存的控制措施勢在必行。

參考文獻

[1]劉源 供應鏈庫存管理的問題與策略[J].鄭州航空工業管理學院，2002，

[2]趙啟蘭，劉宏志 《生產計劃與供應鏈中庫存管理》，電子工業出版社，2003

[3]劉湘德，沈虹，田宏波《企業庫存最優控制》西北工業大學院報[J] 2004

（作者單位：合肥江淮汽車有限公司）