老總談冷藏車現狀：市場火爆 低質低價劣幣驅逐良幣現象較為突出

本刊記者 紀鵬飛

冷藏車作為近幾年十分火爆的專用車，一直得到業內極大的關注，特別是最近幾年速凍、保鮮食品需求的增長，政府以及老百姓對食品安全的重視，促進了冷藏車行業的發展。

2019年冷藏車市場如何？行業現狀如何？本刊采訪了三家有代表性的冷藏車企業，他們當中有老牌冷藏車生產企業，有日本技術流派的中流砥柱，也有對標歐美技術的行業新軍。

從目前中國冷藏車行業發展現狀來看，冷藏車行業發展形勢依舊良好，但整體市場相對比較混亂，需從多方面入手加以完善市場。

鎮江康飛汽車制造股份有限公司副總經理李克明：市場增長23.7% 堅持“私人訂制”

鎮江康飛汽車制造股份有限公司（以下簡稱鎮江康飛）作為國內較早研發生產冷藏車的企業之 一，一直專注于冷藏車的開發，采用“三明治”大板粘接工藝。2018年鎮江康飛冷藏車市場占有率穩健增長，主要以輕型車輛為主，噸位在2t以下，銷售主要集中于華東及西部地區，與同期相比增長23.7%。

為什么會取得這么好的成績？我認為可以用四個字概括：品質、服務。現如今客戶個性化需求越來越高，康飛產品隸屬“私人訂制”，只有堅持做好自己產品的品質和服務的提升，更好的滿足客戶需求，從而持續為客戶創造最大的價值。

2018年，康飛推出了大通雙排自動擋皮卡冷藏車，新能源輕量化冷藏車和曲面不銹鋼一體成型面包冷藏車等一批新產品，并且對冷藏車廂體內外蒙皮材料及包角型材進行了升級，來滿足不同客戶的需求。同時，在管理上更多關注制造成本的管控，在技術層面通過新復合材料的應用，信息化技術的支撐，來實現產品的輕量化、智能化和模塊化研發創新，產品設計向高差異化方向發展，并且聚焦中高端用戶群對于高品質產品的需求，鎖定終端品質用戶群，提升產品及企業價值，為行業服務升級提供基礎平臺。

與過去相比，我感覺最近兩年冷藏車的升級速度明顯加快，無論是冷鏈物流、企業還是個人，購買冷藏車時會更注重冷藏車質量、功能性及耐用性，不再是一味壓低冷藏車的價格，個性化需求客戶、專業性客戶和追求品質的客戶已經越來越多；政府更加注重食品安全問題，對冷鏈物流產業給予高度關注，并相繼出臺政策予以扶持；國家政策性項目訂單量較大，

尤其在醫療衛生領域對冷藏車的需求量增大。

與此同時，隨著冷藏車市場的火爆，非法改裝企業（無改裝資質、利用主機廠公告和購買合格證）不斷增多，冷藏車行業不規范，產品品質缺乏監管，競爭又不在同一起跑線上，無序的低價競爭，給正規企業造成了很大的沖擊，所以我們迫切希望國家相關部委對非公告目錄內的企業予以規范整頓，嚴格對主機廠整車合格證的流通進行把控，禁止整車合格證買賣交易。

對于今年的冷藏車市場，我認為隨著國內冷鏈物流建設規劃逐步推進，相關國家政策陸續實施到位，再加上市場對食品、衛生安全和品質要求的提升需求，冷藏車市場依然會很“火”。

新宏昌重工集團公路車事業部部長劉現偉兩條工藝生產線 產品對標歐美

2018年是新宏昌重工集團（以下簡稱新宏昌）冷藏車正式推向市場的元年，我們主要的市場是京津冀地區。

根據新宏昌集團的定位，我們致力于高端冷藏車的研發和生產，所以前期對歐洲、日本、美國等冷藏車強國進行了多次考察，參觀了享譽全球的冷藏車企業——德國施密斯，并且與國外專家進行了多次探討。

在綜合分析國內外市場、技術的情況下，結合我國國情，新宏昌在北京燕郊建成了第一條生產線。因為是第一年，本著為客戶負責的態度，我們并不急于全面推向市場，因此2018年整體銷量并不大，但技術理念、品質、新材料、新結構等方面已經得到了市場認可，一些客戶尤其是大客戶實地考察后，一次性訂購50臺，在行業內也算是不小的訂單。

目前我們主銷的產品包括面包冷藏、4.2m輕型、6.8m～9.6m中重型冷藏車、掛肉車等，基本涵蓋全部主流車型。產品除擁有優秀的冷藏保溫性能外，在環保、安全等方面有獨特優勢，具備多項專利技術，如：是國內獨家開發使用石墨保溫材料的冷藏車企業（專利：ZL 2017 20659802.2）。對產品極致地追求、對新技術、新材料的大膽引進和使用，對品質和做工的認真負責是我們一直追求的目標，我們希望能讓客戶感受到新宏昌是用心在做一款產品。

新宏昌冷藏生產目前采用多基地協同模式，規劃北京燕郊和揚州兩個基地。燕郊采用的是結構膠粘接干式制板工藝，揚州主要是引進歐洲現行最先進的開閉相結合的發泡工藝。2018年在推出主流市場車型的同時，推出了中置軸冷藏車產品，該車型空間大、裝載多，運輸方式靈活（可實現交換箱、甩掛和接力運輸），不同貨物混裝，靈活多樣等特點。

與過去相比，目前冷藏車市場已經發生了很大的變化，主要集中在三點。一是市場規模持續擴大：冷藏車銷量從2017年的3.3萬多輛，上升到2018年的4.2萬多輛，增加了9000多輛，增量空間持續加大；二是國家監管力度持續加大、反應迅速：2018年非洲豬瘟事件，國家迅速反應，嚴控生豬異地調運，促進冷藏掛肉車的大量使用，保障食品安全；三是冷鏈物流企業集團化速度加快。

隨著我國經濟的高速增長，人民生活水平快速提升，這必然促進全社會更加關注食品安全、品質等。冷藏車作為食品安全運輸中的重要一環，必然有較大的市場需求。對比歐、美、日等發達市場規模，我國冷藏車行業仍處于發展的初級階段，處于小組賽當中，未來發展空間很大。

正因為冷藏車前景廣大，所以目前冷藏車企業較多，規模大小、技術水平、產品品質等參差不齊、魚龍混珠。市場仍以價格競爭為主，注重技術研發、設備投入、產業升級的企業不多。盡管政府、行業出臺多項管理措施，但真正落實仍然困難，行業監管無力持續存在：一方面準入門檻低。無資質、路邊店依然存在，低質低價、劣幣驅逐良幣現象較為突出；另一方面是環保情況不容樂觀：目前冷藏車生產企業普遍采用20多年前的生產工藝，生產過程中存在刺鼻性氣味、粉塵以及大量廢料無法處理等現象，環保問題日益突出。迫切需要國家相關部委重視，提高準入門檻，對低質量、環保差、無技術特點的重復性建設項目不予批準，同時嚴查環保，對生產過程中的刺鼻性氣味和粉塵重點監控，促使企業升級換代，繼續推進大委改模式，主機廠家（底盤生產企業）負責制，嚴控整車合格證使用（授權）。

對于今年的冷藏車市場，我認為2019年以及未來相當長的一段時間內，冷藏車市場都會持續增長。受國內、國際經濟形勢影響，也許會出現波動，但總體增長形勢不變，預計銷量仍會以兩位數的增幅高速增長。

安徽開樂專用車輛股份有限公司廂車廠廠長韓東峰日本矢野技術 保溫材料可回收

2018年安徽開樂專用車輛股份有限公司（以下簡稱開樂）冷藏車同比增長5.6%，主銷產品為8m以上的大型冷藏車和一體式冷藏半掛車，銷售集中在安徽、河南、上海、江西等區域，面向高 端客戶。2018年國內各類冷藏車的市場總量在42000臺左右，在這些冷藏車中，4.2m以下的城市配送車型占到70%左右,8m以上的大型冷藏車約在9000臺左右。開樂根據當前市場發展的環境，確定自身的產品定位為大型冷藏車和一體式冷藏半掛車，其中2018年僅出口大型冷藏車就達200余輛。

開樂冷藏車目前仍處于起步階段，市場占有率不大，但我們走的是高端路線，產品主要銷售給國內外高端用戶群，用于干線運輸高檔貨物，如東亞、南亞客戶，產品的附加值高，在國內同行中產品的知名度很高。

開樂的冷藏車融合了日本矢野公司先進的技術和設計理念，整車具有外觀精美、經久耐用、保溫性能達到國標A級產品，已經不輸于歐美發達國家的產品水平，不管是產品設計結構，還是產品制造工藝，均屬一流。

開樂冷藏車廂體采用整張寬幅鋁合金蒙皮三明治結構，保溫材料綠色環保，不同于傳統聚氨酯材料難以降解回收，正常使用整個壽命周期15年，保溫性能不會下降。以冷藏單車為例，最大的特點是雙室雙溫，即兩個壓縮機控制兩個獨立蒸發器（兩個不同的溫帶），這讓溫度控制更精準，且能滿足兩類貨物不同的溫度要求。幾年前雙室雙溫的概念就已經在冷藏車上被提出，而在2017年開樂已經將該理念由概念正式轉變為現實。

與過去相比，我覺得冷藏車市場整體向一大一小發展，隨著人們生活水平的提高，對食品安全越來越重視，側重于城市配送“最后一公里”的小型車主要以4.2m以下（上藍牌）的城市配送和電動車為主，而區域間的冷鏈物流則以大型車為主，向9.6m單車和冷藏半掛車發展。原來的散貨運輸向專業化發展，越來越多的用戶選擇專車專用，整體客戶群向在上升，對于車輛品質要求也是越來越高。

目前國內冷藏車生產企業眾多，但一些無生產資質、手工作坊生產的高耗能、低效率、不合規的冷藏保溫車在市場中占有率很高，加之國內運輸行業市場競爭激烈，用戶為了降低投入成本，在購車時傾向于低端產品。雖然國家對冷藏車有相關標準和要求，但相關執法監管不到位，導致守法企業成本大。冷藏運輸沒有嚴格規范，市場上流通著大量國外淘汰的、高耗能的二手海柜，在山東臨沂的莒南縣和廣東佛山等地存在數量龐大的二手海柜改裝基地，政府缺乏有效的監管，導致國內冷藏半掛一直發展乏力。

國辦發29號文中提出，“加速淘汰不規范、高能耗的冷庫和冷藏運輸車輛，取締非法改裝的冷藏運輸車輛”，勢在必行。反觀2018年我國首次發現非洲豬瘟以來，進一步規范鮮活農產品冷鏈全系統的必要性日趨嚴峻，構建符合我國國情的“全鏈條、網絡化、嚴標準、可追溯、新模式、高效率”的現代化冷鏈物流體系，健全冷鏈物流監管體系，我們任重道遠。但，未來可期！