城市工業遺存再生模式探究

張一平　劉大平　劉夢萱

摘 要 通過對哈爾濱市五個典型工業遺存再利用案例的實地調研，分析其改造背景、再生定位及空間利用現狀，從而總結出針對工業遺存的五種再生模式，即文創產業模式、展覽空間模式、居住社區模式、景觀節點模式、開放空間模式，旨在為城市工業遺存再生和改造提供相應的經驗和借鑒。

關鍵詞 工業遺存;再生模式;改造設計;哈爾濱

引用本文格式 張一平，劉大平，劉夢萱.城市工業遺存再生模式探究——以哈爾濱改造項目為例[J].創意設計源，2019（1）：4-10.

Research on Reuse Models of Urban Industrial Remains

——Taking Harbin Transformation Practice as Example

ZHANG Yiping，LIU Daping，LIU Mengxuan

Abstract This paper analyzes its transformation background， regeneration orientation and space utilization through the field investigation of five typical industrial reuse cases in Harbin， and then concludes five reuse modes for industrial remain：the cultural industry model， exhibition model， residential community model， landscape node model and urban open space model. It aims to provide relevant experience and reference for regeneration and transformation of urban industrial remains.

Key words? Industrial remain; Reuse model; Transformation design; Harbin

隨著國家進入后工業社會，產業結構的轉型升級導致傳統工業的急劇衰退，曾經的工業用地逐漸被廢棄或向城市邊緣區轉移，早期以工業生產為主要產業的城市，開始出現了大片廠區和廠房的閑置。一方面，由于這些工業遺存經歷了城市早期的發展進程，具有歷史學、美學、建筑學等多方面的價值;另一方面其又與城市的開發與更新產生不可避免的矛盾。為此，國內外各大城市開始進行諸多工業遺存保護和再利用的實踐，并進行了不同方向的理論探索，望通過對工業遺存的改造，重塑其內部空間功能，滿足當代市民的需求，從而刺激區域文化的復興。

本文以東北地區曾經最重要的工業

城市之一哈爾濱作為研究調查對象，通過相關資料查找及空間實地踏勘的研究手法，對哈爾濱工業遺存利用現狀進行剖析，分析典型案例的改造背景、再生定位及空間利用情況，從而梳理出當今城市工業遺存的五種主要再生模式，以期對相關遺存的改造再利用提供借鑒。

一、哈爾濱工業遺存分析

（一）哈爾濱工業遺存的形成

哈爾濱工業建筑始于中東鐵路的修筑，根據哈爾濱城市所經歷的社會歷史發展演變歷程，可將哈爾濱工業建筑形成的歷史進程劃分為五個階段：1898年中東鐵路開始修筑至1915年為興起階段，大量與鐵路相關的工業建筑及設施相繼建設，同時為滿足外國僑民的生活需求，一系列的食品及煙酒工業相繼發展起來，1905年的日俄戰爭更加刺激了軍需物資需求量，同時，我國民族資本主義在一些領域也開始嶄露頭角;1916年奉系軍閥開始統治東北至1931年為近代工業發展期，這一時期哈爾濱的工業化進程得到了延伸和發展，工業建設取得了很大成就，呈現出外國輸入資本和我國民族資本競相發展的態勢，主要表現為面粉廠的大量開設以及其他相關工業的發展;1932年東北淪陷至1945年為近代工業停滯期，由于日本對哈爾濱的殖民統治和經濟壟斷，迫使民用工業的發展在這一時期遭到了一定的阻斷，而重工業和軍事工業畸形膨脹，日本戰敗后大量工廠遭到了破壞并進行強拆，損失慘重;[1]1946年哈爾濱解放至1962年“二五計劃”完成為現代工業奠基期，這一時期中央決定下大力氣對東北地區進行經略，1950年因朝鮮戰爭，從遼寧遷入黑龍江23個企業，其中12個落戶哈爾濱，隨后在“一五”時期，國家把蘇聯援建的“156項”重點工程中的10項安排在哈爾濱，由此奠定了哈爾濱“動力之鄉，工具之城”的堅實基礎;[2]1962年國民經濟調整至1978年改革開放為現代工業波動期，持續三年的“大躍進”使重工業畸形發展，造成了經濟困難局面，在國民經濟調整時期，哈爾濱大量企業裁并，導致數量大幅減少，隨后到來的“文革”使哈爾濱工業遭到較大的沖擊和破壞，但之后趨于穩定并且新興工業快速發展。（圖1）由此可見，哈爾濱的城市發展與其工業建設是密不可分的，而其能夠保留至今的各種工業遺存更是蘊含著早期的工業文明和時代內涵，有著重要的歷史價值、文化價值、社會價值與技術價值。[3]

（二）哈爾濱工業遺存改造項目分析

1、哈爾濱市機聯機械廠——西城紅場藝術港

于1952年建設的機聯機械廠是哈爾濱建國后工業發展的重要見證，聞名全國的“螞蟻啃骨頭精神”就發源于此。（圖2、3）改造后的西城紅場總建筑面積為10萬㎡，包括4幢包豪斯風格的老舊廠房。哈爾濱市機聯機械廠遺存位于哈西新城建設開發的核心區域，距離哈西高鐵站不到千米，人流強度高，地理位置十分優越，因此其改造定位為以藝術為主題的新型城市復合體，作為西城紅場商業綜合體的文創中心。西城紅場項目的改造再利用遵循場所資源挖掘、空間活力重塑、經濟價值提升和文化氛圍營造的設計思路，主要從商業和文化兩者的和諧共存、相互提升為出發點提出改造策略。其中最重要的是空間的再生，主要包括功能和形態的改變，文化氛圍的營造主要是工業歷史的傳承，場地資源提升包含完善周邊設施和景觀小品的設置。

建筑改造以原工廠基地的工業文明為底蘊，在傳承哈爾濱歐陸文化的基礎上，形成文化產業新地標。其功能設施包括當代藝術館、藝術家沙龍、大學生創業中心等，意在打造當代文化藝術創意推廣交流的平臺。此外，西城紅場項目將原有老廠房與新建異形建筑在功能上進行互補，通過購物、就餐、娛樂等功能將人流吸引，并在內部打通兩棟建筑的空間聯系，引導人群進入以藝術創作和展覽售賣為主的區域，設計思路大膽前衛，尤其在室外建筑造型上制造了巨大的對比沖突，非常吸引人們的眼球。不可否認的是，將時尚元素和日常需求同時注入老廠房的做法既保留了珍貴的歷史記憶，又煥發了新的生命力，是一種兼容并包的有效融合。

2、天興福第二制粉廠火磨樓——中國軸承工業展覽館

于1920年建造的天興福第二制粉廠火磨樓位于香坊區哈爾濱軸承廠內，老廠房建筑保存完整，外觀厚重樸實，比例和諧，紅磚與灰廊相映成趣，立面線腳樸素大方，從外部整體看，建筑高大氣派，氣宇非凡。老廠房為近代民族工業建筑遺存的典型代表，被列為哈爾濱市第四批歷史保護建筑，是近代城市建設的實體符號，對于研究哈埠早期的民族工業歷史和工業建筑特點具有重要的價值。該廠房室內空間共六層，其中一至五層高4.6 m，滿足博覽建筑的空間要求，再結合其地理位置與周邊環境特點，將其改造定位為以軸承工業為主題的小型展覽館。室內改造建設展覽館一期包括序廳及一至五層展館，其中序廳面積420㎡，展廳面積3382㎡，目前工程還在建設中。（圖4）

3、哈爾濱制氧機廠加工車間——辰能溪樹庭院接待中心

哈爾濱制氧機廠原址位于哈西老工業基地，于1947年建成，是中國空分設備制造行業的四大廠家之一。該廠于2005年移地搬遷入駐哈爾濱市南崗工業園區，原廠址現新建約50萬 ㎡的辰能溪樹庭院住宅區，老廠區內保留一座加工車間，改造成為售樓部。按照延續工業文脈的改造思路，設計實施分為功能再造、立面改造和景觀營造三個層面來執行，注重工業元素的時尚表達。功能再造是工業建筑實現重生的核心環節，在本案例中采用了“以舊納新”的手法，將原有的廠房結構盡可能地保留下來，將新的功能空間裝進去，使兩者緊密結合，充分發揮原有廠房空間的可塑性。原加工車間是面積約2500㎡的單層大跨廠房，凈高為9 m～12 m，內部空間簡單開敞，設計師在建筑西北側設置入口，采用通高玻璃與鋼架結合的采光大廳形式，實現建筑內外空間的互動，其余部分由于空間高大，部分空間進行了垂直方向的分隔處理，將內部空間分為兩層，增加空間感知變化的同時，也可以滿足售樓中心對3000㎡使用面積的需求。立面改造理念是在最大限度地保持原有加工車間外觀的基礎上，將現狀較為破舊的建筑轉變成為一個時尚的園區接待空間。原加工車間遺留了很多典型的工業景觀要素，包括高聳的吊車、飛架的管道、貨運的火車頭等，設計都對它們進行了保留和再利用，能夠將其蘊含的歷史信息延續下去，創造獨具特色的工業景觀環境，同時也注重了對生態的考慮。[4]

4、哈爾濱車輛廠——愛建新城火車頭廣場

始建于1898年的哈爾濱車輛廠，位于哈爾濱市道里區工懋街2號，后因城市總體規劃的需求搬遷至市郊，于2002年被改造為愛建新城休閑廣場。由于原廠區大部分已被愛建新城占據，只有鍛造車間、煙囪、水塔等工業建筑物被保留下來進行改造利用，與周邊道路圍合成為一個景觀視線良好、地理位置優越、歷史氛圍濃厚的城市廣場。火車頭廣場的設計遵循歷史保留和社區服務的思路，并不拘泥于對建筑的改造，而將其作為新功能空間的氛圍渲染器去保留。由于老建筑自身所帶的獨特年代氣質，賦予了休閑廣場一種崇高的歷史感。在設計手法上，除了要遵循一般城市休閑廣場的原則，還要結合原有廠房的設計元素，不可相互對立或截然不同，使場所氛圍產生沖突。

鍛造車間廠房目前保存狀況良好，在其西側新建一座高度相仿、體量相似的“玻璃盒子”建筑物，作為哈爾濱冰雪藝術中心。為了與舊廠房協調呼應，在新建筑的南北立面，設計建造了兩面仿照舊廠房裝飾風格的紅磚墻，雖與玻璃材質的面墻形成了強烈的反差，但卻與舊建筑形成和諧的呼應。兩座建筑之中，保留著一座與鍛造車間同時建成的大煙囪，煙囪為磚結構，俄羅斯建筑風格。火車頭廣場位于舊廠房北側，廣場由一條被保留下來的舊鐵軌分成兩個部分，鐵軌上停放著一輛舊蒸汽機車頭，人們可以上下觀賞玩耍。鐵軌西半社區活動場地設有健身器材和運動場地，東半部分場地設計較為豐富。首先是在俄羅斯建筑風格舊建筑正東設有一個由兩片水池連接組成的水景空間，在廣場臨上海街一側，保留了一座十分精美的磚木結構水塔，塔身為紅磚，塔頂為黃色的木柵板，體量勻稱，裝飾繁復，體現了很好的設計施工水平，也成為一處較好的景觀節點和地標物。（圖5）另外，在面沖路口的街角處靜立著一座毛澤東全身金像，這是于1967年為紀念毛主席在20世紀50年代初視察該廠而建造的，在讓人追憶當年崢嶸歲月的同時，也顯示了該廠的出身不凡。

5、濱州鐵路橋——中東鐵路公園

于1901年建成并投入使用的濱州鐵路橋，全長949.18 m，是哈爾濱市第一座跨江大橋，象征著哈爾濱市工業文明的正式開始。2014年停止運營，現已改造成為觀光步行橋，同時在松花江江南一側建設中東鐵路公園。[5]設計以“TRACK”為概念原點，通過對舊鐵路線的破碎、拓展、重組，形成帶狀綠色空間，連接松花江南和太陽島風景區，此空間不但可以為市民提供一個健身休閑和欣賞江景的場所，而且自建成以來吸引了大批游客，展示了獨特的中東鐵路文化。中東鐵路公園選址老江橋（松花江鐵路大橋）及附近地區，作為一個普及介紹中東鐵路歷史文化的窗口無疑是恰當的。公園的設計從概念出發并落實在細節中，將鐵路要素和地域文化融入在整體布局、建筑小品、景觀綠化、服務設施及各種公共藝術品中，增強了主題公園的辨識度，又滿足了城市休閑健身的需求。通過濱州鐵路橋串聯松花江南北兩岸空間，形成完整的城市慢行系統，橋面采用步行舒適度較高的橡膠地面鋪裝形式，市民可選擇步行或騎行通行，配合建設長10 m左右的玻璃棧道，以便游客可以看到鐵軌、枕木、鋼梁等原橋風貌和松花江江面。（圖6）并且在橋南岸串聯其新建的中東鐵路公園，公園的核心建筑是以哈爾濱老火車站為原型的中東鐵路博物館，結合了工業與鐵路的主題，建筑一層是展示中東鐵路各階段的鐵路設置及鐵路機型，二層是以鐵路歷史文化為基礎的文化展館。公園室外環境除設置與歷史主題相關的景觀設施外，還根據主題設計了兒童娛樂設施，讓少年兒童在其中感受傳統文化所帶來的獨特魅力。（圖7）

二、工業遺存再生模式分析

通過對哈爾濱當前工業遺存改造較為成功的幾處案例進行探究與分析，結合案例各自的特色定位和改造思路，總結出五種典型的城市工業遺存再生模式，從而為其保護再利用提供導向性策略建議。

（一）文創產業模式

當代藝術審美的多元性，使得工業遺存的歷史感與廢墟美愈加得到認同與珍視，原本破舊的工業廠房因其承載厚重的歷史記憶與場所精神，與當代藝術所追求的價值取向在審美性上得到了契合。因此通過將當代藝術表達形式與工業遺存既有功能相結合而衍生出的文創產業模式，逐漸成為被藝術家和大眾接受認可的工業遺存再生模式。如西城紅場藝術港通過將現代時尚藝術設計元素與紅磚廠房厚重感結合，產生因時代元素交錯對比而形成的矛盾美學，為建筑創作提供形式語言，在此基礎上通過文化產業與商業經營的結合，產生一定的經濟效應，使得工業遺存成為當代藝術與創意的物質載體。

以西城紅場為代表的文創產業再生模式，核心是其所承載的藝術性空間感。

空間設計尊重原有結構基礎但流線靈活，在功能設置上突出了文化產出（如創意工坊等）、展覽及與其相適應的商業、旅游、教育空間要素，在設計過程中將商業空間與設計空間相互聯系并兼顧場所功能的動靜分區，通過具有復合性與滲透性的公共空間將各類空間整合，最大程度凸顯了工業遺存的商業藝術價值。

（二）展覽空間模式

工業遺存作為科技文明進步的重要印記，自身即具有豐厚的價值闡釋。以天興福第二制粉廠火磨樓為代表的作為展覽空間的再生模式，更好地保留了建筑遺存的歷史記憶與人文情感。制粉廠火磨樓結構保存完好，平面空間開闊、層高充足，便于遺址內特色性主題節點與連續性展示空間的營造。在細節形態的塑造上，盡可能地保留木制天棚、地板及門窗的原真性，在充分彰顯工業建筑原有技術美的同時，尊重歷史風格的原貌，還原文化情境的完整性，強化了現有空間展示與歷史本源跨越時間的聯結性。

在展示空間再生過程中，制粉廠火磨樓在保留原有結構的前提下對空間進行了削減與擴展，根據展廳功能的具體需求靈活地進行了空間的劃分與整合，并按照原有工業生產流程的遞進性進行了流線設計。建筑的外立面在原有基礎上進行改造，局部提取相應工業元素進行再創造，實現新舊并置與共生的立面效果。展覽空間再生模式更強調空間的樸素性與歷史的真實感，利用工業遺存營造寂靜肅穆的觀瞻氛圍、空間序列，創設符合時代特征的精神意境。

（三）居住社區模式

以居住社區模式再生的工業遺存，改造原因通常被動地由城市總體規劃所決定，較之于工業遺產，工業遺存的保護和再生往往缺少相關法律法規的支撐。在利益的驅動下，開發商難以與學界就工業遺存的歷史及美學價值產生認同，致使很多承載著城市工業文明的歷史實物消失殆盡。[6]131因此在高密度的城市開發背景下，合理地將工業遺存以居住區模式再生，以空間居住實用性延續工業文明血脈，不失為解決現存矛盾的有效手段。

辰能溪樹庭院接待中心的改造即在此模式下進行了積極嘗試。首先，在整體規劃上在廠區原有道路體系上進行了補充和完善，在保留場所精神的同時，平衡現代住區的使用需求。其次，在景觀設計上盡量地保存了廠區內原有林木，充分利用現有自然及綠化資源營造景觀空間，使建筑與樹木和諧共生。同時保留了廠區內具有保護價值的工業遺存原貌，根據其內部空間特點進行改造，作為日后居住區的商業及相應的基礎服務設施，如設置居委會辦公、活動中心、會所等功能，創造新的使用價值。最后，保留了如煙囪、水塔等工業構筑物，作為居住社區的標志性景觀小品，以片段化的環境設計手法作為區域工業記憶的重現。居住社區再生模式通常參照原有廠房建筑的特征，將工業元素進行提煉和抽象，衍生為現代設計元素加以應用，[6]133在延續歷史記憶的同時營造獨特的工業社區文化。

（四）景觀節點模式

以景觀節點模式再生的工業遺存通

常以較好的景觀環境為依托，主要突出以下特征：一是工業遺存位于城市的自然景觀地帶，具有天然的景觀優勢;二是在城市空間內遺留片段化場景。兩者或多者可形成一定的互動關系，其規模在一定范圍內可被居民感知，并且具有一定的保護價值。其再生形式則由工業遺存的規模所決定，小至城市景觀節點，大到休閑廣場均為可采納的方式，成為城市居民休閑娛樂、游客觀光的景觀小品。

愛建新城火車頭廣場即通過利用機車鍛造廠這一歷史情境衍生為具有工業主題的紀念性廣場。以機車為主要景觀要素，圍繞具有現代工業風格的路燈、具有工業浮雕的座椅以及具有韻律感的鋪裝樹池等景觀小品，立體化強調出機車鍛造主題文化氣氛與工業美學的雕塑感，并通過玻璃、鋼架等現代手法對原有廠房風貌進行現代性拓展，在虛實對比之中賦予厚重廠房以活力，在歷史風貌完整性的基礎之上增添與游客的互動性，實現傳統紀念與休閑娛樂雙重屬性在時間和空間上的完美疊合。

（五）開放空間模式

城市開放空間再生模式更多的關注點在于室外空間的整體性重塑，更多在于整體空間序列的組織而非具體建筑的雕琢，因而強調設計的日常性、分時性及多元性。通過日常生活元素與歷史文化元素的交織，促使工業遺址與街道交界產生互動性強的開放空間，從而使工業遺存從社會邊緣走向群眾的生活中心，積極滲透到周邊社區成為休閑健身、聚會言歡、文藝交流的城市客廳。

作為典型代表的中東鐵路公園，在廣場設計中遵循一般城市廣場的設計原則，并特別注重廣場符合工業遺存獨特時代氣質的精神營造。因規模相對較大，對場地內遺存建筑及構筑物進行選擇性保護，并根據原有工業遺存的形式特征，重新設計相應的景觀設施，以線帶點，形成完整的歷史景觀帶，使新舊元素融合統一。此外，在保護原有歷史記憶基礎上增添了針對不同活動可能的設施和空間，弭除邊界，充分開放，容納不同群體分時段在此聚集交流，并通過與周邊社區及商業的“日常性”互動，置入與普通民眾更為貼近的生活氣息，如攝影角、小舞臺等，打破單一文化展示的功能屬性，建立起以豐富多元藝術活動和社交共享的開放性活動空間。

結語

隨著后工業時代的到來，越來越多工業建筑失去了往日的光彩。哈爾濱工業遺存數量巨大且特征突出，利用專業知識和相關設計手法妥善保存和利用這些建筑遺存，對城市和區域工業文明的追溯，以及城市記憶的保留具有重要意義。縱觀十多年來城市工業遺存再利用的實踐案例，哈爾濱立足于工業文脈，試圖走出一條特色鮮明、模式多樣的工業遺存再利用道路。本文通過對哈爾濱五個典型案例的實地調研和分析總結歸納出工業遺存作為文創產業、展覽空間、居住社區、景觀節點及開放空間的五種再生模式，以期對日后相關城市工業遺存改造及再利用的實踐提供一定的借鑒。

參考文獻

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